какова причина твоего глюка мы не знаем.
про датчик положения дроссельной заслонки сообщаем следующее:
у системы управления двигателем Дигифант1 на дросселях стоят два концевика--две кнопки-
-одна из них нажимается железкой, которая связана с большой дроссельной заслонкой. Находится в нажатом состоянии, когда дроссель закрыт.
-другая-нажимается деталькой, связанной с малой дроссельной заслонкой и нажата, когда педаль газа нажата " в пол"
с этих двух концевиков поступает сигнал в мозг. если сигнал поступает неадекватный--двигатель работает некорректно.
кронштейн первого концевика иногда (когда порвана передняя подушка двигателя) при аццком отжиге бьется в моторный щит и еле заметно подгибается -дроссель до конца не закрывается, но кнопка отжата--в мозг идет сигнал,, как будто все закрыто. иногда гнется в другую сторону-- дроссель закрыт, но кнопка не отжата--дроссель закрыт-- но в мозг сигнал о закрытом положении не поступает.
как победить это--поймешь сам, внимательно рассмотрев механизм--покрутив его и послушав как щелкают кнопки-- при закрытом дросселе кнопочка должна быть отжата, провода целы, разъем одет.
ну а у тебя скорее всего западает КСХХ -клапан стабилизации Холостого хода-- это такая круглая ебулда, к которой подходят два шланга и три провода, на ПГ расположен где то около впускного коллектора. нада его промыть ВэДэ 40 и потом спрыснуть смазкой типа силиконовой аэрозоли.
