Статья по снятию нагнетателя G60

[Mexicano]

теперь на нашем сайте все желающие могут ознакомится с этой не сложной процедурой.
вот ссылка на статью http://www.corrado.su/snyatie-g60

 

[yogavich]

Митяй начиная с 5ой фотографии при кликаньи на фотку для того чтобы увеличить идет другая фотка, а последнии 3 отсутствуют хотя мини фотки есть.

 

[Mexicano]

Митяй начиная с 5ой фотографии при кликаньи на фотку для того чтобы увеличить идет другая фотка, а последнии 3 отсутствуют хотя мини фотки есть.

понял, подправим, спасибо...

 

[Ando]

Фиксед 8) Трех фоток крупных нет...(отключил ссылки на картинках этих)

 

[martini]

Когда пылесос снят, как заглушить его маслопровод и какой ремень ставить на генератор? Кондюка нет

 

[Pilot02]

Когда пылесос снят, как заглушить его маслопровод и какой ремень ставить на генератор? Кондюка нет

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=g60_3

 

[Finansist]

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=g60_3

По пункту 2 - Ремень 6РК 1210 от Волги 3110 по размерам как родной - если машина без кондея.

 

[Incubus]

Удалено, Mexicano.
1. хватит писать в нескольких темах одно и тоже
2. выбирай правильно тему, где задавать вопрос
по-скольку это повторяется уже не раз. Влепляю предупреждение. Еще один залет и месяц будешь только читать форум.
ЗЫ. я предупреждал.

 

[martini]

Итак, вчера, используя инструкции с картинками от Мити, мы с товарищем Rock-n-Roll произвели замену сальников и аппексов в своих пылесосах. За статью огромный респект, очень сильно выручила, в процессе несколько раз читали и разглядывали картинки (отдельный респект нокиа 5800). Без этих подсказок наверное никогда бы не раздуплились как правильно все сделать.

При разборке у меня обнаружился "привет" от предыдущего хозяина (если он еще читает этот форум, то ему тоже привет ). В частности, большая шпонка оказалась ПРИВАРЕНА (!!!) к валу, а шестерня на нем одета вверх ногами

Сначала этот привет нас немного смутил, однако с помощью сверла шпонку удалось в месте сварки отдолбить, слава богу они прихватили легенько в двух точках, а не приварили по периметру . Сам вал остался неповрежденным, шпонка впоследствии, хоть и немножко пострадала от сверла, была поставлена на место без сварки и прочих извращений. Она ведь итак держится на месте и никуда свалить не может. Нахрена ее было приваривать, ума не приложу.

Вот, собрали мы значит мой пылесос и теперь у меня вопрос

Насколько туго проворачивается вал после сборки? Я к сожалению не обратил внимания на это до разборки и теперь мне кажется, что както туговато он идет. В процессе замены сальников обращалось внимание на подшипники, чтоб они не пережимались, вроде свободно крутились, а вот все вместе когда собрали, то оказалось както туго. Страшно теперь устанавливать на машину

Дальше. Вопрос номер два

В улитке рок-н-ролла пришлось заменять подшипник, который в ухе сидит. Он заказал себе такой новый. Однако этот новый такое впечатление что не подходит, он свободно пролетает и болтается в отверстие в котором должен сидеть плотно. Или же не хватает еще какой-то уплотнительной херни, которая и фиксирует подшипник плотно на своем месте. Смотрели на моей улитке, там он буд-то бы обжат уплотнительной резинкой, а у рок-н-рола такой резинки нет и в комплекте с подшипником не идет она. Что с этим делать?

 

[Максим]

После переборки немножко туговато крутиться шиф G60. но плавно и без усилий и всяких скачков! Я при первой переборки одевал не уже установленную улитку с корпусом на вторую половину корпуса, а наоборот и в следствии чего соскачил апекс с корпуса (они от туда харошо так выпадают в отличии от улитки(там плотно)) И тем самым он лежал там посередине всего и при прокручивании тыл упор, каторый я дурак преодалел усилием и тем самам поломал корпус и апекс раскроил на 3 части.....
Так что ты повнимательнее...Ещё раз скажу, что критуться должен немного туже чем на только что снятом G60, т.к. масло то там нет, но плавно и без скачков и усилий...Главное ремешок по меткам выставить.

 

[Mexicano]

крутиться должно с усилием, все же новое непритертое
подшипники в ухе были 2-х видов: нового и старого образца, так вот одни были а резинке, а вторые еще и стопорным кольцом фиксировались, на сколько помню, подшипники не взаимозаменяемы, так как дырки в ухе разные, но ен уверен, попробуйте снять со старого подшипника резинку и с ней запихнуть новый подшипник... Хинт: илитки желтые - старого образца, подшипник со стопорным кольцом. улитки белые - нового образца без стопорного кольца..
ЗЫ. приваривать шпонку- это жесть конечно

 

[OuTbOsT]

Вопрос немного не по теме. Наличие масла в воздушных патрубках идущих от Гэхи к интеркуллеру масла, сильно критично, при условии что гэшка дует нормально и ничего кроме масла в патрубках нет? Как лучше быть в этом случае, переборка?

 

[Mexicano]

OuTbOsT наличие небольшого количества масла- некритично...

 

[Antony]

Наличие масла в воздушных патрубках идущих от Гэхи к интеркуллеру масла, сильно критично, при условии что гэшка дует нормально и ничего кроме масла в патрубках нет? Как лучше быть в этом случае, переборка?

Переборка это если сальник порвался и масло уходит заметно. Хотя в твоем случае я бы все-же иногда заглявывал в сам интеркулер и сливал с нижнего его патрубка накопившееся маслице.

 

[OuTbOsT]

Вопрос по ремешку на гэшке. Он как-то подтягивается? И на сколько хорошо он должен быть натянут? Просто обратил внимание, что у меня он очень слабо натянут, пальцем прогинается ощутимо и мягко.

 

[Mexicano]

нет, не натягивается...немного прогибаться может

 

[Spymaster]

Уважаемые коррадоводы, подскажите плиз величину допустимого износа металла на улитке (там где работают апексы корпуса нагнетателя). Сегодня была предпринята попытка демонтажа гэшки (все было откручено кроме внутренних шестигранников на 6 так-как малая трещетка из набора не смогла их "одолеть" и операция отложена до момента приобретения шестигранника на 6 под большую трещетку). Вращая шкив нагнетателя и глядя во входное отверстие, на корпусе улитки заметил небольшой износ металла в виде концентрического рисунка. Думаю, что вскрытие покажет более полную карину, но всетаки данный момент положительных эмоций не вызывает, интересует на сколько это критично?:sad:

 

[martini]

да это у всех так. В принципе главное чтоб глубина была равномерной, поскольку если в каком то месте будет глубже то это может привести к тому, что апекс вылетит из своей канавки и может натворить беды

 

[Максим]

Уважаемые коррадоводы, подскажите плиз величину допустимого износа металла на улитке (там где работают апексы корпуса нагнетателя). Сегодня была предпринята попытка демонтажа гэшки (все было откручено кроме внутренних шестигранников на 6 так-как малая трещетка из набора не смогла их "одолеть" и операция отложена до момента приобретения шестигранника на 6 под большую трещетку). Вращая шкив нагнетателя и глядя во входное отверстие, на корпусе улитки заметил небольшой износ металла в виде концентрического рисунка. Думаю, что вскрытие покажет более полную карину, но всетаки данный момент положительных эмоций не вызывает, интересует на сколько это критично?:sad:

В любом случае снимаем и смотрим, но %80 даже 90 думаю что эти канавки как у всех и это обсалютно не проблема...Вот глянь сюда...

 

[Spymaster]

Вчера разобрал гэшку и изучил ее на предмет износа и повреждений, в корпусах улитки пружинок не обнаружено, сами апексы изношены, некоторые частично разрушены, на стенках приличный износ где-то в миллиметр, имеют место быть разрушения канавок под апексы, ремешок весь в трещинах, на валу выработка по месту посадки подшипников. Увиденное меня мягко выражаясь огорчило:hang1:
Господа коррадоводы, прошу прокоментировать выложенные ниже фотки, гэшку на помойку или она исчо подует.
Перед снятием проверил давление наддува, показало 0,45 бар.