-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
АЗС
- Автор темы Playboy
- Дата начала
у меня 9а . лил 98, 95, 92(армейский) НИКАКОЙ РАЗНИЦИ не почувствовал. а да.. так же меншял 98 с 92=))) ща езжу на 95 екто плюс от Лукойла=) всё это ИМХО канешно.. у нас нет бензина, на которой должа ездить Кора=)) если денег не жалко и компрессор дует, то лей 98-й=)
на пг без пылесоса будет низкая степень сжатия.... 98 будет "недожиматься" и сгорать в неположеное время, что не очень хорошо сказываеться на моторе...
так что 92 для него самое то=)) можно по приколу и на 80-м прокатиться=)
так что 92 для него самое то=)) можно по приколу и на 80-м прокатиться=)
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
это какого? немецкого или соответствующего требованиям евро 1 ?
Это просто соответствующий хотяб чему-нибудь:smokin:
Lesha
Помощник Механика
- Сообщения
- 815
- Реакции
- 0
На нормальных заправках абсолютно нормальный 95ый бензин.
Посмотрите вокруг - ездят новые месы, ауди, роллс-ройсы и порши. Если ездят - значит где-то заправляются. А у них то моторчики куда более требовательны к качеству топлива.
А наши древние 2Е, 9А и прочие ВРШ с ПГ разве что помёт куриный не переварят.
Посмотрите вокруг - ездят новые месы, ауди, роллс-ройсы и порши. Если ездят - значит где-то заправляются. А у них то моторчики куда более требовательны к качеству топлива.
А наши древние 2Е, 9А и прочие ВРШ с ПГ разве что помёт куриный не переварят.
Kron_G60
Почётный пилот
Поправочка, степень сжатия от установки пылесоса не изменяется. Это неизменный параметр. Для уравновешивания давления в цилиндре на машинах с наддувом степень занижается. На злых атмо иногда даже специально завышается. На разжатых моторах, без наддува можно применять низкооктановое топливо.
Турецкий
Механик
а я бы и на 92 катался и не парился если бы мотор не детонировал,а тут как только даже 95 начинаешь заливать так он своей жизнью жить начинает:"вот хочу и работаю и плевать мне заглушил ты меня или нет)"
А где он включается и выключается?
Kron_G60
Почётный пилот
Под задним бампером с левой стороны есть секретная кнопка.
четаю я это все.... какие ж вы дятлы....
ну заглянули бы в описание работы дигифанта чтоли для разнообразия...
Последствия езды на низкооктановом бензине вы прочувствуете не в виде изменения динамики. потому, что на херовых нештатных свечах, или выставленном на глаз зажигании с которым тут ездеет большинство ПГ, никакой разницы действительно почувствовать нельзя... Вы их прочувствуете, когда наслушаетесь рассказов про возможность заливания низкооктанового бензина, поездеете на нем--действительно не прочувствуете детонации( потому, что дигги вам все отрулит), от неполного сгорания бензина камера сгорания покроется слоями кокса, ее объем уменьшится(но вы об этом знать не будете), начнете "зажигать" и вот тогда, когда диги исчерпает свой диапазон регулировок по КСХХ и по углу зажигания на высоких оборотах и под нагрузкой вы в течение буквально нескольких секунд услышите (если пердение вашего ремуса или вой итона не перекроет этот звук) легкий еле слышный необычный звон... или писк или как его еще описать - после чего слова "машина едет" и "машина не едет" приобретут для вас совершенно иной смысл.
ну заглянули бы в описание работы дигифанта чтоли для разнообразия...
Последствия езды на низкооктановом бензине вы прочувствуете не в виде изменения динамики. потому, что на херовых нештатных свечах, или выставленном на глаз зажигании с которым тут ездеет большинство ПГ, никакой разницы действительно почувствовать нельзя... Вы их прочувствуете, когда наслушаетесь рассказов про возможность заливания низкооктанового бензина, поездеете на нем--действительно не прочувствуете детонации( потому, что дигги вам все отрулит), от неполного сгорания бензина камера сгорания покроется слоями кокса, ее объем уменьшится(но вы об этом знать не будете), начнете "зажигать" и вот тогда, когда диги исчерпает свой диапазон регулировок по КСХХ и по углу зажигания на высоких оборотах и под нагрузкой вы в течение буквально нескольких секунд услышите (если пердение вашего ремуса или вой итона не перекроет этот звук) легкий еле слышный необычный звон... или писк или как его еще описать - после чего слова "машина едет" и "машина не едет" приобретут для вас совершенно иной смысл.
Kron_G60
Почётный пилот
Антон, написал бы уж лучше тогда про свечи уж, раз так серьезно все. А ведь от них (не соответствующих условиям эксплуатации) непосредственно будет образовываться кокс в камере сгорания из-за неправильного сгорания смеси. Тебе ли не знать что такое калильное зажигание на карбовых моторах. И у Турецкого скорее всего проблема связана с этим. Если все остальное в норме.
Вообще, нужно лить то топливо, что рекомендует производитель. Сюда же и свечи. И не вые..ться ставя "крутые" иридиевые свечи на умирающий мотор.
Вообще, нужно лить то топливо, что рекомендует производитель. Сюда же и свечи. И не вые..ться ставя "крутые" иридиевые свечи на умирающий мотор.
Турецкий
Механик
а если свечи подбирали по каталогу,а не жигулёвские туда вкручивал и почему тогда детонация началась сразу после переборки головы после шлифования плоскости?мне заваривали на ней трещину а потом шлифовали.или это совсем не влияет на детонацию?неужели после переборки сразу там всё закоксовалось в момент?