Спрашивал, у всех все по разному.
я сделал совсем по третьему, вы просто дату вопроса моего посмотрите))
спасибо
Тот самый - синий corrado 1.8t 20v
- Автор темы Roxter
- Дата начала
я сделал совсем по третьему, вы просто дату вопроса моего посмотрите))
Шел 2019 год и я все же зашел в аналы, чтобы взбодрить эту покрывшуюся плесенью тему))
Дабы смягчить переход к дням текущим начну пожалуй с того, что не было написано в 2016 году.
И для плавности перехода, поговорим сейчас немного о Коже)))
Дабы смягчить переход к дням текущим начну пожалуй с того, что не было написано в 2016 году.
И для плавности перехода, поговорим сейчас немного о Коже)))
Многие кто следил за мной в далекие времена PG G60 и других страшных букв с названием компрессоров (SC14, EATON 62), которые ставили в PG, помнят, что гул от SC14 при долгой езде прилично влияет на голову. Это на меня тоже повлияло, я купил несколько коровьих шкур, швейную машинку, клей, нитки и начал шить, дурная моя голова надеялась, что я избавлюсь от этого шума, что конечно же и произошло, но как оказалось совсем другим способом, но об этом чуть позже...
АРХИВ 2011 года
Тогда, в те далекие времена я быстро и успешно пошил весь салон в corrado, за исключением нижних полок торпедо, и дверных карт!
Их я оставил на сладкое, т.к. они для меня были самые сложные. Но добрался я до них аж спустя 5 лет. Фотки конечно гавно, но что есть (
Итак, Как пошить обшивки дверей corrado самостоятельно и не сделать моих ошибок:
Имеем для примера оригинальную кожаную обшивку дорестайл и рестайловую над которой и будем издеваться:
Начинаем с самых сложных полосок внутренего пространства.
Вырезаем наши готовы кусочки, примеряем на карте, смотрим что все сходится и сшиваем их всех вместе по линиям которые у нас остались нанесены.
В итоге у нас получаются вот такие два сшитых элемента для каждой карты
Дальше ВНИМАНИЕ!!! - так не делать!
я делаю большую ошибку, т.к. с того времени как я шил салон, в магазинах появилось много спец материалов, о которых я не знал и начал делать так как придумал, когда шил карты задних обшивок - клеить поролон к коже.
Сейчас можно приобрести уже готовую изделие "обклеенный поролон с двух сторон специальным материалом", который необходимо просто пришить и вы получите тот же эффект и качество как в оригинале на всех заводских обшивках.
ссылка на спец поролон с подложкой .... Например тут: https://www.shymka.ru/site/porolon/na-podlozhke
Ну а дальше фото о том как делать не надо:
когда вы купите "спец поролон", вы просто прикладываете его к обратной стороне и прошиваете все изделие декоративными швами
- я же прошиваю швами свое изделие с приклеенным мать его поролоном )))
естественно это не создает в моем случае такого эффекта равномерного кирпичика как в оригинале, у меня получается как бы выпуклый фрагмент.
Вот такие два веселых кусочка мы имеем
Дальше возвращаемся к нашим дверным картам и заклеиваем малярным скотчем оставшуюся область, разрезаем скотч на макеты и переносим на кожу, не забывая что вырезаем мы их с отступом в 1 см
Примеряем каждый кусочек, корректируем по месту и начинаем сшивать.
В итоге получаем вот такую верхнюю заготовку
примеряем к ней остальные части:
И сшиваем все в единый чехол
примерка на карте с рестайловой ручкой:
Мы сделали много, но это всего лишь половина:
- вырезаем поролон толщиной 1 см под оставшиеся элементы (тут спец поролон не обязателен)
И отставляем заготовки поролона пока в сторону, дальше берем "88 клей"
промазываем оставшуюся среднюю часть карты клеем и приклеиваем наши заготовки из поролона к карте.
Дальше, внимание - кожу и поролон между собой не нужно склеивать.
Наносите клей только на участке шва между средней частью карты и нижней частью где карман.
Потом натягиваете кожу и пристегиваете ее пистолетом, так же как это сделано в оригинальной карте.
после натяжки и проклейке шва, приклеиваем нижний кусок поролона где нет кармана к карте
- мажем как всегда в два слоя, первый для пропитки, второй клеевой и приклеиваем с выдержкой в 5-10 минут
возвращаемся к верхней части, промазываем края клеем (не мажем поролон и кожу внутри элемента), натягиваем и приклеиваем
Изделие готово
Сами карманы же, просто оклеиваются кожей, ничего там особо описывать нечего
Для меня самый трудный процесс в изготовлении карты, был связан с натяжкой и проклейкой, шитье как правило далось гораздо легче, тут нет каких либо тяжелых элементов.
Если использовать "спец поролон" то можно получить очень красивую карту как в оригинале.
Может быть кто-то осилит самостоятельный пошив.
Спасибо за внимание.
P.S.
Кожа настоящая
клей обычный 88
машинка домашняя, не профисиональная
АРХИВ 2011 годаТогда, в те далекие времена я быстро и успешно пошил весь салон в corrado, за исключением нижних полок торпедо, и дверных карт!
Их я оставил на сладкое, т.к. они для меня были самые сложные. Но добрался я до них аж спустя 5 лет. Фотки конечно гавно, но что есть (
Итак, Как пошить обшивки дверей corrado самостоятельно и не сделать моих ошибок:
Имеем для примера оригинальную кожаную обшивку дорестайл и рестайловую над которой и будем издеваться:
Начинаем с самых сложных полосок внутренего пространства.
- рисуем наш будущий макет прямо на обшивке
- заклеиваем пространство малярным скотчем
- снимаем скотч и разрезаем на кусочки
- выстилаем наши макеты на обратной стороне кожы лицом вниз, обводим (это будет линия сшивания), делаем отступ в 1 см и обводим по нему еще раз - это будет линия для вырезания.
Вырезаем наши готовы кусочки, примеряем на карте, смотрим что все сходится и сшиваем их всех вместе по линиям которые у нас остались нанесены.
В итоге у нас получаются вот такие два сшитых элемента для каждой карты
Дальше ВНИМАНИЕ!!! - так не делать!
я делаю большую ошибку, т.к. с того времени как я шил салон, в магазинах появилось много спец материалов, о которых я не знал и начал делать так как придумал, когда шил карты задних обшивок - клеить поролон к коже.
Сейчас можно приобрести уже готовую изделие "обклеенный поролон с двух сторон специальным материалом", который необходимо просто пришить и вы получите тот же эффект и качество как в оригинале на всех заводских обшивках.
ссылка на спец поролон с подложкой .... Например тут: https://www.shymka.ru/site/porolon/na-podlozhke
Ну а дальше фото о том как делать не надо:
- вырезать поролон
- приклеить к коже
когда вы купите "спец поролон", вы просто прикладываете его к обратной стороне и прошиваете все изделие декоративными швами
- я же прошиваю швами свое изделие с приклеенным мать его поролоном )))
естественно это не создает в моем случае такого эффекта равномерного кирпичика как в оригинале, у меня получается как бы выпуклый фрагмент.
Вот такие два веселых кусочка мы имеем
Дальше возвращаемся к нашим дверным картам и заклеиваем малярным скотчем оставшуюся область, разрезаем скотч на макеты и переносим на кожу, не забывая что вырезаем мы их с отступом в 1 см
Примеряем каждый кусочек, корректируем по месту и начинаем сшивать.
В итоге получаем вот такую верхнюю заготовку
примеряем к ней остальные части:
И сшиваем все в единый чехол
примерка на карте с рестайловой ручкой:
Мы сделали много, но это всего лишь половина:
- вырезаем поролон толщиной 1 см под оставшиеся элементы (тут спец поролон не обязателен)
И отставляем заготовки поролона пока в сторону, дальше берем "88 клей"
- наносим на центральную часть карты, где будут расположены наши полоски кирпичики и соответственно промазываем в нашем чехле из кожи клеем сами швы этих полосок.
- промазываем, выжидаем 5 минут и промазываем еще раз
- выжидаем 5-10 минут и приклеиваем центральную часть чехла к карте
промазываем оставшуюся среднюю часть карты клеем и приклеиваем наши заготовки из поролона к карте.
Дальше, внимание - кожу и поролон между собой не нужно склеивать.
Наносите клей только на участке шва между средней частью карты и нижней частью где карман.
Потом натягиваете кожу и пристегиваете ее пистолетом, так же как это сделано в оригинальной карте.
после натяжки и проклейке шва, приклеиваем нижний кусок поролона где нет кармана к карте
- наносим полностью клей на кожу и на карту на участке кармана
- участок с поролоном клеем не мажем, только края.
- мажем как всегда в два слоя, первый для пропитки, второй клеевой и приклеиваем с выдержкой в 5-10 минут
возвращаемся к верхней части, промазываем края клеем (не мажем поролон и кожу внутри элемента), натягиваем и приклеиваем
Изделие готово
Сами карманы же, просто оклеиваются кожей, ничего там особо описывать нечего
Для меня самый трудный процесс в изготовлении карты, был связан с натяжкой и проклейкой, шитье как правило далось гораздо легче, тут нет каких либо тяжелых элементов.
Если использовать "спец поролон" то можно получить очень красивую карту как в оригинале.
Может быть кто-то осилит самостоятельный пошив.
Спасибо за внимание.
P.S.
Кожа настоящая
клей обычный 88
машинка домашняя, не профисиональная
Последнее редактирование:
Паша, заказы принимаешь?
Нет. Парнишка который @Borris -у пошил салон. Сделает все быстрее и качественей. Причем за очень адекватные деньги.
Так что я чисто для себя экспериментировал.
не без Вашей поддержки )) спасибо!!!
заклеил кож замом нижние полки.
фотка неудачная, надо на машине фоткать.
ну самое страшное))
неудачная попытка обшить рестайловые ручки... слишком поцарапанными достались.
и результат, меня он не устроил, может когда-нибудь переделаю:
P.S.
также обновил свой руль немного, т.к. шил его раньше тонкими нитками и они поистрепались.
кожу пока не менял, распорол и прошил заново толстыми.
конечный вариант, фото потерял))
фотка неудачная, надо на машине фоткать.
ну самое страшное))
неудачная попытка обшить рестайловые ручки... слишком поцарапанными достались.
и результат, меня он не устроил, может когда-нибудь переделаю:
P.S.
также обновил свой руль немного, т.к. шил его раньше тонкими нитками и они поистрепались.
кожу пока не менял, распорол и прошил заново толстыми.
конечный вариант, фото потерял))
Последнее редактирование:
Отбросим уроки труда в сторону, опишем задачку по-серьезней.
Размышления про SWAP
В конце 2015 года передо мной встал серьезный вопрос, я очень сильно устал от PG SC14 и морально и анально и эстетически, ну и хотелось побольше л. с.
Посчитав бюджеты на сборку PG 16v turbob и прикинув свои задачи, а они были простые:
- 200-300 сил
- надежность
- простота обслуживания
- адекватная цена сборки и обслуживания
Я пришел к выводу, что проще поставить свап 2000-х годов, чем собирать что-то самому и остановился на семействе двигателей 1.8 т 20V - душа все же хотела куда-то вдуть))
Перебрав кучу инфы и перерыв описанные проекты на вортексе, которых к этому времени уже хватало, я остановил свой выбор на почти максимальном варианте этого двигателя в стоке, а именно поперечной версии 1.8т 20v 224 л.с. с МКПП-6 (02m)
Данный мотор с буквенными обозначениями BAM / APX (AMK/BVR 210 hp / BFV 240 hp) с турбиной "K04" ставился в разные года в периоде с 1999 по 2006 г на:
- Audi TT quattro
- Audi S3 quattro
- Seat Leon Cupra-R
Версии по младше уже в 180 л.с с основным обозначались AUQ (AJQ,APP,ATC и др) и турбиной K03s ставились на заряженных собратьев в те же года:
Golf IV GTI
Skoda RS
Seat Leon Cupra
Audi TT
Audi A3/A3 quattro
Обозначений двигателя 1.8т огромное количество особенно если добавить к ним продольные версии, с разными их характеристиками можно ознакомится в сети.
Я же озадачился поиском 1.8т 20v 224 л.с. и понял, что для грамотной установки мне понадобится полный комплект всего что идет с двигателем, поэтому нужен был не просто двигатель, а его полный SWAP комплект, который по моим мыслям должен был включать следующие позиции:
- современную систему климат-контроля (golf 4, skoda tour и т.д.)
-
Конечно есть много других решений, но изначально мой список был такой и я отталкивался от него.
Что конечно же сузило варианты поиска, потому как 180 сильные версии найти было проще, а более мощный да еще и такой полный комплект еще и с ТТ гораздо сложнее.
Было решено искать кто привезет на заказ и через пару недель такие люди нашлись.
Уже осенью 2015 г была выкуплена в Англии Audi TT quattro 1.8т BAM 224 л.с.
Видео после покупки, перед разбором!
Весь вышеперечисленный SWAP комплект я получил в феврале 2016 уже к себе в гараж.
Размышления про SWAP
В конце 2015 года передо мной встал серьезный вопрос, я очень сильно устал от PG SC14 и морально и анально и эстетически, ну и хотелось побольше л. с.
Посчитав бюджеты на сборку PG 16v turbob и прикинув свои задачи, а они были простые:
- 200-300 сил
- надежность
- простота обслуживания
- адекватная цена сборки и обслуживания
Я пришел к выводу, что проще поставить свап 2000-х годов, чем собирать что-то самому и остановился на семействе двигателей 1.8 т 20V - душа все же хотела куда-то вдуть))
Перебрав кучу инфы и перерыв описанные проекты на вортексе, которых к этому времени уже хватало, я остановил свой выбор на почти максимальном варианте этого двигателя в стоке, а именно поперечной версии 1.8т 20v 224 л.с. с МКПП-6 (02m)
Данный мотор с буквенными обозначениями BAM / APX (AMK/BVR 210 hp / BFV 240 hp) с турбиной "K04" ставился в разные года в периоде с 1999 по 2006 г на:
- Audi TT quattro
- Audi S3 quattro
- Seat Leon Cupra-R
Версии по младше уже в 180 л.с с основным обозначались AUQ (AJQ,APP,ATC и др) и турбиной K03s ставились на заряженных собратьев в те же года:
Golf IV GTI
Skoda RS
Seat Leon Cupra
Audi TT
Audi A3/A3 quattro
Обозначений двигателя 1.8т огромное количество особенно если добавить к ним продольные версии, с разными их характеристиками можно ознакомится в сети.
Я же озадачился поиском 1.8т 20v 224 л.с. и понял, что для грамотной установки мне понадобится полный комплект всего что идет с двигателем, поэтому нужен был не просто двигатель, а его полный SWAP комплект, который по моим мыслям должен был включать следующие позиции:
- двигатель в сборе с навесным + МКПП 6-ступ (если брать не в сборе с КПП то вы сразу попадаете на дорогостоящий двухмасовый маховик и комплект сцепления, что по цене почти как б\у МКПП)
- кулиса + педали + эл. педаль
- бензонасос
- часть выхлопа
- полуоси со шрусами
- мозги + ключи + приборка
- ABS + EDS (+ESP) + вакумник
- проводка на двигатель + проводка на всю машину
- патрубки + интеркулеры + коробка фильтра
- адсорбер
- блок управления вентиляторами
- современную систему климат-контроля (golf 4, skoda tour и т.д.)
-
Конечно есть много других решений, но изначально мой список был такой и я отталкивался от него.
Что конечно же сузило варианты поиска, потому как 180 сильные версии найти было проще, а более мощный да еще и такой полный комплект еще и с ТТ гораздо сложнее.
Было решено искать кто привезет на заказ и через пару недель такие люди нашлись.
Уже осенью 2015 г была выкуплена в Англии Audi TT quattro 1.8т BAM 224 л.с.
Видео после покупки, перед разбором!
Весь вышеперечисленный SWAP комплект я получил в феврале 2016 уже к себе в гараж.
Последнее редактирование:
Наверное можно было обойтись без ключей , приборки...
А какого года мотор то?
кан шина в машине есть?
А какого года мотор то?
кан шина в машине есть?
Последнее редактирование модератором:
Да, безусловно.
Но у меня кузов очень далек от стока и вернуть его туда "невозможно")
Поэтому были мысли оставить приборку ТТ, CAN климат и ABS с ESP.
Ну простейший CAN H и CAN L между ABS приборкой и Двигателем ну comfort на климат
Без getway 2001
Последнее редактирование:
SWAP 1.8т BAM часть 01
Начало. Вакумник и педальный узел.
____
Итак начнем, моя главная задача была такой:
Как в corrado самостоятельно установить SWAP 1.8t 20v c 6-МКПП
Вот это превращаем в это
Имеем в наличии следующий комплект с AUDI TT 2001 года:
1) Снимаем 6-МКПП quattro, оставляем двухмасовый маховик и сцепление.
(при желании двухмассовый можно снять и купить кастом одномассовый с комплектом сцепления, но я на тот момент был удовлетворен маховиком и его пока оставил)
2) Покупаем переднеприводную 6-МКПП
В болmшей своей массе все ставят коробки 02m, но на момент моего поиска в течении месяца, я найти ее не смог. Поэтому выбор пал на более современную кпп 02Q, которая ставилась на 2.0 tfsi bwa, главная пара и передаточные мне у нее больше понравились чем на 02m
02Q KDQ 3.36 2.09 1.47 1.10 1.11 .93 2008-2009 Golf/R32/GTI 2.0t
3) Снимаем любимый Гидроблок ABS и отправляем на отдых
Вместо него будет вакумник с ABS mk20, для чего нам понадобится крепление под вакумник от passata B4:
Вот они в сравнении обе 
Вакумник от audi TT имеет два контура и по виду такой толстенький, как и все вакумники этих годов он имеет шток с креплением в виде шарика, его мы отпиливаем, кто-то варится, я же сделал переходник и присоединил крепление педали от старого гидроблока АБС.
4) Подготавливаем педальный узел и устанавливаем электро педаль
Снимаем штатную педаль и загибаем ухо
Кто-то приваривает платформу, но я просто прикрутил вот этот страшный на вид уголок, отверстие в нем, для того чтобы прикрутить педальный узел в сборе с педалью к машине
5) Укорачиваем трубку слива масла с турбины
Трубку необходимо укоротить, т.к. она упирается в заднее крепление опоры двигателя
В сети нашел фотки сравнения оригинальной и укороченной трубки :
ну и готовая моя:
коминг сун.....
Начало. Вакумник и педальный узел.
____
Итак начнем, моя главная задача была такой:
Как в corrado самостоятельно установить SWAP 1.8t 20v c 6-МКПП
Вот это превращаем в это
Имеем в наличии следующий комплект с AUDI TT 2001 года:
- двигатель в сборе с навесным
- МКПП 6-ступ quattro (продать и купить монопривод 6-МКПП)
- кулиса + эл. педаль
- бензонасос
- огрызок, штаны выхлопа
- полуоси со шрусами quattro
- мозги + ключи + приборка ТТ
- ABS + ESP + вакумник с цилиндром от ESP
- проводка на двигатель + проводка на всю машину ТТ
- патрубки + коробка фильтра
- адсорбер
- блок управления вентиляторами
- система климат-контроля (golf 4, skoda tour и т.д.)
1) Снимаем 6-МКПП quattro, оставляем двухмасовый маховик и сцепление.
(при желании двухмассовый можно снять и купить кастом одномассовый с комплектом сцепления, но я на тот момент был удовлетворен маховиком и его пока оставил)
2) Покупаем переднеприводную 6-МКПП
В болmшей своей массе все ставят коробки 02m, но на момент моего поиска в течении месяца, я найти ее не смог. Поэтому выбор пал на более современную кпп 02Q, которая ставилась на 2.0 tfsi bwa, главная пара и передаточные мне у нее больше понравились чем на 02m
02Q KDQ 3.36 2.09 1.47 1.10 1.11 .93 2008-2009 Golf/R32/GTI 2.0t
3) Снимаем любимый Гидроблок ABS и отправляем на отдых
Вместо него будет вакумник с ABS mk20, для чего нам понадобится крепление под вакумник от passata B4:
Вот они в сравнении обе Вакумник от audi TT имеет два контура и по виду такой толстенький, как и все вакумники этих годов он имеет шток с креплением в виде шарика, его мы отпиливаем, кто-то варится, я же сделал переходник и присоединил крепление педали от старого гидроблока АБС.
4) Подготавливаем педальный узел и устанавливаем электро педаль
Снимаем штатную педаль и загибаем ухо
Кто-то приваривает платформу, но я просто прикрутил вот этот страшный на вид уголок, отверстие в нем, для того чтобы прикрутить педальный узел в сборе с педалью к машине
5) Укорачиваем трубку слива масла с турбины
Трубку необходимо укоротить, т.к. она упирается в заднее крепление опоры двигателя
В сети нашел фотки сравнения оригинальной и укороченной трубки :
ну и готовая моя:
коминг сун.....
Последнее редактирование:
А педаль от б4 тди не подходит к 1,8 т?
Вождь должен бежать впереди племени.....