air cup lift system . Заинтересую ка я винтоездов стонцеров

[salvador]

придумали иносранцы такую штуковину, ставим на винты вместо верхних чашек, дропаем машину в самый ад, катаемся в кайф, но если нужно, хоп на кнопочку и +5см клиренса за пару секунд!

очень захотел такую фигню. на просторах сети продается повсеместно, но не бюджетно.
комплект например от stanceparts.com
http://www.stanceparts.com/product/a-set-of-four-air-cups/
(четыре чашки, фиттинги и трубка)

стоит 600 евро стоит (37 000 рублей)

а такой же комплект от airmasters.ru
http://airmasters.ru/shop/air-cups/air-cup-lift-system-full-kit/
стоит 53 750 рублей Но в России.

кто сможет изготовить???

 

[Олегич]

И что тока не придумают...скоро с кнопочки будут развал менять на ходу с обычного на отрицательный и наоборот)))

 

[4hun]

тут это не актуально, никто не ездит на лютой статике) я о них думал, но так как нельзя ездить в надутом состояние то для меня бесполезны, так что плевам решает, либо пружины по 20-25 кг и постоянно скрести асфальт

 

[Slex]

Вопрос околотемы.
Посоветуйте хорошие стойки (не винты), чтобы подвеска работала, но не минус 40/30, а ниже.
Или может взять комплект пружин и обрезать шток на штатном аморте... На винтах больно зубодробильно,а за диким стонсом я не гонюсь.

 

[Xoce]

Вопрос околотемы.
Посоветуйте хорошие стойки (не винты), чтобы подвеска работала, но не минус 40/30, а ниже.
Или может взять комплект пружин и обрезать шток на штатном аморте... На винтах больно зубодробильно,а за диким стонсом я не гонюсь.

KW

 

[Goofy_Mk3]

придумали иносранцы такую штуковину, ставим на винты вместо верхних чашек, дропаем машину в самый ад, катаемся в кайф, но если нужно, хоп на кнопочку и +5см клиренса за пару секунд!

лучше сравнивать с этим айр мастерс http://www.stanceparts.com/product/complete-kit-front-rear/
46800

 

[SkyForce]

Вопрос околотемы.
Посоветуйте хорошие стойки (не винты), чтобы подвеска работала, но не минус 40/30, а ниже.
Или может взять комплект пружин и обрезать шток на штатном аморте... На винтах больно зубодробильно,а за диким стонсом я не гонюсь.

Присоединяюсь

KW

Я на офф сайте у них только винты вижу

 

[Under]

Есть ещё две похожие системы:
1. Обычно используют на грузовиках или пикапах, когда нужно компенсировать высоту задней части при загрузке - это пневмоамортизаторы, которые расположены отдельно от рессоры и подкачиваются вручную при необходимости

2. Пневмоподушки в пружины. Это ещё более простая система.

Только для удобства пользования в обоих случаях нужен компрессор с ресивером в багажнике. А в идеале ещё и система управления и т.д. И тогда получается, что можно было сразу поставить полный набор пневмы.

А что касается этих пневмочашек, получается, что с ними сохраняется жёсткость и управляемость винтов и возможность быстро приподняться.
Лучше тогда ставить 4х контурную пневму на датчиках и спортивных амортах, тогда будет и управляемость и комфорт и большой выбор высоты машины

 

[Roxter]

Идея прикольная, только послушать бы отзывы как на них ездится.
Воздух то имеет свойство сжиматься, такая штука должна выдерживать огромное давление, она будет работать так же как пружина, т.е. При ударе колеса об припятствие, поршень все равно будет смещаться, боюсь предположить что будет если она будет надута не полностью, а на 1 см допустим. Ее при езде разнесет в клочья. Значит у нее должно быть только 2 положения, пусто, и наполнено в "камень"

Соглашусь с предыдущими ораторами, если уж ставить воздух то по максимуму, т.к. Затраты те же а эффект очень разный. С такими штуками можно только временно при 5-20 км в час обьезжать припятствия и заезжать на сход-развал))))

 

[V_R]

Я на офф сайте у них только винты вижу

У них оч какчественные и аху....но комфортные винты
Отвечаю. Бо сам юзаю)))

Второй вариан B8 + HR

 

[Aleksey46]

Второй вариан B8 + HR

Я вот тоже вчера хотел написальть про билштайн, вроде отзывы о них хорошие, но поковырялся немного и не нашел нигде под какое они занижение расчитаны

 

[Neuss]

Я могу заказать разбработку и изготовление таких штук. Но, если на них нельзя ездить, то затея бессмысленна... Слишком дорого и бестолково. Паша правильно написал что поршень будет подвижен при езде машины. А значит износ стакана + износ уплотнений. Менять их раз в сезон никому не в кайф...

Или дуть туда бар 30-50 чтоб колом стояли. Но и риск что разорвет появляется.

 

[oi.]

В место возлуха накачивать гидравлической жидкостью. Стенки будут смазываться износ резинок меньше.сжимать жидкость при езде не будет. Устанавить расширительный бачек литра на 2 и подсоединить это дело к магистрали высокого давления гура.

 

[Neuss]

В место возлуха накачивать гидравлической жидкостью. Стенки будут смазываться износ резинок меньше.сжимать жидкость при езде не будет. Устанавить расширительный бачек литра на 2 и подсоединить это дело к магистрали высокого давления гура.

Хорошая идея) Ток насос лучше электрический от электро ГУРа и независимо от рулевого. Не стоит усложнять штатный ГУР и снижать его надежность.

Один минус - тянуть гидравлические шланги или металлические трубки вдоль машины...

 

[Fakt]

Хорошая идея) Ток насос лучше электрический от электро ГУРа и независимо от рулевого. Не стоит усложнять штатный ГУР и снижать его надежность.

Один минус - тянуть гидравлические шланги или металлические трубки вдоль машины...

Надо заморочиться на гидроподвеску нам... вот тема будет

 

[V_R]

Надо ставить с ситроенов

 

[oi.]

Я про такой девайс давно думаю.но моделировать неохота(

 

[salvador]

дуть туда бар 30-50 чтоб колом стояли

Денис, накуя 30-50 то? в обычную пневму сколько дуют? 6? 8? и этого хватает чтоб вес машины держать.

 

[Neuss]

Денис, накуя 30-50 то? в обычную пневму сколько дуют? 6? 8? и этого хватает чтоб вес машины держать.

Суть в том, чтобы гарантированно избавиться от пробоев в этом элементе подвески.

 

[salvador]

Суть в том, чтобы гарантированно избавиться от пробоев в этом элементе подвески.

так изначально, ездить на поднятых капах не планируется. они для проезда неровностей. а проезд неровностей обычно на небольших скоростях. верно?