-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
+1 к тем, у кого поршевые суппорта
- Автор темы CorrAnt
- Дата начала
а подробности? что да как 
какие вам подробности? лохофство это все на том же диаметре тормозного диска.... ну чуть чуть стала лучше тормозить--но заметно это только если оттормаживаться со 100+кмч....
в общем суппорта эти на зад ставить нада, а на перед--как у Женечки с 312 или 305 дисками....
вот тема http://www.oichan.org/mods/brake/bigbrake10.jpg
тока шрифт надо не поршевый брать, а коррадский...
концептуальные ссылки по теме:
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=1900&highlight=%EA%E0%EF%F0%E0
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=2085&highlight=%EA%E0%EF%F0%E0&page=2
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=3053&highlight=cupra
в общем у меня получился вариант специально для тех, кто не хочет менять 15" на бОльшие. только при сохранении 35 вылета диски должны быть со специфическим дизайном спиц--как например у Volk Racing TE37 (Slik L186) иначе--нада проставки ставить, примерно на 12мм (хотя опятьже все зависит от дизайна спиц.) есть еще мысль если оставаться на штатном тормозном диске, который шириной 22 мм, то можно сделать следующее: располовинить суппорт и отфрезеровать плоскости на ..... мм с каждой из половинок, или только у одной--внутренней, чтоб под крепления суппорта не подкладывать шайбы (см. дальше) но этот вопрос нада подробно изучать путем сравнения толщины коррадского торм диска (22мм) и торм.диска от соответствующего порша.
что касается процесса-- все просто--
штатные диски 280х22 надо предварительно обработать-- снять по радиусу с внешней стороны примерно 2 мм----это чуть больше чем снять окалину с бушного диска ( т.е это из 280 делаем 276 диск)
суппорта от 944, 911 ( partnumber.................) привинчиваются в штатные дырки поворотного кулака с установкой двух шайб (размер шайб ХХхХХ) из жигулевского магазина(для того, чтоб середина суппорта была ориентирована строго по центру тормозного диска)
колодки феродо 2000 были куплены в АККС ( partnumber.................)
тормозная трубка собирается из армированного шланга и двух финнингов--один под "банджо", второй--как у штатного шланга. эти запчасти можно купить в магазинахзапчастей для мотоциклов, а можно и в спецмагазине для сборки гидравлики. также это все можно купить и в АККС.
чуть позже выложу фотки и вставлю партнамберы.
в общем суппорта эти на зад ставить нада, а на перед--как у Женечки с 312 или 305 дисками....
вот тема http://www.oichan.org/mods/brake/bigbrake10.jpg
тока шрифт надо не поршевый брать, а коррадский...
концептуальные ссылки по теме:
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=1900&highlight=%EA%E0%EF%F0%E0
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=2085&highlight=%EA%E0%EF%F0%E0&page=2
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=3053&highlight=cupra
в общем у меня получился вариант специально для тех, кто не хочет менять 15" на бОльшие. только при сохранении 35 вылета диски должны быть со специфическим дизайном спиц--как например у Volk Racing TE37 (Slik L186) иначе--нада проставки ставить, примерно на 12мм (хотя опятьже все зависит от дизайна спиц.) есть еще мысль если оставаться на штатном тормозном диске, который шириной 22 мм, то можно сделать следующее: располовинить суппорт и отфрезеровать плоскости на ..... мм с каждой из половинок, или только у одной--внутренней, чтоб под крепления суппорта не подкладывать шайбы (см. дальше) но этот вопрос нада подробно изучать путем сравнения толщины коррадского торм диска (22мм) и торм.диска от соответствующего порша.
что касается процесса-- все просто--
штатные диски 280х22 надо предварительно обработать-- снять по радиусу с внешней стороны примерно 2 мм----это чуть больше чем снять окалину с бушного диска ( т.е это из 280 делаем 276 диск)
суппорта от 944, 911 ( partnumber.................) привинчиваются в штатные дырки поворотного кулака с установкой двух шайб (размер шайб ХХхХХ) из жигулевского магазина(для того, чтоб середина суппорта была ориентирована строго по центру тормозного диска)
колодки феродо 2000 были куплены в АККС ( partnumber.................)
тормозная трубка собирается из армированного шланга и двух финнингов--один под "банджо", второй--как у штатного шланга. эти запчасти можно купить в магазинахзапчастей для мотоциклов, а можно и в спецмагазине для сборки гидравлики. также это все можно купить и в АККС.
чуть позже выложу фотки и вставлю партнамберы.