Так складываются обстоятельства, что приходится выставлять свой мотор, который собирал 2 года... очень нужны деньги.
Большинство всего описано в моем борт-журнале.
По факту общая архитектура мотора:
2.0 16V Turbo
низ:
— Блок 2Е, расточен под диаметр цилиндров 83мм
— Коленвал ABA номинал
— Вкладыши ACL Race номинал
— Шатуны Н-образные облегченная ковка FCP 159мм
— Поршни ADY(2Е) доработанные (сделаны цековки под клапана + развесовка)
— Прокладка поддона от дизеля (тазик)
— Маслонасос ABF оригинал
верх:
— ГБЦ ABF, полная капиталка + портинг впускных/выпускных каналов и доработка камеры сгорания
— Распредвалы ABF
— Прокладка ГБЦ металлическая многослойная ABF
- Разрезная облегченная шестерня
впуск:
— Впускной коллектор от S4 доработанный (отрезан 5й раннер, переварен дроссель (3B 73мм) + увеличение диаметра раннеров)
— Интеркуллер водянной Garrett
— Пайпинг Atomic Sportscar
— Блоуофф TIAL оригинал
выпуск:
— Выпускной коллектор кастом из нержавеющих отводов 45/3
— Даунпайп кастом с отдельным выходом под калитку актуатора
— Выхлоп нержа прямой кастом 3 дюйма с оконечной банкой HKS Hi POWER
— Турбина оригинал Garrett GT2871R
топливо:
— Форсунки Siemens Deka 870cc
— Топливный насос Bosch 044
— РДТ 3бара
— Топливная рампа 1,8т
управление впрыском:
— Январь 5.1-41
— ДАД Motorola MPXH6300 на 2бара
- Зажигание "Божья искра"
- Настройка MaxiRPD
Все собиралось из лучших запчастей, своими руками и исключительно для себя. Мотор настроен на наддув 1,3 бара. Пробег у всего этого железа чуть меньше 10тыс км. Все отлично заводится, работает, пшикает и ооочень бодро едет) Из косяков немного повреждены лопости крыльчатки холодной части турбины (люфтов и пр нет, брал новой, дует свои 1,3 отлично, но чуть позже спулится).
В комплект продажи входит сам мотор со всем навесным, выхлоп и проводка с мозгом.
Ценик вижу в 150 тыс.руб. Разумный не большой торг возможен. Многие думаю понимают, что собрать все это стоит гораздо дороже.
Так же возможен вариант обмена на другой свап мотора (например VR6) с вашей доплатой.
Большинство всего описано в моем борт-журнале.
По факту общая архитектура мотора:
2.0 16V Turbo
низ:
— Блок 2Е, расточен под диаметр цилиндров 83мм
— Коленвал ABA номинал
— Вкладыши ACL Race номинал
— Шатуны Н-образные облегченная ковка FCP 159мм
— Поршни ADY(2Е) доработанные (сделаны цековки под клапана + развесовка)
— Прокладка поддона от дизеля (тазик)
— Маслонасос ABF оригинал
верх:
— ГБЦ ABF, полная капиталка + портинг впускных/выпускных каналов и доработка камеры сгорания
— Распредвалы ABF
— Прокладка ГБЦ металлическая многослойная ABF
- Разрезная облегченная шестерня
впуск:
— Впускной коллектор от S4 доработанный (отрезан 5й раннер, переварен дроссель (3B 73мм) + увеличение диаметра раннеров)
— Интеркуллер водянной Garrett
— Пайпинг Atomic Sportscar
— Блоуофф TIAL оригинал
выпуск:
— Выпускной коллектор кастом из нержавеющих отводов 45/3
— Даунпайп кастом с отдельным выходом под калитку актуатора
— Выхлоп нержа прямой кастом 3 дюйма с оконечной банкой HKS Hi POWER
— Турбина оригинал Garrett GT2871R
топливо:
— Форсунки Siemens Deka 870cc
— Топливный насос Bosch 044
— РДТ 3бара
— Топливная рампа 1,8т
управление впрыском:
— Январь 5.1-41
— ДАД Motorola MPXH6300 на 2бара
- Зажигание "Божья искра"
- Настройка MaxiRPD
Все собиралось из лучших запчастей, своими руками и исключительно для себя. Мотор настроен на наддув 1,3 бара. Пробег у всего этого железа чуть меньше 10тыс км. Все отлично заводится, работает, пшикает и ооочень бодро едет) Из косяков немного повреждены лопости крыльчатки холодной части турбины (люфтов и пр нет, брал новой, дует свои 1,3 отлично, но чуть позже спулится).
В комплект продажи входит сам мотор со всем навесным, выхлоп и проводка с мозгом.
Ценик вижу в 150 тыс.руб. Разумный не большой торг возможен. Многие думаю понимают, что собрать все это стоит гораздо дороже.
Так же возможен вариант обмена на другой свап мотора (например VR6) с вашей доплатой.
