corrado motorsport

[darkmatter]

Немногие знают, что corrado в автоспорте был успешен, достаточно вспомнить о Томасе Штингле Дасе. В Германии Томас Штингль был одним из лучших водителей в кубке ADAC на личном Коррадо PGG60. В 1997 году он начал выступать в кубке GT ADAC на corrado 2.0 16V.

На фотографиях Томас Штингль в кубке ADAC 1997 года.

Первое стартовое место с PGG60 перед BMW 328i, Audi S2, Calibra, Тoyota MR2...

комментатор в восторге!

Calibra финиширует на 29 секунд позже...

во время дождя, даже вопреки испорченному стеклоочистителю коррадо выглядит лучше, чем полноприводный конкурент!

Победитель: Вопреки дополнительному весу, Томас Штингл с его corrado G60!

содрали и перевели материал: транспортный цех corrado su

 

[Hellraiser-Rostov]

Отличный пост!

 

[Pilot02]

Молодец Игореха, а я грешным делом думал, что только Василий и Питерское отделение СС пишет славные страницы спортвной летописи Коррады. Респектище!!!

 

[Moldovan]

Игорёк

...отличная работа:nice: спасибо за помощь в оформлении ветки:eusa_clap:

 

[john@rallye]

суко сим - видать богатый спонсор :redlol:

 

[superbatman]

Вауууууу!! Оч круто оч! Моя уважуха! Буду стараться тоже всех обогнать! Томасе Штингле Дасе твоё дело не умерло! Есть продолжатели, правда пока овощные, но есть!

 

[Zmey]

Эх... узнать бы настройки его подвески и что он с ходовкой намутил...

 

[VR6 Glock]

Эх... узнать бы настройки его подвески и что он с ходовкой намутил...

а нах тебе его настройки?))
они на каждой трассе могут очень отличаться да и пилотаж у каждого горсчега разный )

 

[flipper]

ничо так..238 коней с двух литроф...

 

[Playboy]

Где такое видео взять? С удовольсвием глянул бы на гонку и как она всех....)))! Респект и уважуха

 

[Under]

 

[~Shelest~]

http://www.youtube.com/watch?v=OsJiAHHM_PE

 

[~Shelest~]

 

[~Shelest~]

http://www.youtube.com/watch?v=YFj2GsJ3u30


http://www.youtube.com/watch?v=Ch3FHnaiPRk

 

[salvador]

действующая команда.
https://www.facebook.com/fast.racing.7/photos?collection_token=100002709792538%3A2305272732%3A4&next_cursor=MTpBc3NvY1VuaW9uRW50UXVlcnlDdXJzb3I6TVRBeU1EQTNPREExT0RFNE9UTXhNekU2TVRNNE1qSXdOREE1T1Rvek9UUXdPRGsyTkRBMk5EYzRNelk9

Chronisch infiziert seit 1985
Anfang 1985 fand auf der Kartbahn in Hagen ein Internationaler Automobilslalom statt.
Der damals 19-jährige Jürgen Freiburg infizierte sich dort als harmloser Zuschauer mit dem hartnäckigen Rennbazillus. Noch am gleichen Abend spürte er die ersten Symptome. Er erkannte, dass der Scheibenwischer auf der Beifahrerseite, die Musikanlage und die Rücksitzbank eines Autos nur die Zeit zwischen zwei Kurven unnötig verlängert. Das Drama mit bislang annähernd 148 Akten nahm fortan seinen unaufhaltsamen Lauf.
1986 stieg das Fieber: ein Golf, I 1,6l wurde etwas ernsthafter auf die ersten Veranstaltungen der heimischen Kartbahn vorbereitet.
Zwischen 1987 und 1990 wurde dann überregional in NRW an Slalomveranstaltungen teilgenommen. Im Herbst 1990 schlug das Hagener Langstreckenteam Dähne & Haneke vor, statt der Hütchenquälerei sich mit den Rundstreckenrennen auf dem Nürburgring zu beschäftigen.
Ein Termin für die erste Testfahrt beim Freitagstraining im Rahmen der Langstreckenmeisterschaft war schnell gefunden und die benötigten Slicks wurden dem angehenden Rennfahrer Jürgen Freiburg kostenlos zur Verfügung gestellt. Nach der Testfahrt war dann klar: hier gehört er hin und hier wird er bleiben.

Von 1991 bis 1994 wurden die Rundstreckenrennen auf dem Nürburgring mit einem Golf I 1,6l erfolgreich bestritten. Nach seinem Verkauf trat ein Scirocco II 2,0l 16V für insgesamt zwei Jahre die Nachfolge an. In der Aufbauphase des Sciroccos bestritt ein Honda Civic 1,6l 16V von Willi Schittenhelm aus Stuttgart die Rennen.
Von 1995 bis Ende 1997 trieb Jürgen Freiburg den Scirocco II 2,0l 16V so erfolgreich an, dass sich erstmalig in der 97er Saison ein Sponsor interessierte. Karikaturist Uli Stein unterstützte mit einem kräftigeren Budget, den der damaliger zweiter Fahrer Hellmut Wernig mit ins Boot brachte.
Von 1998 bis 2001 erfolgte eine Pause, um dem Aufbau einer eigenen Werkstatt nachzugehen.
Mit frischem Elan und neuem Motto:
"Der Spaß an der Sache steht an erster Stelle"
wurde von 2002 bis 2004 weiter gerannt.
Nach dem Klassensieg im September 2004 wurden zwei neue Projekte in Angriff genommen:
Die Gründung der Marketing und Motorsportevent Firma "FAST EVENT"
und der Aufbau eines VW Corrados 2,0l 16V für die Langstreckenmeisterschaft.
Seit 2007 bestreitet Jürgen Freiburg als Einzelstarter mit dem Corrado erfolgreich die Rennen am Nürburgring. Und das Fieber geht weiter...