VW Passat B4 2.0 16VT Garrett GT3071R + J5.1...в вечных доработках..

BambR

Ветеран клуба
Технический советник
Сообщения
2.224
Реакции
393
Адрес
Жуковский
но чтото такую инфу нашел что на ковку маслофорсы вообще лучше убрать, чтоб ковка быстрее выходила на рабочую температуру.
думаемс.
ты ковку на оборотах греть собрался? чето мне помнится в форсах встроенный клапан и открываются они на давлении масла ближе к 2 барам. не скажу что 2 очка на холостых - нонсенс, но все же чаще там около бара
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
дал дал достал
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
а чем моторный щит обклеить?
штатная ворсистая хрень с алюминь листом устала уже, плюс гдето подрезал и тд.

если виброй, не потечет ?)

думал с клубтурбо такую штуку заказать, есть ли смысол?


 

jenia2007b

Зритель-теоретик
Сообщения
2
Реакции
0
Адрес
Санкт-Петербург
Я заклеил виброй и изотоном. Потечет или нет не знаю еще, но с обратной стороны моторного щита ведь не течет..
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
калина моторспорт
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
Леха, какие размеры радика отдельно и с вентилями?
радик
640*340*60, рабочая зона 550*320*60

брал специально короче чем 720, чтоб без трудностей пропустить пайпинг кулька.
взял алюминь а не стоковый, дабы компенсировать меньшие размеры лучшими тепловыми движениями

вентиля потолще чем штатные на том же 720 радике, чтото мне подсказывает что в компрессор кондея постучит)
мотор воткну и будет видно, предварительные кронштейны уже сделал.
крыльчатки 291+261, 3000об/мин
 
  • Мне нравится +0
Реакции: salvador

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
точка опоры спустя лет так 5
дискомфорта небыло
резину не жрало
не стучало не гремело

но было интересно снять и посмотреть
и оказывается их полномочия всё




всунули трв от тт
 
Последнее редактирование:
  • Мне нравится +0
Реакции: Slex

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург




а клапанку почистить забыл (((
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
возник у нас тут с Серегой Добренко диалог в вк
по поводу температуры масла и давления в никуда

суть такова
кронштейн маслянного фильтра имеет 3 выхода
1. на турбину, там рестриктор то ли 1, то ли 1.5мм
2. тройник пг, на одном конце датчик высокого давления, второй выход боченок на стрелку давляка (вдо)
3. тройник пг, на одном конце датчик низкого давления, второй выход на маслокулек. но так же через рестриктор 1мм (вроде), дабы не терять в давляке. лишнего охлаждения не бывает. главное не избыточное, которого нет.
так вот по последнему пункту у нас и был диалог. масло куль от акпп мазды 626, небольшой, туда загоняется масло, охлаждается и сливается в поддон. поддон алюминь абф. так вот я услышал что это неправильно. но при этом данная система проходила лет 6 без вмешательств от слова совсем.

если есть более правильные решения, то подскажите плиз)
меня это немного конечно заставило задуматься, но по сути я криминального в этом ничего не увидел.

температура в лютую жару еле приближалась к 100
средняя 80-90
что в холод, что в тепло держится примерно на одном уровне.
просадок по давляку масла небыло, маслонасос от 1.8т
 
Последнее редактирование:

ROSSOM

Теоретик
Сообщения
124
Реакции
13
Адрес
Омск
Думаю, при таких масштабах переделок, нужно сделать замеры давления в разных режимах. в случае если значения устроят - продолжать использовать конструкцию :)
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
лет 6 отходило, всё ок.
когда мотор разбирал на спуттерах были продольные царапки, но спуттера вкруг были, и я понимаю это нормально, т.к. спуттера жеские. сейчас будет спуттер на шатуне и обычный на крышке. буду тестить))
коренные около идеал, но тоже начиналось полирование.

при этом колено не замерялось, тупа номинал вкинул и погнале.
 

BadBoy

Механик
Сообщения
522
Реакции
82
Адрес
Санкт-Петербург
блин стартер не покрасил ((

 
Сверху Снизу