ребята добрый времени суток ,не могу понять что с машиной , на моторе ABF 2.0 16v стоя ГАЗ после снятия его начались проблемы , на холодную заводишь работает норм начинает прогреваться начинает троить и чуть дергаться прогазуешь где то до 3-х тысяч нормальна , в ходу начинаешь набирать педаль в пол бывает резкий рывок что делать ума не приложу помогите делал диагностику выбело четыре ошибки вроде , форсунки чистили , лямда работает нормально
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
нужна помощь мотор ABF
- Автор темы kislotnuy
- Дата начала
купил датчик температуры все та же фигня ....
Датчик температуры чего? Как убедились, что лямбда рабочая?
Отключи лямбду, перепроверь. Если не помогло, поменяй дтож, перепроверь.
Кроме того, судя по ошибкам, беда с проводкой, ищи и устраняй
лямду проверяли на показания ,показывает все ок , но чего то вроде малая смесь ,насос тоже норм .
Где-то на форуме были рассуждения, возможно ли вообще проверить лямбду по показаниям...
Проще вынуть фишку из разъема и попробовать прокатиться. Причин, по которым машина может троить прогретой и присутствовать провалы/пинки при езде - куча.
1) Первое, что приходит в голову - перелив, его дает как раз мертвая лямбда. Такой вариант объясняет и почему на машина газу работала нормально (я хз как работает ГБО и используются ли при этом штатные датчики, но лямбда - вряд ли).
2) Умирающая форсунка. В результате - троение и провалы. Хотя если учесть, что прогревается мотор нормально, скорее проблемы с проводкой
3) Полумертвый ДТОЖ. Сопротивление термисторов по отношению к температуре со временем сползает из диапазона, которое использует мозг. ДТОЖ влияет на все - впрыск, зажигание, обороты, переходные режимы и тд. Неправильное определение температуры - машина будет тупить во всех режимах.
Если ты уверен на 100%, что проблема не в этих вещах, то есть и другие варианты, но гораздо менее вероятные - рдт, вакуумная трубка на рдт, проблема с мап, микроскопическая дырка в трубке на мап, открывающаяся только в некоторых температурных и эксплуатационных условиях, плавающая проблема с насосом - может он перегревается или хапает воздух. И как можно искать причину нестабильной работы в чем-то, когда у тебя проводка коротит и столько ошибок?
Если все вышеописанное не подходит, то опиши, что из себя представляет ГБО, что под него переделывалось и какие датчики оно использует
Проще вынуть фишку из разъема и попробовать прокатиться. Причин, по которым машина может троить прогретой и присутствовать провалы/пинки при езде - куча.
1) Первое, что приходит в голову - перелив, его дает как раз мертвая лямбда. Такой вариант объясняет и почему на машина газу работала нормально (я хз как работает ГБО и используются ли при этом штатные датчики, но лямбда - вряд ли).
2) Умирающая форсунка. В результате - троение и провалы. Хотя если учесть, что прогревается мотор нормально, скорее проблемы с проводкой
3) Полумертвый ДТОЖ. Сопротивление термисторов по отношению к температуре со временем сползает из диапазона, которое использует мозг. ДТОЖ влияет на все - впрыск, зажигание, обороты, переходные режимы и тд. Неправильное определение температуры - машина будет тупить во всех режимах.
Если ты уверен на 100%, что проблема не в этих вещах, то есть и другие варианты, но гораздо менее вероятные - рдт, вакуумная трубка на рдт, проблема с мап, микроскопическая дырка в трубке на мап, открывающаяся только в некоторых температурных и эксплуатационных условиях, плавающая проблема с насосом - может он перегревается или хапает воздух. И как можно искать причину нестабильной работы в чем-то, когда у тебя проводка коротит и столько ошибок?
Если все вышеописанное не подходит, то опиши, что из себя представляет ГБО, что под него переделывалось и какие датчики оно использует
будем смотреть .. подскажите длину шланга на map ??? пожалуйста
до 3-х метров=) но думаю что и дальше ничего не изменится.
что за прикол ?? у меня на G60 70см а на ABF 3 метра не может быть !!
да нет никакой магии в этих цифрах. не будет разницы если трубка будет метр, три метра или 10 см.
Zhora
Помощник Механика
Плюсую к мнению Slex'а, максимум что плучится это подобие ресивера за счет объема трубки, из плюсов этого явления - уменьшение пульсаций на даде более ровные показания, из минусов инерционность показаний на за счет большего объема трубки. Но блин это миллисекунды, а у нас не ракетный двигатель ИМХО. Надо найти 5ти метровую трубку и внедрить, проверить всю эту шляпу. Уверен разницы не будет
Felix
Зритель-теоретик
Также проблема с ABF не стабильный холостой ход , но самая большая проблема это рывки при езде с постоянной скоростью , колбасит двигатель . Что поменял датчик температуры ОЖ , проверил провода ВВ , поменял насос топливный на 3,5 атм , отключил лямбду так как переливала , ездил к электрику на диагностику , сказал все в норме кроме лямбды . Мозги Сименс стоят никто прочитать не смог деревянные ! Где причину искать хз (((.