-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
кто нибудь марочился с впуском на вр6
- Автор темы .°·•SANTA•·°.
- Дата начала
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
скинь ссылку может кому будет интересно
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
найди лист алюминия сделаю лично сам)
john@rallye
Пачётный алень
- Сообщения
- 1.145
- Реакции
- 6
посмотрел бы... "ну так, для себя, чисто поржать" :redlol:
john@rallye
Пачётный алень
- Сообщения
- 1.145
- Реакции
- 6
целесообразность только данного конкретного колхоза под вопросом... неужели нельзя какнить поаккуратней...
VR6 Glock
удалите меня, а :)
- Сообщения
- 1.970
- Реакции
- 3
как бе читайте и рассказуйте... я не на столько силен в техническом инглише, что бы понять ВСЕ, но мне интересно... да и лень пересматривать 65 страниц, я когда на нее набрел, было около 20+... года полтора-два назад
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2616140
и тут еще
http://forums.bildon.com/topic.asp?TOPIC_ID=2
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2616140
и тут еще
http://forums.bildon.com/topic.asp?TOPIC_ID=2
Валера
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.952
- Реакции
- 32
Джон, помоги лучше лист найти :eusa_clap::eusa_clap::eusa_clap:, а то, без него поржать неполучится :redlol::redlol::redlol::redlol::redlol::redlol:.
про сварку алюминия
экспериментальные сварочные мастерские МПС, на каланчевской улице, напротив мещанского суда.
не самое дешевое место, но все, что варили именно они я ни разу не переделал.....
фотографии прошлого года. ща ворота все время закрыты и надо нажимать на кнопку около двери чтоб попасть внутрь, охрана записывает паспортные данные.
Алюминий берем вот тут: http://www.alros.ru/contacts.phtml?PHPSESSID=dbf966f2ba0ce95e7d9e0b4f61d0edfd
там же есть и сварка, причем на много дешевле. чем в сварочных мастерских МПС. кому удобно в Химки--пжалста...
продают листами, метрами, тоннами. но можно непосредственно на месте с резчиками договориться о меньших объемах.
экспериментальные сварочные мастерские МПС, на каланчевской улице, напротив мещанского суда.
не самое дешевое место, но все, что варили именно они я ни разу не переделал.....
фотографии прошлого года. ща ворота все время закрыты и надо нажимать на кнопку около двери чтоб попасть внутрь, охрана записывает паспортные данные.
Алюминий берем вот тут: http://www.alros.ru/contacts.phtml?PHPSESSID=dbf966f2ba0ce95e7d9e0b4f61d0edfd
там же есть и сварка, причем на много дешевле. чем в сварочных мастерских МПС. кому удобно в Химки--пжалста...
продают листами, метрами, тоннами. но можно непосредственно на месте с резчиками договориться о меньших объемах.
Вложения
продолжаем образовывать владельцев VR6
а вот разлилия между коллекторами ААА и ABV
Ваще эту тему под пиво развивал Ranger GTI несколько лет назад ( есть такой у нас владелец Коррадо с врш)-- тема заключалась в замене коллектора с дросселем в сборе. Один коллектор менять или что-то с ним делать при неизменном диаметре дросселя-- это ловля мух. эффект будет, изменится отклик на нажатие педали газа, но настока малозаметный-- что по своим размерам эти изменения на уровне "эффекта плацебо" ;-))))))))))
На всякий случай сообщу Вам: я ваще тут на своем двигателе поэкспериментировал с этими самыми сечениями, правда, на наддувном двигателе с сечением впускной магистрали и зависимостью открытия дросселей (т.е в моих экспериментах физический диаметр дросселя оставался неизменный)...
;-))))
тока в отличие от наших высокообразованных турбонатиков я ничего не считал-- один раз заглянул в процедуру расчетов, причем какую-то достаточно спорную, понял, что я скорее со своим инженерным образованием "что то сломаю" чем сделаю лучше и забил...
могу сказать одно--на турбодвигле если применять проверенные временем решения (типа коллектора от 3б, а не самопальный итд итп) все эти выкрутасы ничто по сравнению с поднятием давления на 0,1 бар, на атмо двигле чем больше объем коллектора--тем лучше, чем больше дроссель--тем лучше, но все это должно быть очч сбалансировано.... очч сбалансированно....
а вот разлилия между коллекторами ААА и ABV
Ваще эту тему под пиво развивал Ranger GTI несколько лет назад ( есть такой у нас владелец Коррадо с врш)-- тема заключалась в замене коллектора с дросселем в сборе. Один коллектор менять или что-то с ним делать при неизменном диаметре дросселя-- это ловля мух. эффект будет, изменится отклик на нажатие педали газа, но настока малозаметный-- что по своим размерам эти изменения на уровне "эффекта плацебо" ;-))))))))))
На всякий случай сообщу Вам: я ваще тут на своем двигателе поэкспериментировал с этими самыми сечениями, правда, на наддувном двигателе с сечением впускной магистрали и зависимостью открытия дросселей (т.е в моих экспериментах физический диаметр дросселя оставался неизменный)...
;-))))
тока в отличие от наших высокообразованных турбонатиков я ничего не считал-- один раз заглянул в процедуру расчетов, причем какую-то достаточно спорную, понял, что я скорее со своим инженерным образованием "что то сломаю" чем сделаю лучше и забил...
могу сказать одно--на турбодвигле если применять проверенные временем решения (типа коллектора от 3б, а не самопальный итд итп) все эти выкрутасы ничто по сравнению с поднятием давления на 0,1 бар, на атмо двигле чем больше объем коллектора--тем лучше, чем больше дроссель--тем лучше, но все это должно быть очч сбалансировано.... очч сбалансированно....
