Synchro 1.9 tdi passat B3
- Автор темы FRITS91
- Дата начала
поскольку сам создал тему сам и напишу свои идеи для раскачки...дизель раскачать не проблема, на гольф клабе украинцы все подробно расписали, и автор даже создал инет магазин с тюнячками на трактор, и сам это все ставит и настраивает...а вот как быть с коробкой/раздаткой и прочими мелочами в которые упирается больший крутящий момент дизеля и меньшие обороты...знаю что есть гольфы третие синхро tdi...но такого днем с огнем не сыщешь...а проект реализовать как то хотелось бы..так что синхроводы, вся надежда на вас)
из дизельной 02а коробки переставляешь требуху в коробку синхровую и едешь.
если уже выбирать халдекс то лучше сразу 4 гольф взять или октаву...там двиг такой с 4motion(4x4) сразу идет..а хотелось бы именно б3 кузов.что б проверенный временем)быстрый,полноприводный и экономичный...мне на треке гонять не надо, просто в зиму ездить...со светофора сцепу кидать не собираюсь
ljosha_syncro
Ветеран клуба
пишите пожалуйста название правильно - SYNCRO )
я понимаю что как бы мелочь, но все же...
я понимаю что как бы мелочь, но все же...
Мысль верная.
Только шестерню дифа надо высверливать и пересаживать на синхровый диф.
И сажать его уже на болты.
ljosha_syncro
Ветеран клуба
стартом со свеотофора и на 2Е 115лс можно порвать синхру. я в свое время когда еще был чайником успешно так и сделал. синхра не любит резких стартов.
и к чему этот вопрос если ранее было написано "мне на треке гонять не надо, просто в зиму ездить...со светофора сцепу кидать не собираюсь "
и к чему этот вопрос если ранее было написано "мне на треке гонять не надо, просто в зиму ездить...со светофора сцепу кидать не собираюсь "
mista_cow
Теоретик
На г2ц человек собрал на 02м 1.9т, но он оставил монопривод. Думаю таким макаром можно и синхру сделать.
Условие противоречащее заданному в стартовом топе.
мысли в слух по синхре
вся задняя подвеска под замену - понятно.
весь выхлоп скорее всего кастом - понятно(ну либо колхозить приемную трубу дизеля к выхлопу синхры
что в коробку надо лезть и менять диф тоже ясно, насколько понял еще менять шестерни 4 и 5 передачи, либо проще 2 вала со всеми шестернями перекинуть?и под какую коробку заказывать ARP болты дифа под 02c(синхры) или 02a (дизеля)?все, больше в коробке переделок никаких не надо будет?
по поводу подвесного и креплений задней подвески надо будет крепления варить или все ставится болт-он?при установке кватры вроде в авдях все отверстия вроде есть в кузове только герметиком замазаны а как на пассате?
ну и переднюю подвеску надо будет трогать?что передние тормоза лучше побольше понятно, меня интересует не нужно ли менять подрамник?
Все.повзрослел, успокоился)хочется просто поджопник с максимальной универсальностью, дешевезной эксплуатации и изюминкой. вот думаю может из рашки пригнать b3 variant syncro и воткнуть туда дизель.либо купить на месте b3 variant дизель и туда уже ставить синхру.с первым вариантом вроде все понятно, на вортекте и тдиклабе описывают установку.а вот про второй вариант есть сомнения, так как таких проектов вроде не видел.то есть именно что бы на недопривод дизель ставили синхру.
вся задняя подвеска под замену - понятно.
весь выхлоп скорее всего кастом - понятно(ну либо колхозить приемную трубу дизеля к выхлопу синхры
что в коробку надо лезть и менять диф тоже ясно, насколько понял еще менять шестерни 4 и 5 передачи, либо проще 2 вала со всеми шестернями перекинуть?и под какую коробку заказывать ARP болты дифа под 02c(синхры) или 02a (дизеля)?все, больше в коробке переделок никаких не надо будет?
по поводу подвесного и креплений задней подвески надо будет крепления варить или все ставится болт-он?при установке кватры вроде в авдях все отверстия вроде есть в кузове только герметиком замазаны а как на пассате?
ну и переднюю подвеску надо будет трогать?что передние тормоза лучше побольше понятно, меня интересует не нужно ли менять подрамник?
Последнее редактирование:
Все ответы найдёшь перейдя по ссылке в моей подписи.
Чёрная машина переделана в синхру именно по второму варианту.
cri de coeur
Почётный пилот
зачем?
потому что просто тошнить на дизеле скучно)хочется изюминку)
в общем понял что намного проще все же в готовую синхру дизеляку ставить. тогда появилось еще несколько вопросов:
1.за основу выбирать только ПэГэшный пассат или синхро 2е тоже сгодится?чем они отличаются между собой по ходовке, коробке и в общем всему тому что у меня останется от синхры при свапе дизеля под капот?
2.про болты дифа так и не понял, на 02c коробку заказывать или на 02a?откопал номерок комплекта 204-3002(для 02a) но для 020 и 02C (типа 204-3001 и эти чуть длиннее) но на ебее в некоторых комплектах 8 болтов а в некоторых 12...
3.по поводу выхлопа может все таки для облегчения себе жизни действительно заморочится с колхозингом дизельного даунпайпа на синхровыхлоп?
4.сцепа+маховик. Читал что на заряженные дизеля ставят пирог из pg маховика и сцепы от ВРша, подойдет ли такое решение для 02c?
5.В топливной системе надо будет только заборник переделать и выбросить из под днища фильтр, или еще какие то телодвижения меня ждут?
Мудрое решение.
Но для этого надо выбирать экземпляр с обслуженным задним мостом ...
Что бы и виска схватывала и редуктор был рабочим.
Можно брать и 2Е.
От ПГ он отличается передаточным числом раздатки-редуктора.
По ходовке ничем не отличаются... у ПГ передние тормоза только помощней чуток.
У 2Е 256 вентиля
У ПГ 280 вентиля.
Ну а так КПП что у ПГ короткая, что и у 2Е синхро.
Я пэгэшную КПП удлиннял, ставя всю внутрянку от ВР-6.
Можно поставить и от дизеля.
Они аналогичны.Идентичны.
Только сам дифф у моноприводной КПП не такой как у полноприводной.
Поэтому если соберёшься связываться с заменой потрошков... то потребуются эти болты.
Но на первое время можешь поюзать родную полноприводную КПП со стоковыми скоростями, что бы почувствовать разницу.
Так и придётся делать....
Здесь уже твоё индивидуальное решение применительно к выпускному коллектору дизеля будет нужно....
Подойдёт.
Систему питания дизеля не изучал...
Не знаю.
так может рас на первое время после свапа не менять передачи то и сцепу можно ПГэшную оставить?а если 2е будет за основу то от него сцепа встанет?просто что бы перемещаться на работу и обратно пока не полезу в коробас. виску я читал силиконой жижей какой то ремонтят..но точно какой и точно сколько грамм ложить вроде никто так и не сказал.а если редктор будет мертвый лечить только заменой?.
Просто через 2 месяца отдают права и ищу в россии дешевый синхро вагон для свата и восстановления, просто сам работаю в автосфере и по запчастями и жидкостям могу брать по закупке, а руки+инструмент+гараж есть вот и хочу заморочится
Смотри каталоги.
Читай инфу.
Сопоставляй стоимость запчастей, необходимость такого апгрейда и целесообразность того, что ты хочешь проделать.
Кстати
У ПГ пассата 1,8 синхро штатно стоит маховик и сцепа от 2Е.
И ничего там мудрить не надо.
А вообще по сути нижесказанного:
Возьми дизельный пассат и никуда больше не лазь.
Для таких передвижений тебе его за глаза хватит.