мы не американцы и не немцы ,так что надо за себя отвечать))
стоит этот нагнетатель 2500 баксов,если и были такие деньги,я б на них лучше турбу собрал....
высоких оборотов ей не требуется,низкая частота вращения будет компенсироваться размером улитки,думаю тыщ 40-50 ей за глаза хватит,систему смазки подшипников скольжения оставить без изменений(т.е. от штатной системы двигателя),остаются чисто технические вопросы,вместо горячей улитки запрессовать шестерню произвольного размера,на отдельном кронштейне закрепить приводной ролик(размер подбирать в процессе) ну и крепление всего этого хозяйства вместо натяжителя приводного ремня...
есть и пробелы в моих познаниях,так как вал с крыльчатками балансируется,нужно ли будет тщательно подбирать вес ведомой шестерни?
в ременном приводе боковые нагрузки на подшипник минимальны,однако как это повлияет на работу агрегата тоже не ясно
вообщем думаю,если попадет ко мне в руки этот самый ткр7 или нечто подобное, то идею не брошу...