• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

воздухозаборик yа капот

Это все провальные затеи:-)

Если кто из старичков помнит- я экспериментировал:-)

У меня был мятый капот, который было не жалко,

Я как то приделал даж решетку с изменяемым углом жабер, но конструкция была слишком хлипка...

Жаль не осталсяэтот капот и фоток тож не осталось.....это все было в эру тозько зарождающейся цифровой фотографии:-)

Никакого особого эффекта с воздухозаборником получить не удалось. Компенсировать перегрев-вообще глупая затея.

Что касается компенсации нагрева подкапотного турбиной- она греет не много больше, чем коллектор атмосферника, а мож и вообще, меньше -турбы и коллектора мы заматываем-весь жар улетает в трубу

Аэродинамически-так же неправильно делать воздухозаборник, если нет бортовых жабер, через которые воздух будет уходить. При одном только заборнике на капоте воздух уходит под днищще, создает там область повышенного давления, с зади давит спойлер вниз, в общем расколбас с аэродинамикой полный...

Единственное оправдание- горизонтальный интеркулер- но такой ик- сам по себе провален именно как ик.


С турбой правильнее делать жабры, но делать это стоит только если у вас ну на столько аццкий турбопонос, что...
 
Мне тоже не особо нравится идея.
Какой функционал хочешь получить?
Если обдув ик (он же вроде сбоку у тебя стоит), то тогда лучше подумать о небольшом заборнике сбоку, естетически не вариант, но функционал будет поболее.
 
самое эффективное, что можно сделать с штатным ПГ ИК - это помыть его ;-)))))))

и восстановить штатный воздуховод из переднего бампера
 
CorrAnt, у него ИК установлен под правым крылом. Он штатный от октавии.
 
Slex написал(а):
у него ИК установлен под правым крылом. Он штатный от октавии.
Нажмите для раскрытия...
помыть кулер
поставить на него нормальный вентилятор
провести воздуховод с бампера
всё
 
Да, установлен он у меня на правом лонжероне и летом в жару не очень эффективен. Потому и хочу поменять или сам интеркуллер или место его установки, или и то, и другое. При этом хочу поставить заводской бампер и сетку на него. Но, исходя из Ваших отзывов, я не буду резать капот. Есть альтернативная идея, при которой внешне вид машины не меняется.
 
Sashok_07, поставь фронтальный интеркуллер...и не мудри :)









 
Переделай свой в водянку и пусть стоит там где стоит
 
Флекс, это провальный вариант установки фронтального Ик....

1. выдвинуть вниз - мешает клиренс( если это нормальный брутальный спорткар, а не лифтованное зубило)

2. верхнюю часть затеняет штатный бампер

3. дырявить штатный бампер - не тру
 
А если направляющие для воздуха сделать? По Корки Белу воздухозаборник может быть 25% от площади кулера.
 
ты вспомни, как выглядит картинка с направляющими от Корки белла... у коррады нет места для реализации.

У нас фронтальник-- только с тюненым бампером и не в составе бутерброда из радиаторов....

вообще интересно - у октавии есть офигительное место для фронтального ИК, но завод-изготовитель почему то делает ик совершенно иные... как я понимаю, октавианцы-маньяки выкидывают штатные и ставят нормальные фронтальники...
 
CorrAnt написал(а):
Флекс, это провальный вариант установки фронтального Ик....

1. выдвинуть вниз - мешает клиренс( если это нормальный брутальный спорткар, а не лифтованное зубило)

2. верхнюю часть затеняет штатный бампер

3. дырявить штатный бампер - не тру
Нажмите для раскрытия...

У каждого свое мнение о чем либо...я с тобой в дискуссию вступать не собираюсь.
Я согласен верх куллера не так обдувается как низ...но он обдувается. Я б не писал если б не проверял действие своего. После езди..я не раз трогал патрубок сразу от турбы и патрубок перед дросселем. Разница в температуре...мега разная...там горячий...там прохладный. Так что на счет провального я бы не утверждал. Не рационального на 100% - согласен. Но у меня не гонка...и не задроченный корч для этого...у меня авто от которого я получаю удовольствие.

З.Ы И бампер у меня не дырявый!
 
воздух - вода)))наши лучшие друзззя)))
эт к тому что водянка - тру)))
 
Водянка тру только для коррадоводов, потому что нет места на нормальный кулер! =Р
 
Кто подскажет какая эффективность двух куллеров и при каких условиях, в каких местах установить и т.д. Напоминаю, я не делаю корч, машина для дорог и хочу сохранить сток, или приближенный к нему вид корры. Как вариант рассмотрю небольшие жабра а капоте.
 
Sashok_07, у тебя в бампере решетка снизу есть? Если нет, то самый около ток вариант поставить фронтальный кулер от ауди туда.
Зачем усложнять все это двумя кулерами?
 
Кулирман написал(а):
Sashok_07, у тебя в бампере решетка снизу есть? Если нет, то самый около ток вариант поставить фронтальный кулер от ауди туда.
Зачем усложнять все это двумя кулерами?
Нажмите для раскрытия...

кстати да, куль от ауди достаточно большой и становиццо с минимальными переделками
 
1. водянка - мега тру для всех. нет ничего более эффективного.
вернее есть.... кашелка из супермаркета перед интеркулером с сухим льдом или углекислотный огнетушитель с гибким шлангом

2. можно спорить, можно не спорить...можно щщупать, а можно не щщупать - но интеркулер, закрытый на пололвину бампером -- это полинтеркулера. к тому же ик высовывающийся из штатного бампера при парковках, особенно зимой -- превед аргонной сварке. если у кого есть знакомые с ауди РС2 поинтересуйтесь, во сколько у них встает неаккуратная парковка мордой в сугроб. Хотя мож у вас и снега не бывает... и ветер дует всегда в нужном направлении...

3. если не корч- нах 2 интеркулера? ну допустим на охлаждении вы выигрываете (но не в 2 раза), но проигрываете по сопротивлению.... если все штатно должно остаться внешне - либо водяной ик, либо штатный оставить в покое, только отмыть его внешнюю часть и восстановить воздуховод
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу