Личинка замка зажигания
- Автор темы dancer911
- Дата начала
Richard
Помощник Механика
там вроде сверлить надо,чтобы выташить..
BuriyG80
Теоретик
- Сообщения
- 103
- Реакции
- 0
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=3385 все оочень подробно:nice:У кого есть фотка личинки замка, может сам замок есть разобранный??
Интерестно как там крепиться личинка?
С любовью Сергей)))
Richard
Помощник Механика
а зачем тебе от тигуана замок?из-за ключа чтоли?если так,то возьми и просто ключь переделай:nice:
p.s. я так сделал..
p.s. я так сделал..
А никто нигде не видел.
как электорные ключи сделать?
типа как у последних иномарок...
сейчас стоит кнопка на стартер.
т.к. менять контактные группы устал.
мсто в лечинке которое поворачивает контактную группу почти
овальное, его хватает только на то чтобы включить зажигание,
а дальше. конопочкой стартер.
я вообще бы отрезал
этот узел с личинкой с рулевой рейки!!!
и вставил туда какой нибудь эл. ключ который включал бы зажигание.
но пока даже не знаю на сколько это возможно.
как электорные ключи сделать?
типа как у последних иномарок...
сейчас стоит кнопка на стартер.
т.к. менять контактные группы устал.
мсто в лечинке которое поворачивает контактную группу почти
овальное, его хватает только на то чтобы включить зажигание,
а дальше. конопочкой стартер.
я вообще бы отрезал
этот узел с личинкой с рулевой рейки!!!
и вставил туда какой нибудь эл. ключ который включал бы зажигание.
но пока даже не знаю на сколько это возможно.
немного оффтоп
У меня стоит кнопка на стартер, а роль ключа только в том чтобы руль не заблокировался и зажигание включать.
а кнопочка откуда запитана?
что замыкает?
ставилось это все я думаю в пролайне, мне не было интересно, если надо то я смогу разобрать и посмотреть.
ну наверно реле стартера замыкает. считай те 2 контакта которые ты коммутируешь в замке когда ключ в крайнее положение поворачиваешь, тут ты коммутируешь просто кнопкой...
EPMAK
м081хр98
ага. так и надо делать. я на гольфе так себе сделал. оч. удобно в некоторых случаях. например при проверке компрессии, т.к. не надо ничего отключать и крутит только стартер если зажигание не включать... опять же продувка цилидров если надо...
и при этом функция заводки с ключа не пропадпет
Да только реализация требует одного большого "НО"
Ситуация из жизни.. ты с девушкой ну там ..... машина заведена и она нажимает пяткой на кнопку.... Вопрос:" Что будет со стартером"
Ответ:" Он пойдет по .....зде" ....)
Блокировка нужна однако)
Ситуация из жизни..
ты с девушкой ну там ..... машина заведена и она нажимает пяткой на кнопку.... Вопрос:" Что будет со стартером"Ответ:" Он пойдет по .....зде" ....
)Блокировка нужна однако
)
под стекло её!!!:yee:Да только реализация требует одного большого "НО"
Ситуация из жизни..
Ответ:" Он пойдет по .....зде" ....
Блокировка нужна однако
А зачем конпку напрямую подключать? ))
нужно подключать к тем проводам которые выходят на контактную группу после замка зажигания.
И конопка без поворота ключа... стартер крутить не будет.
Но на самом деле проблема заключается в другом.
опишу 2 процесса
С кнопкой (простая кнопка на замыкание при удерживании)
1- включили зажигание
2- нажали на кнопку
3- машина завелась
4- отпустили кнопку
если заводить с ключа как у всех:
1- включаем зажигание
2- поворачиваем ключ
3- в доли сикунды до срабатывания стартера
отключается контакт БОЛЬШОГО желтого провода на контактной группе.
этот провод запитывает БЛИЖНИЙ СВЕТ, НАСОС АВС, (помоему ПЕЧКУ, непомню)
т.е. он отключает все это для того чтобы в момент завода не было нагрузки на аккамулятор.
4- машина завелась отпустили ключ- поло питание на абс и бл. свет.
Проблемма.
У меня она не проявилась а вот на кораде NEONа...
ситуация следуящая:
Если включить зажигание и завести корраду с кнопки
т.к. не отключается насос АБС в момент кручения стартером.
ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА АБС и естественно не работает.
пока не заведешься сново с ключа или вместе с кнопкой (т.е. будешь держать ключ в положении до упора)
Вывод
по правильному нужно ставить кнопку,
которая будет в мемент нажатия соединять 2-а контакта (питание стартера) и разединять 2-а другие контакта (питание Бл. света и АБС)
Большой желто-черный провод.
нужно подключать к тем проводам которые выходят на контактную группу после замка зажигания.
И конопка без поворота ключа... стартер крутить не будет.
Но на самом деле проблема заключается в другом.
опишу 2 процесса
С кнопкой (простая кнопка на замыкание при удерживании)
1- включили зажигание
2- нажали на кнопку
3- машина завелась
4- отпустили кнопку
если заводить с ключа как у всех:
1- включаем зажигание
2- поворачиваем ключ
3- в доли сикунды до срабатывания стартера
отключается контакт БОЛЬШОГО желтого провода на контактной группе.
этот провод запитывает БЛИЖНИЙ СВЕТ, НАСОС АВС, (помоему ПЕЧКУ, непомню)
т.е. он отключает все это для того чтобы в момент завода не было нагрузки на аккамулятор.
4- машина завелась отпустили ключ- поло питание на абс и бл. свет.
Проблемма.
У меня она не проявилась а вот на кораде NEONа...
ситуация следуящая:
Если включить зажигание и завести корраду с кнопки
т.к. не отключается насос АБС в момент кручения стартером.
ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА АБС и естественно не работает.
пока не заведешься сново с ключа или вместе с кнопкой (т.е. будешь держать ключ в положении до упора)
Вывод
по правильному нужно ставить кнопку,
которая будет в мемент нажатия соединять 2-а контакта (питание стартера) и разединять 2-а другие контакта (питание Бл. света и АБС)
Большой желто-черный провод.
)) Ага )В современных машинах не как у нас по проводам идет сила, а у них идет цифра, и даже если блок многофункциональный то к нему питание и витая пара. А он уже все включает. Например на двери блок управления стеклами , замками, зеркалами, по идее целый жгут должен, а нет всего 5 проводов
))) Так вот протокол обмена " Кар нетворк" CAN а витая пара это шина, Bus вот и живет этот зверь Кан бас, ))