да, я свой разбирал, представляю.
рассмотрел ещё раз твои фото. всё понял что есть "дешевая" деталь, спасибо.
Попробую поискать эту звездочку.
Или проще изготовить её у токаря.
Ты говорил что в мерсовском шкиве пластиковая эта часть, расходная, которая. Её фото нет у тебя? Она такая же как у тебя изготовленная из алюминия?
чета наверно надо с самого начала, еще раз то, что я тебе говорил в начале нашего общения....
в итоне имеются два малых подшипника(игольчатые, запрессоваты в торец корпуса рядом с входным окном и два больших подшипника, которые запрессованы в ту часть корпуса, где шестеренки--они находятся за этими шестеренками. со временем, в этих подшипниках появляется люфт--он может быть очень небольшой, практически неощутимый, но он приводит к тому, что ось вращения вала не совпадает с осью вращения шкива (той детали, которая насажена на подшипник, который насажен на корпус итона м62) причем в процессе вращения ось вала будет перемещаться отностительно оси шкива --соответственно и вал будет соврешать такие же перемещения, они, эти перемещения очч небольшие, похожи на мелкую вибрацию по определенной траектории, но приводят к тому, что в случае жесткого закрепления шлицевого соединения со шкивом, происходит "съедание" зубцов той детали, которая в этом зацеплении будет мягче.
мерсовский шкив имеет следующую конструкцию - он является частью электромагнитной муфты ( похожее устройство в приводе помпы Газели) -- он врашается вокруг электромагнита. "звездочка"запрессована в пластиковую оболочку, в которую также запрессованы металлические кольца. "звездочка" жестко связана с валом компрессора через шлицевое соединение и пока электромагнит не включен - никак не связана со шкивом. как только электромагнит включается--он притягивает металлические кольца к шкиву, который приводится во вращение ремнем от коленвала. таким образом муфта замыкается и вращение от шкива передается к валу компрессора. при этом часть со звездочкой и кольцами имеет возможность совершать радиальные перемещения, находясь в заблокированном со шкивом состоянии.
если мы хотим сделать шкив меньшего диаметра, чем штатный мерседесовский и чтобы компрессор вращался и нагнетал воздух постоянно -- при его конструировании и изготовлении необходимо беспечить возможность свободных, без нагрузки, радиальных перемещений вала компрессора. если этого не будет--вал будет съедать шлицы в той детали, в которую он вставлен, если она мягче вала или наоборот--если вал окажется мягче детали.
Меня сразу предупредили на форуме что за зубами надо глядеть в оба!!! Все супер!!!