-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
есть пару вопросов
- Автор темы Hugo
- Дата начала
слив атифриза через фланец термостата.
книжку купить. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php
книжку купить. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php
Official Corrado Repair Manual
http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=4969
http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=4969
Hugo
Зритель
- Сообщения
- 95
- Реакции
- 0
короче разобрал, 3 поршня в трещинах, трещины в перегородках между колец, лопнувшие кольца на одном, в 2х поршнях трещины идут от верхнего кольца до самого низа, целиндры не задрало,
вопрос,
почему нагнетатель так сильно повлиял на поршня, неужени они были на пределе...
и сколко стоит комплект поршней с кольцами, есть ли более дешовые аналоги, заменители ? уффф...
вопрос,
почему нагнетатель так сильно повлиял на поршня, неужени они были на пределе...
и сколко стоит комплект поршней с кольцами, есть ли более дешовые аналоги, заменители ? уффф...
сколько вдувает нагнетатель? наверное 1,5 бара?
не переживай, думаю ты не первый, кто накрыл мотор из-за детонации
upd: http://forums.corrado.su/showpost.php?p=136904&postcount=26
http://forums.corrado.su/showpost.php?p=136961&postcount=47
http://forums.corrado.su/showthread...0%E0%E6%E4%E0%ED%E8%ED+%E1%E0%ED%E0%ED&page=3
Последнее редактирование:
По моему мнению, на штатной прошивке 1,0 бар - это уже пограничный режим, где таблицы Дигифанта писались на основе теоретической зависимости и не правились экспериментально. В таком режиме сбой любой системы, будь то недолив топлива из-за чахлости бензонасоса или засранности форсунок, или проблемы с зажиганием, из-за неправильных свечей и настроек, или местный перегрев цилиндра из-за нагара, или паленый бензин. Всё это ведет к появлению детонотанционного сгорания под большой нагрузкой - читай под бустом.
Решение вижу в отладке и проверке всех систем мотора, снижения наддува до 0,9, правкой прошивки Дигифанта.
Всё сказанное имхо, если где-то не прав пусть моторостроители меня поправят
ПС посуди сам, штатный наддув 0,6 бар, ты на старом не идеальном моторе увеличиваешь наддув до 1,0 бар, т.е. на 60% и больше ничего более не меняя начинаешь наваливать.... результат скорее закономерен, чем случаен.
Решение вижу в отладке и проверке всех систем мотора, снижения наддува до 0,9, правкой прошивки Дигифанта.
Всё сказанное имхо, если где-то не прав пусть моторостроители меня поправят
ПС посуди сам, штатный наддув 0,6 бар, ты на старом не идеальном моторе увеличиваешь наддув до 1,0 бар, т.е. на 60% и больше ничего более не меняя начинаешь наваливать.... результат скорее закономерен, чем случаен.
тревожную тенденцийу наблюдаю...
наддув меряем по "форумовским расчетам".... а там где были эти "форумовские расчеты" ниче не было про то, что если увеличиваем кол-во воздуха, надо увеличивать и кол-во бензина, мож способы были какие, как это сделать?
Hellraiser-Rostov
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.970
- Реакции
- 51
1.Дуем чем больше-тем лучше!
2.Свечи ?ставим что советуют в магазине
3.Лямбда?-да накуй она нужна
4.Зажигание?-а его надо выставлять?
5.Датчик детонации?-ну и что что экран рассохся и на изоленте..должен работать!
6.Интерркуллер?-да без него лучше
7.Бензин?да на 92 прёт нормально
8.Синий датчик?Да что ему будет..заводиться же!
9.Мозг?да он турбовый,там всё расчитано!
....Вы ещё не взорвали свой мотор??Тогда мы идём к Вам.
....Ребятишки,я понимаю что машина железная,но у неё тоже терпение заканчивается как Вы её сношаете!
2.Свечи ?ставим что советуют в магазине
3.Лямбда?-да накуй она нужна
4.Зажигание?-а его надо выставлять?
5.Датчик детонации?-ну и что что экран рассохся и на изоленте..должен работать!
6.Интерркуллер?-да без него лучше
7.Бензин?да на 92 прёт нормально
8.Синий датчик?Да что ему будет..заводиться же!
9.Мозг?да он турбовый,там всё расчитано!
....Вы ещё не взорвали свой мотор??Тогда мы идём к Вам.
....Ребятишки,я понимаю что машина железная,но у неё тоже терпение заканчивается как Вы её сношаете!
может номер сохранился на движке?
да блок пофигу какой. может у тебя уже под атмосферу собрали мотор?
Блок действительно похер какой, но желательно что бы там были форсунки охлаждения днища поршня. Если они есть то это практически наверняка блок ПГ.
У ПГ единственный коленвал у которого по два отверстия на каждой шейки под смазку.
Ты можешь проверить какая степень у тебя была.
Вставляешь колено, вставляешь шатун с оставшимся живым поршнем. Подводишь поршень в ВМТ. Накрываешь цилиндр с поршнем куском стекла, оставляя с боку маленькую дырочку. Потом заливаешь туда шприцом масло. Фиксируешь сколько зайдёт. Потом к этому числу прибавляешь камеру сгорания в ГБЦ а это 28 кубиков (для всех 8V, (16V-45куб, 20V-42куб)) + прокладка 8 кубиков. После чего делишь свой объём 1780 кубиков на получившуюся сумму (это твоя камера сгорания) и получаешь степень сжатия.
Как собрать новый мотор под надув 1 бар тут много раз описано.
Ставишь шатун 144, и поршень RP старого образца (старый РП был со степенью сжатия 1 к 9ти) 9ти вполне достаточно что бы дуть 1 бар.
После сборки проверяеш работу всех датчиков, ставишь красные форсунки с сааба и умоляешь Диму КDA выслать тебе чип под всё это безобразие.
удачи:drinks: