Zhora
Помощник Механика
Дело все началось с того что необходим стал пылесос адовой мощности, чтоб обеспечить работу с длиной шланга не менее 20 метров. Естественно бытовых и промышленно-бытовых не хватило, да и денег больших тратить стало впадлу. Решено было из говна и палок собрать данный аппарат.
За основу был взят асинхронный двигатель 220в и мощностью 3.2 кВт (лет пять валялся без дела), который через поликлиновый ремень от Приоры был соединен с SC-14 (который ставить не куда, а продавать впадлу). Вся эта шляпа собиралась на раме сваренной из обрезков профиля (остатков от собачьего вальера), с возможностью регулировать натяжение ремня. На изготовление всего этого ушел 1 день.
Короче пылесос получился поистине адским, плотно закрывать ладошкой впускной раннер просто очково, есть варик остаться без пальчиков. На видео обороты комрессора около 1200 об/мин, в последствии я не зассал и обороты были увеличены с помощью мультипликатора до 8000 об/мин, куски кирпичей залетали в трубу на ура))
В момент испытания всей этой конструкции была замечена одна особенность. Мало того что sc-14 при сжатии нагревает воздух, при попытке зажать выпускной раннер рукой (что впринципе не возможно сделать, не хватает силы удержать поток), температура воздуха становится такой жестокой, что руку можно обжечь.
А теперь самое интересное, о чем я и не догадывался, SC-14 нагревает воздух если создать даже незначительное сопротивление на впуске, и это всего лишь 1200 об/мин, и очень маленький расход воздуха, при более значительных расходах водуха нагрев гораздо выше. Я честно от этого офигел, так как планировал поставить компрессор после дросселя.
Термометр на видео имеет большую инерцию, на самом деле воздух разогревается мгновенно.
Получается что и фильтр воздушный может создавать данное сопротивление вызывая нагрев воздуха, поэтому применение фильтра нулевого сопротивления и максимально короткого и прямого входного пайпа, по моему мнению более чем обосновано. А применение дросселя перед компрессором это полная задница.
На следующем видео работа эл магнитной муфты. Никаких рывков при ее включении нет, обороты эл двигателя остаются постоянные. Разгон компрессора не мгновенный, происходит проскальзывание муфты в момент пуска. Это если кто вдруг решит сделать отключаемый на ходу привод компрессора, чтоб лишний раз не напрягался по поводу демпферов и прочей шляпы.
За основу был взят асинхронный двигатель 220в и мощностью 3.2 кВт (лет пять валялся без дела), который через поликлиновый ремень от Приоры был соединен с SC-14 (который ставить не куда, а продавать впадлу). Вся эта шляпа собиралась на раме сваренной из обрезков профиля (остатков от собачьего вальера), с возможностью регулировать натяжение ремня. На изготовление всего этого ушел 1 день.
Короче пылесос получился поистине адским, плотно закрывать ладошкой впускной раннер просто очково, есть варик остаться без пальчиков. На видео обороты комрессора около 1200 об/мин, в последствии я не зассал и обороты были увеличены с помощью мультипликатора до 8000 об/мин, куски кирпичей залетали в трубу на ура))
В момент испытания всей этой конструкции была замечена одна особенность. Мало того что sc-14 при сжатии нагревает воздух, при попытке зажать выпускной раннер рукой (что впринципе не возможно сделать, не хватает силы удержать поток), температура воздуха становится такой жестокой, что руку можно обжечь.
А теперь самое интересное, о чем я и не догадывался, SC-14 нагревает воздух если создать даже незначительное сопротивление на впуске, и это всего лишь 1200 об/мин, и очень маленький расход воздуха, при более значительных расходах водуха нагрев гораздо выше. Я честно от этого офигел, так как планировал поставить компрессор после дросселя.
Термометр на видео имеет большую инерцию, на самом деле воздух разогревается мгновенно.
Получается что и фильтр воздушный может создавать данное сопротивление вызывая нагрев воздуха, поэтому применение фильтра нулевого сопротивления и максимально короткого и прямого входного пайпа, по моему мнению более чем обосновано. А применение дросселя перед компрессором это полная задница.
На следующем видео работа эл магнитной муфты. Никаких рывков при ее включении нет, обороты эл двигателя остаются постоянные. Разгон компрессора не мгновенный, происходит проскальзывание муфты в момент пуска. Это если кто вдруг решит сделать отключаемый на ходу привод компрессора, чтоб лишний раз не напрягался по поводу демпферов и прочей шляпы.
Последнее редактирование:
