синхра
Синхро и зимой и летом просто как находка, но бывают и неприятные сюрпризы. Вчера еду спешненько домой, решил срезать через участок дороги по которой я езжу редко а так только сосед на Патриоте (на Mud-terrain). Лужу (30см глубиной) проскочил а дальше колея такая глубокая что стало очень страшо за днище. Решил выехать из колеи, короче передок перескочил а задок начало заносить, в результате переднее левое и заднее правое в одной колее причем почти разгруженные-руками крутятся.
Буксовать бессмысленно - антибукс несправляется (он ведь только на передок). Раскачать машину нельзя стоит глухо. Правда с собой была веревка и с домкратом какой-то оригинальный ремешок.
Веревку намотал на заднее колесо (на переднее тормоза непозволяли) а на переднее ремешок с металлическим замочком. Проба буксовать - докопался передним до земли. Попросил лопату слегка откопал передок, попробовал выезжать - получилось. Довольный отдал лопату еду дальше -какойто мужик махает-стой. Оказывается заднее колесо некрутится. Получается выехал благораря тому, что веревка на заднем колесе зацепилась за суппорт и на другое (нагруженное) колесо начало передаваться усилие.
Про EDS - когда одно из передних колес на льду а второе на нормальном покрытии тогда помогает - проверял результат супер. А если оба передних колеса на сильноскользком покрытии - то при пробуксовке одного - ЕДС его притормаживает и второе тоже начинает буксовать, а если оба крутятся то ЕДСу ведь нет никакого резона их притормаживать.
В литературе вроде написано что ЕДс работает на малых скоростях (типа до 40км/час), но у меня наблюдается даже при 100 км/час когда на обгоне одно колесо едет по колее а второе заежает в "кашу" толщиной 10 сантиметров и нужно чтобы было наоборот с буксом, чтобы успевало перелопатить ентую кашу.
З.Ы. когда вижу что ктото сильно застрял, предлагаю помочь то сначала народ с ухмылкой смотрит на пассат :redlol:, а потом когда Т4 сидящего на пузе легко выдергую то восхищению нет предела. Да синхро великая сила руления.:super:
