Der Exklusive Corrado R36
- Автор темы plex
- Дата начала
vasil
Ветеран клуба
Посмотрел, ничего нового. Помимо FSI, добавлена вторая MPI система со своим рядом форсунок, как я и писал.
Про ECU подробностей нет, возможно они тупо добавили дополнительный мозг, который занимается доливанием бензина.
Посмотрел. 034, как и все остальные, не умеют в FSI за исключением массовых прошивок для и так турбированных двигателей
Не знаю ни одной компании, которая настроит FSI, пусть даже за 3к
Во-первых, не каждый мотек умеет рулить 6ю цилиндрами.
Во-вторых, мотек это не панацея, а конструктор. К нему нужно докупать оборудование и опции, как минимум Data Logging и Drive by Wire. Вот пример ценников в фунтах стерлингов http://www.racedatasystems.com/motec-motorsport-electronics-race-smart/motec-upgrade-codes.html
В-третьих, мотек, как и любой другой мозг нужно настраивать. Рисовать карты, зажигание и катать.
Это крутой мозг, но без готовности потратить от $5000, в его сторону нет смысла смотреть
И даже если его поставить - еще не добравшись до бара, сдуются FSI-е форсунки, а так как на рынке их ограниченный выбор, и так как сам мотек поддерживает не все железо, очевидно придется ставить второй ряд форсунок, как и HGP (и возможно докупать под это опцию)
В корне будет отличаться. Это на твоем моторе все просто, потому что это обычный не-FSI-йный мотроник. Контор, которые на нем настроят что угодно, куча по всему миру.
Из того, что ты предлагаешь, получается:
- нужна турба, Василь описал почему ($$$)
- степень 8.3 (овощ-бензожор и экспоненциальный спул с буксом)
- заварить гбц и переделать 3.6 в MPI (колхоз, даунгрейд, $$$)
- переделать топливную систему обратно в обычный впрыск
- замена обоих коллекторов ($$$)
- год настройки с пересылкой логов туда-сюда, помимо прочего, надо переделать карты с 3.2 на 3.6 ($$$)
Целесообразность в том, что если удастся победить проблемы с компоновкой чарджера и электромуфтой, то я получу стоковый 3.6 на 300 силах, при необходимости с подключаемым наддувом и кмк сил 400. Причем это будет гражданская машина с отстроенной на заводе VW прошивкой, с работающим failover-ом, который помешает положить мотор в случае плохого бензина и тд. И эластичность мотора от маленького буста в высокую степень это офигенно приятный конфиг с более высоким КПД и хорошей полкой момента.
Если же не влезет чарджер или все это будет ездить в аварийном режиме - компрессор снимается за час, продается и получаем стоковый 3.6.
В твоем же варианте получаем лютый корч, кучу доработок, постоянную поднастройку из-за изменения погоды, ненадежность, низкий кпд, пока не раскрутится турба и сил 500 после спула. И если делать по уму, минус штук 200.
Думаю, я ответил на вопрос о целесообразности и ход моих рассуждений при планировании конфига понятен
Последнее редактирование:
Спасибо, именно так я и рассуждал1 вариант вполне реальный,просто прилепить чарджер и сразу посмотреть откаты по зажиганию велика вероятность что прокатит
Для второго варианта этот фен не годится,то что заявлено спеками не всегда сходится с тем,что в реальности+все прелести ременного привода(проскальзывание ремня,потери на вращение при большом давлении)),да и машина будет похожа на корч как ни крути,ставить водянку,впуск,каты нахер вырезать,покупка мозга который может рулить фси,разжимать мотор(либо мет ставить)-на выходе дорогое одноногое днище.
крч саша ставь на сток пылесос,дуй 0.3.если не получится вернешь все в сток,продашь этот компрессор и
DrumUnit
Теоретик
Саша настроишь , буду только рад за тебя , но я не уверен что получится )) коротко , а то что ты говоришь, о минусах , каждый клеит обои по своему , у меня была такая задача и я пытался все это дело укомплектовать максимум бюджетно , на полном приводе проблем с буксом нет , очень рано фен раздувается если что )Посмотрел, ничего нового. Помимо FSI, добавлена вторая MPI система со своим рядом форсунок, как я и писал.
Про ECU подробностей нет, возможно они тупо добавили дополнительный мозг, который занимается доливанием бензина.
Посмотрел. 034, как и все остальные, не умеют в FSI за исключением массовых прошивок для и так турбированных двигателей
Не знаю ни одной компании, которая настроит FSI, пусть даже за 3к
Во-первых, не каждый мотек умеет рулить 6ю цилиндрами.
Во-вторых, мотек это не панацея, а конструктор. К нему нужно докупать оборудование и опции, как минимум Data Logging и Drive by Wire. Вот пример ценников в фунтах стерлингов http://www.racedatasystems.com/motec-motorsport-electronics-race-smart/motec-upgrade-codes.html
В-третьих, мотек, как и любой другой мозг нужно настраивать. Рисовать карты, зажигание и катать.
Это крутой мозг, но без готовности потратить от $5000, в его сторону нет смысла смотреть
И даже если его поставить - еще не добравшись до бара, сдуются FSI-е форсунки, а так как на рынке их ограниченный выбор, и так как сам мотек поддерживает не все железо, очевидно придется ставить второй ряд форсунок, как и HGP (и возможно докупать под это опцию)
В корне будет отличаться. Это на твоем моторе все просто, потому что это обычный не-FSI-йный мотроник. Контор, которые на нем настроят что угодно, куча по всему миру.
Из того, что ты предлагаешь, получается:
- нужна турба, Василь описал почему ($$$)
- степень 8.3 (овощ-бензожор и экспоненциальный спул с буксом)
- заварить гбц и сделать даунгрейд 3.6 до MPI (колхоз и даунгрейд)
- замена обоих коллекторов ($$$)
- год настройки с пересылкой логов туда-сюда, помимо прочего, надо переделать карты с 3.2 на 3.6 ($$$)
Целесообразность в том, что если удастся победить проблемы с компоновкой чарджера и электромуфтой, то я получу стоковый 3.6 на 300 силах, при необходимости с подключаемым наддувом и кмк сил 400. Причем это будет гражданская машина с отстроенной на заводе VW прошивкой, с работающим failover-ом, который помешает положить мотор в случае плохого бензина и тд. И эластичность мотора от маленького буста в высокую степень это офигенно приятный конфиг с более высоким КПД и хорошей полкой момента. Если не влезет чарджер или будет детонить - компрессор снимается за час и получаем стоковый 3.6.
В твоем же варианте получаем лютый корч, кучу доработок, постоянную поднастройку из-за изменения погоды, ненадежность, низкий кпд, пока не раскрутится турба и сил 500 после спула. И если делать по уму, минус штук 200.
Думаю, я ответил на вопрос о целесообразности и ход моих рассуждений при планировании конфига понятен
О расходе ! Расход при спокойной езде не более 10 литров , к примеру на атмо был минимум 13-15 , да на бусте расход космос ,
Эластичность может она и выше в стоке , но я разницы не заметил как то так )
Обратись в hgp если ты готов платить деньги они помогут ))
DrumUnit
Теоретик
Материально еба))
Hgp бабло дерут
Оно конечно хорошо когда мозг видит наддув, но при высокой СЖ достаточно до 0.5 что бы приход был ахренительным. И сток мозг не дает положить мотор. Если для друга то нужен другой эбу, но тогда лишается физиков, они работают вкл/Выкл.
Оно конечно хорошо когда мозг видит наддув, но при высокой СЖ достаточно до 0.5 что бы приход был ахренительным. И сток мозг не дает положить мотор. Если для друга то нужен другой эбу, но тогда лишается физиков, они работают вкл/Выкл.
Старый ушатанный бампер отдал на опыты, а нормальный все никак не находился - на выбор либо шлак, либо шлак за кучу денег
Но у меня ж проект не из говна и палок
Поэтому написал в Вольфсбург и вжух, вопрос решился
Спасибо @4hun за помощь!
А, еще на фотках можно найти усилитель губы. Теперь есть новые бампер, усилитель, усилитель губы, губа SpoonFedTuning 70mm, решетка в бампер и рестайловая оптика
Rare set блэт!
Но у меня ж проект не из говна и палок
Поэтому написал в Вольфсбург и вжух, вопрос решился
Спасибо @4hun за помощь!
А, еще на фотках можно найти усилитель губы. Теперь есть новые бампер, усилитель, усилитель губы, губа SpoonFedTuning 70mm, решетка в бампер и рестайловая оптика
Rare set блэт!
Дорого богато
Константин
Почётный пилот
Теперь к нему все будут прикладываться как к мощам.
Король Джулиан
Механик
Вот вроде бы всего лишь новый бампер, а когда понимаешь сколько на его поиски/покупку/доставку тратится времени, понимаешь, как это круто! Молодец, Саша!
Сейчас не поставляется с решеткой. Она отдельно 18р стоит. Я как то подсчитал сколько выйдет передний американский бампер комплектный, вышло без доставки около 120р
Сань, ты красавчик!