Прочнее наверное от бокстера. Если представить, что мы положили на одну рельсу суппорт от прома, а на другую от бокстера, немного подождали скорый поезд (сапсан например), а потом провели сравнительный анализ. Скорее всего окажется, что прома развалилась на минимум 2 (очень легких) куска, а brembo превратился в подобие кепки от Царителли, соответственно победитель - brembo, его можно использовать в качестве головного убора.
Тема тормозов.
- Автор темы .°·•SANTA•·°.
- Дата начала
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
круто. по-моему ты первый кто реально закзал и поставил на коррадо промовские тормоза. :up: (я пока думал, что первыми должны быть или рейсингтимовцы или мегатурбостроители)
но с тормозами на основе бокстеровских суппортов думаю сравнивать можно только опосредованно, т.к. это (бокстеровское решение) довольно бюджетная тема - берем 2 бу суппорта и диски 312Х25, переходник и готово. чрезвычайно разные бюджеты.
но с тормозами на основе бокстеровских суппортов думаю сравнивать можно только опосредованно, т.к. это (бокстеровское решение) довольно бюджетная тема - берем 2 бу суппорта и диски 312Х25, переходник и готово. чрезвычайно разные бюджеты.
ищо надо заметить, что здесь составной диск.
как я понимаю у него алюминевая ступичная часть, что тоже не во вред
Вложения
Последнее редактирование:
Спасибо!
На самом деле бокстеровские тормоза не намного дешевле.
Я даже успел из купить перед тем как заказал промовские. Нормальные суппорта обойдутся минимум в 15000. После того как я их отчистил, я потом три дня грязь из носа выковыривал
. К ним нужны нормальные колодки, диски (ширина максимум 25, если обточить колодки и пальцы на суппорте), надо изготовить переходник (не каждый сможет) так, что-бы колодки идеально ровно прилегали к диску с обеих сторон. Вообщем есть реально не большая разница в деньгах за идеально сбалансированные и мощные тормоза с гарантией, что важно.
На самом деле бокстеровские тормоза не намного дешевле.
Я даже успел из купить перед тем как заказал промовские. Нормальные суппорта обойдутся минимум в 15000. После того как я их отчистил, я потом три дня грязь из носа выковыривал
. К ним нужны нормальные колодки, диски (ширина максимум 25, если обточить колодки и пальцы на суппорте), надо изготовить переходник (не каждый сможет) так, что-бы колодки идеально ровно прилегали к диску с обеих сторон. Вообщем есть реально не большая разница в деньгах за идеально сбалансированные и мощные тормоза с гарантией, что важно.
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
на много. например лично я купил суппорты в пересчете на рубли за 11500, колодки в комплекте с небольшим износом. переходники это вообще интересная тема, делаются за адекватные деньги. ну и диски, они стоят по 2000 за штучку немецких производителей.
и на этом форуме почему то именно меня называют теоретиком ;-))))))
(под Сапсан лучше ичего не подкладывать--это политика ;-)
:unknown:
мне бокстеровские обошлись целиком за все (суппорта с целыми колодками из омерики, 312 диски, армированные шланги с банджо --собирал сам) в 15 000руб. переходники были сделаны за полдня из обрезков уголков.... все работает уже больше года....
39-15=24
при этом при всем преимущество тормозов сеньера не в весе (да это преимущество ваще сложно оценить...), а в том, что у него плечо приложения силы на 20мм больше, чем с 312 диском...
По цене соглашусь - разница есть, но и в характеристиках они наверняка различаются (площадь, ширина - соответсвенно охлаждение).
У меня задача была, найти хорошие колеса и тормоза в максимальном соотношении: цена - качество. Удобно то, что все отечественное (в хорошем смысле).
Я уже не остановлюсь в этом проекте, а тормозить хочется уверенно.
Кстати, тут многие синхры покупают, турбо моторы строят, ламбо двери мутят и т.д. Посчитайте сколько денег уже потрачено (я кажется перестал записывать, но все помню), так что разница даже 24 уже не криминал для многих.
У меня задача была, найти хорошие колеса и тормоза в максимальном соотношении: цена - качество. Удобно то, что все отечественное (в хорошем смысле).
Я уже не остановлюсь в этом проекте, а тормозить хочется уверенно.
Кстати, тут многие синхры покупают, турбо моторы строят, ламбо двери мутят и т.д. Посчитайте сколько денег уже потрачено (я кажется перестал записывать, но все помню), так что разница даже 24 уже не криминал для многих.
Суппорта от волга 3102
Сегодня прогуливался по складу запчастей и увидел это:
Суппорта от Волги 3102 "ЧЕТЫРЕХПОРШНЕВЫЕ" по 1500р. за штуку.
Ширина проёма 25-26 мм, то есть, присрать к стоковым дискам скорее всего получится.
Сегодня прогуливался по складу запчастей и увидел это:
Суппорта от Волги 3102 "ЧЕТЫРЕХПОРШНЕВЫЕ" по 1500р. за штуку.
Ширина проёма 25-26 мм, то есть, присрать к стоковым дискам скорее всего получится.
Последнее редактирование:
Эти "красавцы" тоже 2-х контурные
ссылку или фото мона? не нашел чейта...
двухконтурность суппорта важна только если вы участвуете в триалах, боевых действиях или у вас ОЧЕНЬ плохая дорога до дома. для гоночных машин --это все лишний вес. Кста, волговские из алюминия или чугуния?
Походу чугуний, а дорога до дома в регионах как после боевых действий.
Но это реально самый бюджетный вариант 4-х поршневых, 1500р. за новый суппорт.
Я обшибся, проем-то 25-26 мм. Так что 100% присрутся.
Последнее редактирование модератором:
Задние синхро тормоза под 280мм. диск
Ну вот, путем изучения Этки и дальнейшего поиска в бескрайних просторах cars.auto.ru были найдены вот эти машинки.
У некоторых последних ауди А8 размер заднего диска 280-22мм, как у переднего от коры PG.
Стояночный электроручник надеюсь сможем подключить:drinks:, можно будет замутить гидроручник:gamer:.
Ну вот, путем изучения Этки и дальнейшего поиска в бескрайних просторах cars.auto.ru были найдены вот эти машинки.
У некоторых последних ауди А8 размер заднего диска 280-22мм, как у переднего от коры PG.
Стояночный электроручник надеюсь сможем подключить:drinks:, можно будет замутить гидроручник:gamer:.
Вложения
Последнее редактирование:
гидроручник --этт конечно, вещь....
но есть нюансы...
как стояночный тормоз его использовать нельзя, а как средство для подтормаживания задних колес при их забрасывании в поворот.... на синхре... я б посмотрел на то, как кто-то другой поставит эти опыты ;-)
но есть нюансы...
как стояночный тормоз его использовать нельзя, а как средство для подтормаживания задних колес при их забрасывании в поворот.... на синхре... я б посмотрел на то, как кто-то другой поставит эти опыты ;-)
Жесть как она есть.
Имхо, есть шанс, что жопа при обычном торможении будет перетормаживать, в результате чего ее будет нести. Зима это очень хорошо покажет.
Так что можно присматривать регулируемый блок распределения тормозного усилия вместо стандартного "колдуна".
Имхо, есть шанс, что жопа при обычном торможении будет перетормаживать, в результате чего ее будет нести. Зима это очень хорошо покажет.
Так что можно присматривать регулируемый блок распределения тормозного усилия вместо стандартного "колдуна".
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
Ага , подождем до зимы и чёрную машину , в разбор
Если не сделает как следует!!! Зима господа , зима. Ванёк без обид, круто придумал, только, что то не позвонил???!!! :drinks: