• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

разница

  • Автор темы Автор темы aerox
  • Дата начала Дата начала
Мощьность и экономичность вещи не совместимые!
 
Я говорю о том что если добиться большей мощности с помощю компрессора то расход топлива увеличится меньше, чем если добиться увеличениея мощности другими способами.
Во завернул фразу :)
 
Так можно эту мощность кратковременно получать закисью и расход останентся прежним... )))
 
обоснуйка!

superbatman написал(а):
Я говорю о том что если добиться большей мощности с помощю компрессора то расход топлива увеличится меньше, чем если добиться увеличениея мощности другими способами.
Во завернул фразу :)

примем максимальное давление за константу, одинаковую в обоих случаях.

1.компрессор дует во всем диапазоне оборотов(производительность жестко связана с оборотами вала двигателя)--соответственно топливо должно впрыскиваться адекватно наддутому воздуху.

2.турба (в общем случае) дует тока когда раскрутицца--т.е не с самого низа, а ближе к верхам---соответственно топливо в повышенном количестве будет впрыскиваться только сверху.


какие из этого можно сделать выводы ? ;-)))))



и выражения типа "чтоб валила--должен быть большой расход"--для начала третьего тысячелетия слишком вульгарные. у нас полно примеров, когда жрет, но не валит, когда валит и жрет и когда валит и особо не жрет. это все субъективные факторы.
об экономии имеет смысл говорить в том случае, если вы используете машины не как драговые пенисэнларджменты, а как повседневное перформансное средство передвижения.
 
Причем здесь расход и мощность?!! Мощность это пиковая величина. Можно и на мощной машине ездить с малым расходом.
 
Назад
Сверху Снизу