WALBRO кто как ставил???

У меня вопрос к тем кто уже ставил валлбро на корру, у меня валбро который ставится в бак, и стоковый насос от 2Е тоже ставится в бак, но вот чегото у меня неполучилось внедрить валбро на оригинальное место,

может у кого есть фотки как это замутить, ато неохото мне на стоковом насосе поршня прожеч:yee:

хотел спросить в этой теме а можно к стоковому допустим вдо 4 бара воткнуть еще вальбро 255 лч и как это все будет работать
просто не хочется парится с установкой ...., баком ...,датчиком бенза...

интиресна
)

можно купить подвесной вальбро ну они крайне не надежные, хотя видел один мертвый насос и то возможно проблема в кирывых руках)))
вообще пиздатый насос от ауди урквадро стоит где-то 5000 руб
из подвесных

Решеный хороших в бак я не нашел (( один колхоз

фуцк у меня уже куплен погружной насос буду мутить кронштейн

главное добится того, что бы на поворотах не отливало)

Rom4ik написал(а):

У меня вопрос к тем кто уже ставил валлбро на корру, у меня валбро который ставится в бак, и стоковый насос от 2Е тоже ставится в бак, но вот чегото у меня неполучилось внедрить валбро на оригинальное место,

может у кого есть фотки как это замутить, ато неохото мне на стоковом насосе поршня прожеч:yee:

Нажмите для раскрытия...

у меня подвесной валбро стоит под капотом вместе с противоотливным бачком, а в баке штатный подкачной насос (изначально машина с 2мя насосами была)
в принципе этих штатных насосов хватает на 300 сил (два литра на 430цц форсах и баре с копейками избытка)

.°·•SANTA•·°. написал(а):

главное добится того, что бы на поворотах не отливало

Нажмите для раскрытия...

...ага

я буду делать кронштейн по типу оригонального насоса, типо насос в ведре! а в ведре маленкие дырочки снизу, на затяжных поворотах конечно отольет а так должно сработать

а я все выкинул из бака и повесил один вальбро на толстом твердом шланге+ привязал к нему пластиковый пруток(чтоб не болталсо).

до этого таким образом у меня вместо подкачного насоса висел бмвшный насос. провисел так около 5 лет....

ваще, если охота сохранить штатную арматуру, надо сколхозить отдельную магистраль, либо свести все в тройник.
можно делать доп насос подключаемый от оборотов,
можно сделать отдельную магистраль и рампу с двумя входами