Помогите определиться с вопросом тормозов. Как писал уже в своем БЖ решил я сменить гидроблок на вакуум. Начал по-немногу фильтровать вопрос на что менять и вот какие варианты нашел:
1) Первый вариант это вакуум с блоком АБС от гольфа 3-го, из плюсов то что все идет одним блоком и по идее схема подключения АБС должна быть не очень сложной
2) Второй вариант это система от гольфа 4-го, тут есть два варианта вакуумника один похоже что двухконтурный
второй одноконтурный
Может кто-нибудь объяснить в чем их разница при эксплуатации?
К ним есть вот такой ГТЦ
И еще можно недорого взять блок управления АБС, но я посмотрел схему его подключения и наверное на коррадо его поставить практически нереально потому как в схеме присутствует датчик положения руля и какой-то еще хитрый датчик внедрить которые наверное просто нереально, если у кого был опыт общения с ним расскажите что там и как.
3) Ну и третий вариант это вакуум от пассата Б5, тоже есть 2 варианта вакуумника, тоже интересна практическая разница между ними
из минусов этого варианта это то, что стандартно в пассате он установлен под наклоном и из-за этого бачок относително ГТЦ располагается под углом и если поставить его на коррадо то ГТЦ будет стоять ровно а бачок будет завален.
И еще один минус это нереальная цена на блок управления АБС, то-есть если остановиться на этом варианте тогда только без АБС
В общем кому есть что рассказать буду рад послушать, а то надо что-то покупать а что именно даже незнаю
1) Первый вариант это вакуум с блоком АБС от гольфа 3-го, из плюсов то что все идет одним блоком и по идее схема подключения АБС должна быть не очень сложной
2) Второй вариант это система от гольфа 4-го, тут есть два варианта вакуумника один похоже что двухконтурный
второй одноконтурный
Может кто-нибудь объяснить в чем их разница при эксплуатации?
К ним есть вот такой ГТЦ
И еще можно недорого взять блок управления АБС, но я посмотрел схему его подключения и наверное на коррадо его поставить практически нереально потому как в схеме присутствует датчик положения руля и какой-то еще хитрый датчик внедрить которые наверное просто нереально, если у кого был опыт общения с ним расскажите что там и как.
3) Ну и третий вариант это вакуум от пассата Б5, тоже есть 2 варианта вакуумника, тоже интересна практическая разница между ними
из минусов этого варианта это то, что стандартно в пассате он установлен под наклоном и из-за этого бачок относително ГТЦ располагается под углом и если поставить его на коррадо то ГТЦ будет стоять ровно а бачок будет завален.
И еще один минус это нереальная цена на блок управления АБС, то-есть если остановиться на этом варианте тогда только без АБС
В общем кому есть что рассказать буду рад послушать, а то надо что-то покупать а что именно даже незнаю
