SergPassSyn
Теоретик
Добрый день.
Появилась такая проблема: завожу машину, поехал, метров через 20 мотор заглох и машина (на передаче) плавно остановилась , на стартер - маслает как будто нету свечей (компрессия ноль).
Открыл капот посмотрел все ОК, заводить - мотор троит дергается дымит (на холостых), тлько дам газку - глохнет, на стартер -крутит резво -легко никаких признаков компрессии.
Откатил назад домой, попробовал на стартер -дергается дымит глохнет.
Открываю ворота и вижу на земле, под мотором, огромная лужа, подбегаю масло. Выдавило прокладку из под масляного фильтра и залило обильно все подкапотное маселком.
Снял фильтр, слил из него масло, поправил прокладку (менял масло 1500км назад), закрутил.
Компрессора нет.
Ставлю манометр в головку (манометр на 25 атмосфер).
заводить заводиться на холостых 7 атм, только газку - стрелка на второй круг проситься >40 атм и тутже глохнет.
Вывод приклинил редукционный клапан.
На яму снимаю поддон - первое бросается в глаза в маслозаборнике в сетке тоненькие полоски металла, в насосе тоже, дую в редукционный клапан компрессором 8атм ничего, отверткой - сдвинул, стал вроде работать.
Откуда полосочки металла (0,2*1*40мм)?
Отверткой двигаю коленвал по оси (разбег охренеть).
Год назад менял кольца, все вкладыши, поставил МАХЛЕ, полуколец нет они цельно идут с вкладышем (отдельно на всем базаре небыло)
Снимаю третью коренную крышку и офигиеваю "полукольцо" спилено на столько что коленвал на 0,8 мм ушел в блок и крышку колнвала.
Вкладыши цельные имеют полоску контакта в два раза уже чем "раздельные" полукольца.
Если сейчас поставить раздельные полукольца походит коленвал или нет, так как на самом валу место контакта уже с выработкой (ступенька по кругу)?
Или менять коленвал?
Если менять, есть коленвал идеальный (номинал) но от моноинжектора 1,8 РП, чисто визуально отличие в масляных каналах в шейках: в РП-шном по одной дырке, а в ПГ-шном по две - они сквозные, можноли поставить такой?
Да сцепление было слегка тугое, получается с какой силой давиш на сцепление (на корзину) то стакой силой коленвал давит на полукольцо это получается его упор.
Полукольца состороны ремня почти неизнашываются, старые что стояли почти новые, мож поставить их наоборот и старый вкладыш (сдуру менял, все было нормуль).
Прошу Вашего совета.
Мож у кого было такое?
С уважением Сергей.
Появилась такая проблема: завожу машину, поехал, метров через 20 мотор заглох и машина (на передаче) плавно остановилась , на стартер - маслает как будто нету свечей (компрессия ноль).
Открыл капот посмотрел все ОК, заводить - мотор троит дергается дымит (на холостых), тлько дам газку - глохнет, на стартер -крутит резво -легко никаких признаков компрессии.
Откатил назад домой, попробовал на стартер -дергается дымит глохнет.
Открываю ворота и вижу на земле, под мотором, огромная лужа, подбегаю масло. Выдавило прокладку из под масляного фильтра и залило обильно все подкапотное маселком.
Снял фильтр, слил из него масло, поправил прокладку (менял масло 1500км назад), закрутил.
Компрессора нет.
Ставлю манометр в головку (манометр на 25 атмосфер).
заводить заводиться на холостых 7 атм, только газку - стрелка на второй круг проситься >40 атм и тутже глохнет.
Вывод приклинил редукционный клапан.
На яму снимаю поддон - первое бросается в глаза в маслозаборнике в сетке тоненькие полоски металла, в насосе тоже, дую в редукционный клапан компрессором 8атм ничего, отверткой - сдвинул, стал вроде работать.
Откуда полосочки металла (0,2*1*40мм)?
Отверткой двигаю коленвал по оси (разбег охренеть).
Год назад менял кольца, все вкладыши, поставил МАХЛЕ, полуколец нет они цельно идут с вкладышем (отдельно на всем базаре небыло)
Снимаю третью коренную крышку и офигиеваю "полукольцо" спилено на столько что коленвал на 0,8 мм ушел в блок и крышку колнвала.
Вкладыши цельные имеют полоску контакта в два раза уже чем "раздельные" полукольца.
Если сейчас поставить раздельные полукольца походит коленвал или нет, так как на самом валу место контакта уже с выработкой (ступенька по кругу)?
Или менять коленвал?
Если менять, есть коленвал идеальный (номинал) но от моноинжектора 1,8 РП, чисто визуально отличие в масляных каналах в шейках: в РП-шном по одной дырке, а в ПГ-шном по две - они сквозные, можноли поставить такой?
Да сцепление было слегка тугое, получается с какой силой давиш на сцепление (на корзину) то стакой силой коленвал давит на полукольцо это получается его упор.
Полукольца состороны ремня почти неизнашываются, старые что стояли почти новые, мож поставить их наоборот и старый вкладыш (сдуру менял, все было нормуль).
Прошу Вашего совета.
Мож у кого было такое?
С уважением Сергей.
. Слава богу - смог доехать домой. Вобщем собираю уже.
