-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
крылья
- Автор темы Roxter
- Дата начала
В принципе дизайн крыла хороший.Но акцент на крылья мне не нравится,если и делать акцент, то лучше на капот.А оптика, если я не ошибаюсь стоковая, просто из--за крыльев и отсутствия решётки они потерялись.
И по моему мнению, замки на капоте-это ДИЧЬ!!!Если правда они не накидывают лошадей 10-20
))
И по моему мнению, замки на капоте-это ДИЧЬ!!!Если правда они не накидывают лошадей 10-20
)).°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
замки это не Дичь
вот когда у тебя капот откроется на скорости погнет крышу, разобъёт лобовое, вырвет петли или погнет их и конечно капоту будет не очень хорошо сразу
потом думаешь, а замки это Дичь
вот когда у тебя капот откроется на скорости погнет крышу, разобъёт лобовое, вырвет петли или погнет их и конечно капоту будет не очень хорошо сразу
потом думаешь, а замки это Дичь
фары от джетты, бампер от пасцата,
в крыльях одни отверстия для отсоса (верхние) доугие для всоса(нижние)
отсос раньше всоса.
возникает ряд вопросов-- например, куда будет деваться воздух, после того, как войдет в отверстия для всоса????
и какова цель устройства спорной циркуляции внутри полости крыла????
если это все муляж-- вместе с торчащими замками будет -(минус) в лошадиных силах--причем с ростом скорости минус будет расти в квадратичной прогрессии. (сила споротивления воздуха прямопропорциональна квадрату скорости)
если есть идея замутить аццкую циркуляцию вокруг двигателя надо оставить верхние жабры в крыле, в капоте перед ними сделать воздухозаборник и сделать так, чтоб полость под крылом сообщалась с подкапотным пространством.
и
торчащие замки--не единственное средство от открывания капота.
в крыльях одни отверстия для отсоса (верхние) доугие для всоса(нижние)
отсос раньше всоса.
возникает ряд вопросов-- например, куда будет деваться воздух, после того, как войдет в отверстия для всоса????
и какова цель устройства спорной циркуляции внутри полости крыла????
если это все муляж-- вместе с торчащими замками будет -(минус) в лошадиных силах--причем с ростом скорости минус будет расти в квадратичной прогрессии. (сила споротивления воздуха прямопропорциональна квадрату скорости)
если есть идея замутить аццкую циркуляцию вокруг двигателя надо оставить верхние жабры в крыле, в капоте перед ними сделать воздухозаборник и сделать так, чтоб полость под крылом сообщалась с подкапотным пространством.
и
торчащие замки--не единственное средство от открывания капота.
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
ну это понятно это самый бюджетный вариант
serebon
Зритель
- Сообщения
- 1.054
- Реакции
- 0
на днях планирую делать что-то похожее в плане крыльев,замки на капот могу сказать так буду ставить мне это не из-за визуального вида а из практики нужно.Насчёт вида жабр на корре вопрос спорный,насчёт циркуляции надо граматно делать чтоб был толк.фары джетта имхо безобразие,да и бампер незачот он ей не идёт и не едёт.:eusa_naughty:
нее бампер потипу.. тюнинговыйCorrAnt написал(а):
из этой конторы...
http://www.dubtechnik.com/Corrado/CrdoFrntBump/index.html
Kron_G60
Почётный пилот
Если рассматривать только внешний вид, то такие крылышки оч даже ничо! Вкупе с грамотными жабрами на капоте будет вообще конфетка. Но только внешне. Что касается практической стороны, то этот чел врядли задумывался об этом. О замках - я только за так называемый худлок, что стоит у Корранта. Делать дырки в капоте - нуегонах.
