dmytro1985
Иностранец
- Сообщения
- 2.000
- Реакции
- 11
если он нормального качества то будет конечно! Кэтайские недержат ровно давление
Раскажите про "Регулятор давления топлива" на ПГ
- Автор темы valera
- Дата начала
Finansist
Теоретик
- Сообщения
- 865
- Реакции
- 17
Сразу вопрос ко всем. Кто ставил? Какие преимущества по сравнению со штатным?
SergPassSyn
Теоретик
Добрый день.
Такой вопрос: если топливный насос "на манометр" качает 4 атм а при работе давление достигает 3,5атм, то он будет работать почти на всю силу, это отразится на его ресурсе? У меня насос на манометр дает 6 атм а рабочее 3 атм получается он работает вполсилы.
Его купил два года назад б/ушным, снял с пг-пассата, оригинал.
Если поднимать рабочее давление, надо ли делать "запас прочности"?
Ведь ресурс тоже актуальный параметр, а то если поднять до 4-5атм, замахаешся менять насос.
Такой вопрос: если топливный насос "на манометр" качает 4 атм а при работе давление достигает 3,5атм, то он будет работать почти на всю силу, это отразится на его ресурсе? У меня насос на манометр дает 6 атм а рабочее 3 атм получается он работает вполсилы.
Его купил два года назад б/ушным, снял с пг-пассата, оригинал.
Если поднимать рабочее давление, надо ли делать "запас прочности"?
Ведь ресурс тоже актуальный параметр, а то если поднять до 4-5атм, замахаешся менять насос.
Провел замеры по поводу топлива. Замер проводился датчиком давления до 10 бар, подключенный через тройник в подачу топлива в рампу. Такие результаты:
1. На ХХ с вакуумной трубкой (без поднятия оборотов) 2,2 бар
2. На ХХ с вакуумной трубкой (с поднятием оборотов) 1,8-2,2 бар
3. На ХХ без вакуумной трубки (без поднятия оборотов) 2,6 бар
4. На ХХ без вакуумной трубки (с поднятием оборотов) 2,6 бар
Подскажите что не работает или что работает, о чем говорят такие результаты???
1. На ХХ с вакуумной трубкой (без поднятия оборотов) 2,2 бар
2. На ХХ с вакуумной трубкой (с поднятием оборотов) 1,8-2,2 бар
3. На ХХ без вакуумной трубки (без поднятия оборотов) 2,6 бар
4. На ХХ без вакуумной трубки (с поднятием оборотов) 2,6 бар
Подскажите что не работает или что работает, о чем говорят такие результаты???
Эти параметры происходили при регуляторе на 2.5 бара БОШ 0 280 160 227
Теперь новая информация, новые замеры и РДТ на 3 Бара. Машина по прежнему не заводится с первого раза.
Подключил датчик давления вместо датчика After run (вроде так) и так в топливной рейке давление 0 бар, вкл. зажигание и вижу что пока работает насос то давление на манометре 3 бар, как только насос перестает работать, а это где то через 3-5 сек. то давление в рампе становится 0 бар. Завожу машину давление 2,8 бар газую на ХХ давление доходит до 3,4 бар. глушу авто и стрелка манометра сразу падает на 0 бар. И так без изменения в любой последовательности. Бензонасос БОШ от ВАЗ.
Отсюда пара вопросов:
1.Мозг управляет временем работы бензонасоса при включении зажигания, или давление?
2. Есть ли какой то клапан в бензонасосе от ВАЗа через который уходит топливо?
3. В чем причина такой работы с давлением?
Подключил датчик давления вместо датчика After run (вроде так) и так в топливной рейке давление 0 бар, вкл. зажигание и вижу что пока работает насос то давление на манометре 3 бар, как только насос перестает работать, а это где то через 3-5 сек. то давление в рампе становится 0 бар. Завожу машину давление 2,8 бар газую на ХХ давление доходит до 3,4 бар. глушу авто и стрелка манометра сразу падает на 0 бар. И так без изменения в любой последовательности. Бензонасос БОШ от ВАЗ.
Отсюда пара вопросов:
1.Мозг управляет временем работы бензонасоса при включении зажигания, или давление?
2. Есть ли какой то клапан в бензонасосе от ВАЗа через который уходит топливо?
3. В чем причина такой работы с давлением?
Валера, попробуй поменять синий датчик. Сам на это напоролся сейчас. Пока продолжаю эксперементировать. Хочешь, подъедь ко мне, поменяем датчик и попробуешь засвести машину.
Насколько я понимаю, (а я могу и ошибаться) давление в топливной рампе НЕ ДОЛЖНО! падать сразу при выключении зажигания.
И отвечает за это (опять же по моему, возможно, ошибочному мнению) не бензонасос, а регулятор давления. Соответственно у тебя либо регулятор стравливает сразу после выключения зажигания, либо форсунки не держат (тогда, наверное, должно переливать...)
И отвечает за это (опять же по моему, возможно, ошибочному мнению) не бензонасос, а регулятор давления. Соответственно у тебя либо регулятор стравливает сразу после выключения зажигания, либо форсунки не держат (тогда, наверное, должно переливать...)
1. в штатном бензонасосе ПГ стоит обратный клапан, который поддерживает давление в рампе достаточно долгое время.
2.количество времени, в течение которого включается бензонасос при включении зажигания(но не при запуске двигла) задается мозгом.
3. по поводу замеров-- надо понимать при каком значении давления во впускном коллекторе они были получены. при таких цифрах--либо, как ранее говорили--подсос воздуха, либо РДТ накрылся.
4. поднятие давления топлива можно устроить путем установки РДТ от порше 944, который подходит по посадочным местам. Но действовать так не совсем правильно-(раньше в этой ветке было объяснение)-правильнее--ставить большие форсунки и править прогу.
2.количество времени, в течение которого включается бензонасос при включении зажигания(но не при запуске двигла) задается мозгом.
3. по поводу замеров-- надо понимать при каком значении давления во впускном коллекторе они были получены. при таких цифрах--либо, как ранее говорили--подсос воздуха, либо РДТ накрылся.
4. поднятие давления топлива можно устроить путем установки РДТ от порше 944, который подходит по посадочным местам. Но действовать так не совсем правильно-(раньше в этой ветке было объяснение)-правильнее--ставить большие форсунки и править прогу.
1. У меня стоит насос от ВАЗ у него есть обратный клапан?
2. Это понял, спасибо.
3. РДТ стоит новый, подсоса вроде нет.
4. Поднимать давление не хочу.
Думаю что топливо уходит только через насос, поскольку:
1.РДТ новый давление держит.
2.Форсунки врядли переливают потому что на ХХ работает нормально, двигатель не троит, ЦО тоже в норме.
3. Остается только через насос, кудой бензин может стравливаться еще??
Ещё вопрос по РДТ. В книге описаны пункты по замеру давления...вобщем с соединённой вакумной трубочкой около 2.5 бар, отсоеденить трубочку - 3 бара. Через 10 минут должно быть не менее 2 бар... и в конце пишут : что нужно пережать сливную синюю трубочку обратки и если давление не падает, то РДТ не исправен...
как это понимать?
как это понимать?