syncro

[Fakt]

Подскажите как проверить вискомуфту?

Спрашиваю потому,что когда был на инструментальном техосмотре,заехал на барабаны сперва передними колесами,ну их раскрутили,потормозили,а зад так и стоял,вроде не сопротивлялся.
А по идее машина должна была хотеть уехать???
Потом задними-тож самое.Или так и должно быть?
До тех.осмотра все работало точно!

А вчера я вывесил одно заднее колесо,вперед оно крутится свободно,назад только с передними.Это значит что вискомуфта живая?

Кароче,как ее проверить.

P.S. машина не на ходу.

 

[Daniilus]

ставишь машину на подьемник, крутишь любое заднее колесо, второе заднее колесо должно начать крутиться в противоположную сторону, и еще смотришь внешне, нет ли утечек, если все правильно крутиться и ничего не течет, то значит все хорошо..

 

[Mexicano]

ставишь машину на подьемник, крутишь любое заднее колесо, второе заднее колесо должно начать крутиться в противоположную сторону, и еще смотришь внешне, нет ли утечек, если все правильно крутиться и ничего не течет, то значит все хорошо..

а при чем тут вискомуфта? я чет не пойму..

 

[Fakt]

а при чем тут вискомуфта? я чет не пойму..

Чет я тоже...

 

[john@rallye]

Подскажите как проверить вискомуфту?

Спрашиваю потому,что когда был на инструментальном техосмотре,заехал на барабаны сперва передними колесами,ну их раскрутили,потормозили,а зад так и стоял,вроде не сопротивлялся.
А по идее машина должна была хотеть уехать???

должна была уехать

 

[Fakt]

Как я понимаю внутри вискомуфты находится пакет пластин пространство между которыми заполнено гелем.При вращении передних и задних колес с одинаковой скоростью пластины между собой не вращаются,т.е вискомуфта не работает.А вот когда разная скорость вращения,тогда гель сгущается и не дает вращаться пластинам между собой,так включается задний привод.
Т.е. вискомуфта работает только при пробуксовке передних колес.
Или там еще есть какая-то жесткая связь?????(нафик тогда вискомуфта?)
Тогда не понятно почему заднее колесо вперед вращается свободно,а назад нет.
Объясните пожалуйста ПРИНЦИП.

 

[CorrAnt]

принцип заднего редуктора --планетарная передача с обгонной муфтой. если не можешь уснуть без этого знания-- поищи поиском в инете и в учебнике по теоретической механике.

пытаться оценить работу нескольких последовательно соединенных неодинаковых редукторов путем вывешивания и логического анализа увиденного -- ничче не даст--ты не сможешь воссоздать адекватные условия на вывешенном авто... ну или сможешь --если в этом примет участие 5 человек (на каждого по колесу, и один--самый здоровый крутит двигатель вручную (за коленвал)

традиционно, есть еще один способ--садистский--это надо вывесить переднее колесо и на заведенном двигателе пробовать тронуться вперед-- если машина двинется--либо в КПП блокировка, либо задняя ось работает. если двигатель не работает--кручение за колесо может не дать нужного эффекта (а может и даст--не знаю--но наиболее правильно поддомкратить правое переднее и пытаться провернуть коленвал с включенной передачей) - там в некоторых случаях зависит от того в каком направлении момент передается.

но проще--сделать машину, чтоб ездила и попробовать наехать одним передним колесом на скользкую поверхность.

 

[Fakt]

принцип заднего редуктора --планетарная передача с обгонной муфтой. если не можешь уснуть без этого знания-- поищи поиском в инете и в учебнике по теоретической механике.

пытаться оценить работу нескольких последовательно соединенных неодинаковых редукторов путем вывешивания и логического анализа увиденного -- ничче не даст--ты не сможешь воссоздать адекватные условия на вывешенном авто... ну или сможешь --если в этом примет участие 5 человек (на каждого по колесу, и один--самый здоровый крутит двигатель вручную (за коленвал)

традиционно, есть еще один способ--садистский--это надо вывесить переднее колесо и на заведенном двигателе пробовать тронуться вперед-- если машина двинется--либо в КПП блокировка, либо задняя ось работает. если двигатель не работает--кручение за колесо может не дать нужного эффекта (а может и даст--не знаю--но наиболее правильно поддомкратить правое переднее и пытаться провернуть коленвал с включенной передачей) - там в некоторых случаях зависит от того в каком направлении момент передается.

но проще--сделать машину, чтоб ездила и попробовать наехать одним передним колесом на скользкую поверхность.

Вот спасибо,объяснил все популярно.
Еще вопрос,а вискомуфта срабатывает прямо сразу же или через некоторое время?

 

[Fakt]

Нашел вот что:

Вывешиваете на подьемник.
1. Крутите оба задних колеса одновременно назад - передние тоже должны вращаться.
2. Включаете зажигание, включаете заднюю передачу, выжимаете сцепление и крутите задние колеса вперед - передние тоже должны вращаться вперед.

Не выполняется пункт 1 - мертва вискомуфта, под замену
Не выполняется пункт 2 - что то сломано в механизме блокировки обгонной муфты (м.б. с электрикой датчик ЗХ , или что нить механическое).


Вариант - попробовать по _скользкой_ поверхности стартануть вперед и назад. Например в песке летом или на льду зимой. Со стороны видно гребет 4мя или нет.

Интересно почему вращать надо именно задние колеса.

 

[CorrAnt]

1. про срабатывание вискомуфты--она блокируется в том случае, если одно из передних колес совершает относительно другого больше 1/4 оборота (вроде столько)--в этом случае на кардане резко увеличивается количество оборотов, что из-за специфических свойств жидкости, которой заполнена вискомуфта, меняет вязкозть этой самой жидкости и фрикционные диски входят через поплотневшую жижу в зацепление.

2. по поводу описанного теста--п.2 вызывает сирьоззные сомнения! при включении заднего хода, чтоб машина синхрила назад, в заднем редукторе обгонная муфта блокируется вакуумом--а он может взяться тока при работающем двигле.... или, я извиняюсь, надо отсосать из вакуумной трубки заднего редуктора (ничче каламбурчик получился), но, боюсь, здоровья не хватит создать нужное разряжение....

 

[WereRat]

Тока диски в вискомуфте входят в зацепление не от того что меняется температура и плотность... Это на всякий случай, чтобы не было мыслей типа погреть паяльником и посмотреть что будет...

 

[CorrAnt]

;-)
чтоб не было лишних мыслей--исправил.

путем нагрева действительно ничче не получится--это слишком плавный и неконтролируемый процесс. а свойства жижкости подобраны специально таким образом, что незначительные, но резкие изменения вызывают увеличение вязкозти.

 

[Fakt]

Значит в книжке VW Passat 1988-1996 написано:

При испытании на тормозном стенде проверка тормозных механизмов заднего моста проводится как и у автомобилей с приводом на 2 колеса.
Проверка тормозных механизмов переднего моста имеет следующие особенности:
1)автомобиль должен заехать на испытательный стенд задом,чтобы барабаны стенда вращали передние колеса автомобиля назад
2)после этого при включенном зажигании на короткое время включить 1-ю передачу,а затем рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение.В результате этого муфта свободного хода механизма блокировки дифференциала заднего моста выключается.

Внимание вопрос:
Эта муфта переключается только в два положения? т.е.для движения вперед или назад.
Тогда почему нельзя заехать передом и включить заднюю передачу?