• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

немного инфы про наддув и трансмиссию

  • Автор темы Автор темы CorrAnt
  • Дата начала Дата начала
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

CorrAnt

Corrado Nagual Rinpoche
Технический советник
Сообщения
8.159
Реакции
636
Адрес
Москва
Последнее редактирование:
давайте пообсуждаем почему изначально с завода на корраду не стали ставить синхро? (очень интересный вопрос, хотя припоминаю, что на старом форуме обсуждалось, но где теперь он, а где мы - столько сразу синхро проектов)
 
Так каким ты сейчас проектом занимаешься? Сколько сил снять планируешь?
 
А! Тоесть скрестить компрессор и турбу? Последовательное включение? Надо б компрессор на верхах отрубать...
 
Нет. Мысли в слух. Мне кажется, что будет не легко контролировать избыток давления общий. Ты параллельно или последовательно ставить будешь? Походу это на общем патрубке ставить блоу-офф. Но тогда не врубаюсь на что вестгейт реагировать будет. А точнее правильно ли!
 
А что такое РДТ? (В целях повышения образованности :-) )
 
регулятор давления топлива..
 
возьми отечественный нитрогрунт(стоит копейки за 1л.)
разведи с растворителем (646-650)в нужной пропорции (примерно 1:3)
нанеси кисточкой в несколько слоев с промежуточной сушкой
высуши (неплохо пройти швы после грунтовки шовным герметиком под кисть ,если есть скрытые полости -обработать мовилем)
нанеси антигравий ,можно из баллончика ,но на днище лучше из тары под пистолет ,получается более структурное и прочное покрытие ..
есесна перед работами все тщательно обезжирить уайт спиритом или обезжиривателем...

можно вместо антигравия современными антикорами типа тектил ,только оно денег стоит)))
как вариант битумной мастикой (в сохнущем варианте)
грунт 3+1 это порозаполнитель ,он нужен только для внешних работ ,к тому же сохнет при комнатной темп-ре долго...
карочи вариантов куча...с разными компонентами в разных сочетаниях)))

ты место сфотай которое обработать надо ,я те более точно скажу)
 
могу заделится боди 3+1 валяется в биберево в гараже.:nice:
 
CorrAnt написал(а):
в настоящее время, предполагаю, что у меня где-то 180-200сил на моноприводе.
это при всех то косяках? блажен кто верует как гриццо :smokin:
 
CorrAnt написал(а):
или ты как всегда...?
ну вапервых нравицо то как прилеплен итон, а к нему в сваю очирить прилеплен шкиф, нравицо проклатка гбц, нравицо вторая праклатка гбц, опятьжы нравицо епля с прошивкамэ, ну и... просто афтамабиль с таким сачитанием цвета кузава и салона просто физиццки не можэд быть мащнее 150 сил :smokin:
 
CorrAnt написал(а):
нравицо то как прилеплен итон, а к нему в сваю очирить прилеплен шкиф,
=====как это влияет на мощность?


нравицо проклатка гбц, нравицо вторая праклатка гбц,
======как это влияет на мощность?? это может повлиять только на вероятность того, что при больших бустах ее выплюнет.

за 3 года непрерывной эксплуатации ее не выдавило и шкив не обломало--соответственно, маловероятно, что это произойдет.


опятьжы нравицо епля с прошивкамэ,
=====ога, еппля с абитом дешевле и эффективнее, ога!

ну и... просто афтамабиль с таким сачитанием цвета кузава и салона просто физиццки не можэд быть мащнее 150 сил

=====без комментариеф.

цыфры со стенда в студию тогда =) то что оно по тошнометру и человеку с секундомером 0-120 за 7,5 сек сделало не грит н и а ч ё м - у меня и восьмиклапаник тот ржавый такж ездил - наверна там тожы было 200 сил :super:
а то што твоя поделка на разваливаецо - так ето простое везение :bow:
 
CorrAnt написал(а):
у вас у всех пообламывало--вот и сидите изучайте матчасть.
дайхуйсним как гриццо - нижалка ниразу))) у мя кста не обламывало, у мя просто шлицы со втулки слизало нах :smokin: - ет всё можно списать на спешку и кривость рук установщика, тобеш моих :redlol:
про матчасть ты канеш насмешыл - тожмне геней канцтруктарскай мысле :smokin:
 
А ты немог бы выложить фотки пола багажника! Очень интересно что получилось!
Также было бы интересно посмотреть на крепления кардана!

Спасибо!
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху Снизу