но ценник не гуманный=(((
нужно искать подходищие линзы с новых битых авто.. вот только с каких.. что бы влезли в фару.. есть мысли?
нужно искать подходищие линзы с новых битых авто.. вот только с каких.. что бы влезли в фару.. есть мысли?
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Владельцам "In-Pro"
- Автор темы dancer911
- Дата начала
Совершенно верно, допуска нет и я пока в рукаж не держал DC Хеловский, но судя по размерам в даташит, встанет как родная
)
есть ли тогда смысл покупать для переделки именно ин-про???? если гланый элемент мы выкинем? тогда можно купить и китвйскую фигню=)
Audi А3, А4. Например так
Вложения
:shocked: на фото нету верхних креплений фар....
я вчера на гаражной тусе проводил сравнительный анализ штатного ксенона на разных машинках...
было выяснено следующее:
еще год назад при проходжении ТО ГИБДД спрашивало у ксенонщиков про наличие корректора ( у 4 из 6 человек, два оставшихся ТО брали неформально)
у бимеров на оптике Депо маркировка видна снаружи фары--т.е проверка сразу выявит, что все ОК.
У хонды маркировок снаружи нет, они где то в полной ж на стороне фары, которую с трудом видно под капотом...
у всех штатных ксенонщиков стоят корректоры...
Учитывая год выпуска наших машин, такой колхозинг с аудевыми фарами имеет смысл делать в современных условиях только в том случае, если будет видна маркировка...
было выяснено следующее:
еще год назад при проходжении ТО ГИБДД спрашивало у ксенонщиков про наличие корректора ( у 4 из 6 человек, два оставшихся ТО брали неформально)
у бимеров на оптике Депо маркировка видна снаружи фары--т.е проверка сразу выявит, что все ОК.
У хонды маркировок снаружи нет, они где то в полной ж на стороне фары, которую с трудом видно под капотом...
у всех штатных ксенонщиков стоят корректоры...
Учитывая год выпуска наших машин, такой колхозинг с аудевыми фарами имеет смысл делать в современных условиях только в том случае, если будет видна маркировка...
Последнее редактирование:
у меня их и так нет=)))
инпро с галогеновыми лампами-- вполне нормально, лучше, чем со старыми рифлеными, посеченными камнями стеклами - этт точно! ;-)
только я еще езжу на Б5 с штатным ксеноном-- конечно же, этот ксенон лучше, чем галоген в линзах.... но там фара-- аццкое сложнотехническое изделие....
Это потому что би ксенон, а вот на Тигуане ....хрен его знает где там хайтек, и че то я там особой чистоты поверхности ненаблюдал
)
и не только.... там же вроде на пассатх стоит поворотный маеханизм... фары светять в ту соторну куда крутиться руль.... я могу и ошибаться канешно...
Не ошибся, я когда первый раз увидел, думал у меня глюки, даже просил показать товарища еще раз.
адаптивный свет ёпт.
Toshkent
Теоретик
При установке будет произведено вмешательство в конструкцию фары, следовательно новый сертификат, а это нами и бабки, + маркировка на стекле HCR так что не катит.... нужны фары с маркировкой DCR и сертификат на них. либо ставить не в саму фару а как бы отдельно как модульную оптику...но опять же не выход...нужно готовое изделие под ксенон а его нет.
есть допуск на стекле фары под рамкой, и на рамке!!!!!!!
Последнее редактирование модератором:
вот разъяснялово от ГИБДД
http://www.bmwstyleclub.ru/index.php?id=1080
если маркировки не видно -- смысла в этом ксеноне нет
http://www.bmwstyleclub.ru/index.php?id=1080
если маркировки не видно -- смысла в этом ксеноне нет
какой допуск на инпрошной фаре есть? под ксенон? под галоген?
Перенесено Mexicano, как офф топ. Господа, всякую общую хрень про запрет ксенона и действия ГИБДД обсуждайте в Курилке там уже есть такая тема. а тут технический форум, а ветка касается конкретно фарам Ин-Про.
Toshkent
Теоретик
галоген есесено, фара однозначно под галоген