Тема тормозов.

[.°·•SANTA•·°.]

разговаривал с Промой
они сейчас стали делать тормозные диски под заказ с алюминиевый ступицей

цена вопроса алюминевые ступицы стоял по 2500 руб за штуку
На счет дисков они сказали одни диски делают из штатных перетачивают
цена вопроса под диски 296мм Х 22 (размер задних поршевых суппортов) мм 3000 руб за диск
в размере 22мм больше у них нет
дальше только 28мм, как они сказали

так же они могут пере точить если им принести диски и они сделают под них алюминевые ступицы

так же они делают переходные пластины под любую конфигурацию тормозов, цены не узнавал.

 

[Mexicano]

отлично, по приезду воспользуюсь их услугами обязательно. Саня, что им для этого надо притащить привезти кроме денег? кулак и суппорт пойдет? или еще что-то дя примерки? и куда все это переть? сроки изготовления известны?

 

[.°·•SANTA•·°.]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]сказали суппорт нужен и поворотный кулак, если конечно делать пластины.
Россия, Москва, ул. Новотетерки, дом 1 стр.1 [/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif](495) 368-9009
[/FONT]

 

[Валера]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]сказали суппорт нужен и поворотный кулак, если конечно делать пластины.
Россия, Москва, ул. Новотетерки, дом 1 стр.1 [/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif](495) 368-9009
[/FONT]

Всем Привет!!!

Я ездил туда на прошлой неделе, там есть такой Антон т. 8-916-917-87-66
Хороший парнишка :nice: в общение мне очень понравился. На изготовление комплекта:
1) 2х суппортов 324х30 - 13100х2=26200р.
2) 2х составных тормозных диков (Брембо) - 6040х2=12080р.
3) комплект тормоз. колодок ЕВС GREEN = 2800р.
4) можно покрасить (чёрный, красный) комплект = 1200р.
5) изготавливают прставки = 300 р. 1шт.
Срок исполнения заказа 1.5 месяца, но может быть и раньше, если чтото будет готовое на складе.
Меня, обещали познакомить с ХОЗЯИНОМ чтобы получить скидку%.
Пока жду :smokin::smokin::smokin:.

P.S. Антон, снимал петеднее колесо и все замеры сделал прямо с машины.

 

[Tom...]

Валера, а супорта 1 или 2х или скольки поршневые?

 

[.°·•SANTA•·°.]

Всем Привет!!!

Я ездил туда на прошлой неделе, там есть такой Антон т. 8-916-917-87-66
Хороший парнишка :nice: в общение мне очень понравился. На изготовление комплекта:
1) 2х суппортов 324х30 - 13100х2=26200р.
2) 2х составных тормозных диков (Брембо) - 6040х2=12080р.
3) комплект тормоз. колодок ЕВС GREEN = 2800р.
4) можно покрасить (чёрный, красный) комплект = 1200р.
5) изготавливают прставки = 300 р. 1шт.
Срок исполнения заказа 1.5 месяца, но может быть и раньше, если чтото будет готовое на складе.
Меня, обещали познакомить с ХОЗЯИНОМ чтобы получить скидку%.
Пока жду :smokin::smokin::smokin:.

P.S. Антон, снимал петеднее колесо и все замеры снимал прямо с машины.

не бюджет мне кажется хотя и готовое решение.

 

[.°·•SANTA•·°.]

Валера, а супорта 1 или 2х или скольки поршневые?

4х уверен
6 поршневые начинаются от 255мм дисков

 

[Валера]

4х уверен
6 поршневые начинаются от 255мм дисков

Суппорта 4х поршневые.
А 6-ти поршневые наверное начинаются с 355мм.

ЕСЛИ у ТЕБЯ есть альтернатива, то подскажи ПОЖАЛУСТО :bow::bow::bow:

Санта, сколько по твоему БЮДЖЕТ?????
Я так понял, что ты посчитал изготовление, из штатного тормозного диска с облегчённой ступицей: ступица-2500р.
прототочка-3000р.
+ сам штатный диск ???

 

[.°·•SANTA•·°.]

Суппорта 4х поршневые.
А 6-ти поршневые наверное начинаются с 355мм.

ЕСЛИ у ТЕБЯ есть альтернатива, то подскажи ПОЖАЛУСТО :bow::bow::bow:

Санта, сколько по твоему БЮДЖЕТ?????
Я так понял, что ты посчитал изготовление, из штатного тормозного диска с облегчённой ступицей: ступица-2500р.
прототочка-3000р.
+ сам штатный диск ???

да опечатался 355 конечно
цена с дисками их
американские конторы тоже точат из штатных дисков)))

 

[CorrAnt]

а абъясните ниграматному, нах нужна легкая ступица?

и че вы называете ступицей? середину тормозного диска?

во вращающихся массах наибольшее влияние на процесс оказывает та масса, которая расположена дальше от центра вращения-- т.е именно та часть диска, об которую тормозят колодки.... чугун лучше всего поглощает тепло и рассеивает его (лучше, чем чугун-- композит, который стоит аццких денег, поэтому его применение мы не рассматриваем) облегчение неподрессоренных масс за счет ттормозов мы не рассматриваем, с учетом того, что все ездят не с самыми легкими колесами и не тособо паряцца на этот счет... что остается????


или это просто подгонка дисков под суппорта?

 

[.°·•SANTA•·°.]

22 мм + максимально большой диск 4 на 100
ты можешь предложить варианты?

 

[Валера]

цена с дисками их
американские конторы тоже точат из штатных дисков)))

Саня, так диск входит в эту стоимость (2500+3000) или диск отдельно + к этой стоимости?

Я так думаю, что диски точат все компании, которые непроизводят их самостоятельно.

 

[.°·•SANTA•·°.]

диски берут брембо диск входит встоимость

 

[Валера]

а абъясните ниграматному, нах нужна легкая ступица?

и че вы называете ступицей? середину тормозного диска?

во вращающихся массах наибольшее влияние на процесс оказывает та масса, которая расположена дальше от центра вращения-- т.е именно та часть диска, об которую тормозят колодки.... чугун лучше всего поглощает тепло и рассеивает его (лучше, чем чугун-- композит, который стоит аццких денег, поэтому его применение мы не рассматриваем) облегчение неподрессоренных масс за счет ттормозов мы не рассматриваем, с учетом того, что все ездят не с самыми легкими колесами и не тособо паряцца на этот счет... что остается????


или это просто подгонка дисков под суппорта?

Антон Привет!!!
Ты правильно понимаешь, что ступица, это середина тормозного диска.
С помощью которой можно подогнать практически любой (максимально большой) тормозной диск к твоей машине, но в пределах возможности установленных суппортов.
Ну и насчёт массы, стандартный (чугунный) диск 330х32 весит около 11кг., а с облегчённой ступицей он будет весить порядка 7кг.
По моему, разница есть.

 

[Валера]

не бюджет мне кажется хотя и готовое решение.

Саня, так гдеже, БЮДЖЕТНОЕ решение???:eusa_clap:

 

[Валера]

Я вот тут пару высказываний прочитал, про ПРОМО.
Докладываю по весу: сборный диск (ступичная часть алюминий, рабочая 316х28 brembo) - 6.7 кг, 4х поршневой суппорт в сборе с кронштейном для крепления к сток цапфе без 2х болтов крепления 2.7 кг, колодки EBC 2002 )) 1.5 кг. Сделано отлично, особенно поражает вес здоровенных деталей, вообще надо было по-меньше, с другой стороны тормозов много не бывает.
С угла уйдёт 4 с копейками, итого ещё минус 8 кг.
сбросить удалось с передних колес 5.970 кг. Много это или мало? Даже без учёта мощности новой тормозной системы огромный прорыв! Потому что скидывать килограммы и даже граммы с колес не то что с кузова. Разница считается уже по-другому. 1 кг с колеса=12-15 с кузова, т.е. 6кг х 14 = 84 кг! Поэтому ощущение от первой поездки на новой машине отличное, чувствуется что толкать задним колесам и управлять передними теперь значительно легче. Именно для этого я и ездил часть ночи, чтобы понять очевидное в общем. Про разницу масс напишу позже. Вам понравится, и всё станет яснее ясного ))

 

[VR6 Glock]

http://forums.corrado.su/showthread.php?t=3053&page=5

 

[CorrAnt]

однако

Разница считается уже по-другому. 1 кг с колеса=12-15 с кузова, т.е. 6кг х 14 = 84 кг! Поэтому ощущение от первой поездки на новой машине отличное, чувствуется что толкать задним колесам и управлять передними теперь значительно легче. Именно для этого я и ездил часть ночи, чтобы понять очевидное в общем. Про разницу масс напишу позже. Вам понравится, и всё станет яснее ясного ))[/COLOR]

Слышал о важности снижения неподрессоренной массы, но ни разу не сталкивался с таким соотношением 1:12. откуда оно берется?

в рамках борьбы за облегчение-- ты считал, сколько у тебя колесо весит? и сколько будет весить такое же кованное? там весовая разница будет сравнимая, при этом основная масса колеса как раз далеко от радиуса--т.е эффект замены колес на кованные будет еще заметнее, чем замена серединки ступицы и легких суппортов....


т.е этт я к тому, что тут важен комплексный подход--иначе - это все из области влияния каркаса на управляемость ;-)

 

[john@rallye]

Саня, так гдеже, БЮДЖЕТНОЕ решение???:eusa_clap:

диски от тэтэшки и супорта от бокстера/каймана

 

[Валера]

Слышал о важности снижения неподрессоренной массы, но ни разу не сталкивался с таким соотношением 1:12. откуда оно берется?

в рамках борьбы за облегчение-- ты считал, сколько у тебя колесо весит? и сколько будет весить такое же кованное? там весовая разница будет сравнимая, при этом основная масса колеса как раз далеко от радиуса--т.е эффект замены колес на кованные будет еще заметнее, чем замена серединки ступицы и легких суппортов....


т.е этт я к тому, что тут важен комплексный подход--иначе - это все из области влияния каркаса на управляемость ;-)

Про колёсные диски, я стобой согласен :nice:
Но менять я их небуду :eusa_naughty:
Такой комплексный подход нужен для выезда с каркасом на 24 ЛЕМАН.
Но я к этому не стремлюсь, а строю по своему усмотрению и своим возможностям. Хотя в чёмто и бываю неправ :screwy:.