• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Проблемы (с зажиганием, видимо)

  • Автор темы Автор темы DV78
  • Дата начала Дата начала
D

DV78

Guest
День добрый.
У меня не Коррадо, но его брат по двигателю. Надеюсь, сможете помочь советом, прежде, чем тащить машину на станцию.

Не знаю, насколько это взаимосвязано, но подозрения есть.

Накануне, в субботу, машина была в порядке, двигатель работал в обычном режиме.
В воскресенье поменял крышку трамблера и бегунок. Завел - вроде стало лучше, пропали редкие пропуски в зажигании из-за чего машина слегка попердывала (особенно хорошо это было слышно у раструба глушителя).
Немного понаблюдал, прогрелся и поехал, чтобы посмотреть как оно будет на ходу.

И тут на тебе, хорошо что на трассу никуда не успел учесать.
Ни с того, ни с сего стрелка тахометра начинает падать, причем не плавно, а резко так, изо всех сил. Двигатель кашляет и тоже затихает. Включаю аварийку, лезу под капот. Проверяю провода от трамблера - мало ли чего закрепил не так. Пытаюсь завести - ага, завелась. Почувствовав неладное, еду в сторону дома.

Так, опять... Стрелка тахометра мгновенно ложится в ноль, а двигатель при этом еще как-будто не заглох - пытаюсь вытянуть хоть что-нибудь педалью газа. Безрезультатно. Заглох.

Пытаюсь завестись. Фиг. Причем, обычно, когда крутишь стартер - стрелка тахометра шевелится на деление-другое. А тут полный ноль. И стартер крутит легко так.

Грешу на новые крышку и бегунок. Меняю все назад, комбинирую в разных последовательностях. Даже провод старый нашел высоковольтный - результата нет. Пару раз, однако цепляет, но не проработав и 5 секунд снова глохнет. Тахометр на нуле, машина молчит. Медленно вечереет, морозеет и садится аккумулятор. Вызываю буксир, добираемся до дома. Аккумулятор направляется на подзарядку, а я - на обед.

Заполночь тащу батарею назад - ставлю, кручу - вот оно, зацепило. Работает, но не стабильно. Двигатель работает с мощными перебоями, стрелка тахометра так же как и раньше резко прыгает.
Все попытки удержать обороты тщетны. Машина глохнет и уже не заводится - стартер крутится легко, стрелка лежит на нуле.

Вопрос: в каком направлении копать? Электричество или подача топлива? На электрику стал грешить первым делом как раз из-за новых крышки трамблера и бегунка, потому что накануне машина работала без проблем.

Двигатель PG, лямбда отключена, но без нее раньше все работало.

Чуть позже ковырял немного - поставил другую катушку - все так же с перебоями и глохнет. Не катушка в любом случае, т.к. при снятом с катушки высоковольтном проводе - тахометр шевелится при включенном стартере. Таки датчик Холла?

Спасибо.
 
Ковырял...

На Коррах с мотором ПЖ сигнал на трамблер идет с катушки и коммутатора. Коммутатор разрывает первичную обмотку катушки, а тахометр считает импульсы с коммутатора. Без катушки система не показывает обороты. Если тахометр падает (а сам он исправен)- это признак того, что на катушку не приходят импульсы, которые заставляют катушку искрить. Отсутствие импульсов говорит о том, что либо не холлит датчик холла, либо не коммутирует коммутатор. Лазил в трамблер- смотри датчик холла. Если датчик исправен, а коммутатор встроен в мозг- монтируй косу для бесконтактной системы зажигания (подойдет и восьмерочная), ставь отдельный коммутатор, и смотри. Катушка скорее всего не при чем.
 
PoohCorrado написал(а):
На Коррах с мотором ПЖ сигнал на трамблер идет с катушки и коммутатора. Коммутатор разрывает первичную обмотку катушки, а тахометр считает импульсы с коммутатора. Без катушки система не показывает обороты. Если тахометр падает (а сам он исправен)- это признак того, что на катушку не приходят импульсы, которые заставляют катушку искрить. Отсутствие импульсов говорит о том, что либо не холлит датчик холла, либо не коммутирует коммутатор. Лазил в трамблер- смотри датчик холла. Если датчик исправен, а коммутатор встроен в мозг- монтируй косу для бесконтактной системы зажигания (подойдет и восьмерочная), ставь отдельный коммутатор, и смотри. Катушка скорее всего не при чем.
Коммутатор? А он есть на ПЖ коммутатор-то? У меня катушка и все. И по электрической схеме никаких доп.девайсов не значится.
 
у тебя глючит реле, которое подает напряжение на мозг

DV78 написал(а):
Коммутатор? А он есть на ПЖ коммутатор-то? У меня катушка и все. И по электрической схеме никаких доп.девайсов не значится.

надо заменить его и все будет ок.
 
на ПГ коммутатор вроде как интегрирован с катушкой...
совет такой проверь проводочки подходящие к катушке..особенно зеленый..он обычно в натяжении там стоит и бывает отходит и получается плохой контакт и как следствие те симптомы что ты описваешь...
 
Комутатор на ПГ интегрирован в МОСК. Отдельно такого девайса нет. Надо попробовать намутить мозги у кого нить и проверить. Выше тебе советовали сделать сис-му зажиния автономной. Для этого тебе нужно: коммутатор ваз-21083 и жгут от него. Он отдельно продается в магазинах ~ 100 руб. Любой грамотный электрик тебе это все подГлючит. Разъем на Д/Х придется менять.
Минус - не будет коррекции зажигания мозгом.
 
Ура!

Заходи, если что!:redlol:
 
Назад
Сверху Снизу