Рывки при разгоне
- Автор темы denijkee
- Дата начала
Катушки так не умирают...она либо умерла либо нет
Nikolai A.
Зритель-теоретик
Поверь sch y , так они умирают на дигифанте!)))
Zhora
Помощник Механика
я не менял, попробую, отпишусь
У меня было похожее из-за катушки...
2500-2700 интересно.
Чисто из любопытства:
- провода СО потенциометра и дроселя не перепутали?
-
Чисто из любопытства:
- провода СО потенциометра и дроселя не перепутали?
-
Это четко похоже на неправильное зажигание +СО
Zhora
Помощник Механика
Паш, как мне через обд активировать функцию регулировки угла зажигания?
Имею переходник K line
Софт от Вага
Стробоскоп
С принципами регулировки знаком, после активации мозга регулировать вроде при 2500. Вот как мне активировать в сервисный режим мозг я дупля не отобью.
Я видел метод при снятом ДТОЖ, три раза и пр, не входит мозг в сервисный режим.
Разьемы на своих местах, я метил их изначально
Катушку проверил осцилографом по бронепроводу основному (на вход осцила подключил датчик стробоскопа), сигнал по времени четкий без прерываний
Последнее редактирование:
Почему ты думаешь, что не входит мозг в режим регулировки?=)
поверил и не зря, дело было в катушке, поставил другую машина поехала. Всем огромное спасибо, кто откликнулся!!!!
Zhora
Помощник Механика
Метка на маховике уходит при увеличении оборотов за пределы окна, хотя должна быть относительно стабильной в режиме регулировки УОЗ
@Zhora Тут явно проблемы с лишним воздухом учитывая :
А пока разряжение на хх не будет в приемлемых рамках, никакой угол зажигания настроить по методу без дтож - не получится.
Не разу про ваг ком и наш дигифант ничего подобного не слышал и не видел.
Откуда такая информация?
@ScH прав на счет разряжения.
Опресовку пробовал делать?
Микрик на дроселе проверял на сигнал?
Катушку я бы у соседа с ваз 2108 взял бы на пробу чисто чтоб исключить навсегда, если тоже есть провалы в этом периоде оборотов.
а разрежение на холостом 0.4-.6 нормальный показатель ?
Zhora
Помощник Механика
Всех благодарю парни. Мыслей подкинули, поставлю катушку, посмотрю герметичность, может руки дойдут дым машину сделаю. Без нее нормально герметичность не проверить. Есть действительно предположение на подсос через дроссель. Пробразгивание аэрозолями - шляпа.
Микрики проверял, и проводку и концевики и регулировку.
Паша, по поводу ваг ком, где-то видел эту инфу, не готов сказать где. Я попробую подключиться к разьему и методом гугла/тыка посмотрю он вообще работает с диги на наших машинах. Знаю точно и пробовал с диги на Ауди, все работает через переходник K-line разъема. Брал пиратский софт "Vas" или "Вася диагност" и все диагностировалось и ЭБУ переходил в сервисный режим. Если память не изменяет это был Digi на двигателе ABT, там почти такой же впрыск но + ДМРВ механического типа. Метод регулировки УОЗ похож на наш.
Тот же да не тот, на мозге с ДМРВ на ауди и Г3 тесты возможны.
С нашим дигифантом бестолку, дорожка в мозге к каналу на который идут провода К-линии - не пропаян!!! Можно лишь забацать тест блинк кодами если пропаять ну может и подсоединиться, но вопрос зачем? Программа КДА дает гораздо больше инфы!
Zhora
Помощник Механика
есть установочный файл программы КДА? Не могу найти
https://corrado.su/forums/threads/p...ija-tablic-digifanta.5712/page-10#post-152278
вроде последняя версия
но вобще читай тему, там много полезной инфы