Psycho tuning by Senior
- Автор темы seniorr
- Дата начала
cri de coeur
Почётный пилот
похоже кузов будет прозрачный..
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
красиво. сколько проектная прибавка в мощности? ))
примерно 100500
За зиму прикупались разные ништяки, валы не стали исключением.
Сначала прикупились валы АБФ б/у и радовали глаз.
А потом я увидел в Экзисте новые валы Колбеншмидт по цене слегка выше чем те бу, что были у меня.
Вот они и были заказаны.
Я промерил штангенциркулем новые и бу валы. Новые жирнее на 0.1 мм на кулачке и на 0.2 мм на кругляше.
Номера:
впускной - 50 006 305
выпускной - 50 006 306
Фото прилагается.
Сначала прикупились валы АБФ б/у и радовали глаз.
А потом я увидел в Экзисте новые валы Колбеншмидт по цене слегка выше чем те бу, что были у меня.
Вот они и были заказаны.
Я промерил штангенциркулем новые и бу валы. Новые жирнее на 0.1 мм на кулачке и на 0.2 мм на кругляше.
Номера:
впускной - 50 006 305
выпускной - 50 006 306
Фото прилагается.
Вложения
а сколько новые стоят?
10 тыщ
интересно как они пробегают...
если песок с маслом не будешь лить, то я думаю, что не хуже оригинальных.
Я решил не красить распредвалы, хотя 50 кобыл добавило бы.
Вот поприкалывались под мостом:
http://www.youtube.com/watch?v=FCJmmL8BIJc
Вот поприкалывались под мостом:
http://www.youtube.com/watch?v=FCJmmL8BIJc
Последнее редактирование:
cri de coeur
Почётный пилот
заламинируй тогда красной пленкой)
а мне втирал что старые валы не отличаются размером от новых:sad:
Что значит втирал?
Ты вообще понимаешь что такое 0,1 МИЛЛИМЕТРА на бу валах? Это тоже самое, что и 0!
Буду по немного и дозированно выкладывать инфу о наработках и доделках:
Речь пойдет о КПП.
Захотелось мне максимально длинную синхро кпп на мощный мотор.
И в ходе изучения оказалось, что самые длинные КПП ставились на дизели монопривод (Гольф).
У дизеля главная пара: 3.157
у ПГ (AYK например) если не ошибаюсь: 3.684
у синхры ПГ: 3.9 или 4.1. не помню, поправьте меня кто помнит.
Спасибо за помощь и советы Диме KDA. С помощью Димы в данный момент собираем синхро кпп с гп 3.1.
Коробка CTN.
Есть еще незначительно более длинная коробка: CYP (гп 3.1 как у CTN)
Графики кпп прилагаются:
Речь пойдет о КПП.
Захотелось мне максимально длинную синхро кпп на мощный мотор.
И в ходе изучения оказалось, что самые длинные КПП ставились на дизели монопривод (Гольф).
У дизеля главная пара: 3.157
у ПГ (AYK например) если не ошибаюсь: 3.684
у синхры ПГ: 3.9 или 4.1. не помню, поправьте меня кто помнит.
Спасибо за помощь и советы Диме KDA. С помощью Димы в данный момент собираем синхро кпп с гп 3.1.
Коробка CTN.
Есть еще незначительно более длинная коробка: CYP (гп 3.1 как у CTN)
Графики кпп прилагаются:
Вложения
Синхра
Скоро синра займет свое место.
Сейчас с Димой KDA готовим пространство.
Димка кстати вашпе волшебник!
Есть несколько необычные моменты в установке синхры на рестайл.
Пол багажника сложной формы.
Снала подвесили подрамник на лапах и разметили и сразу вырезали полоску в нише запаски под кроссмембер.
Позже конечно вырезали всю нишу запаски. Будет ровный пол и бак кастом под ним.
Лонжероны на рестайле тоже отличаются от дорестайловых.
Они двухслойные.
И если на дорестайле можно просверлить отверстия в лонжероне и потом просунуть гайки внутрь, то на рестайле это будет сделать если и возможно то очень геморройно.
Мы поступили проще и лучше, с водительской стороны просверлили 2 слоя и вбили гайки заподлицо, потом проварили.
С пассажирской стороны лонжерон как известно имеет изгиб и кросмембер не достает пару см.
Дима сварил спец проставку повторяющую форму лонжерона.
Внутри приварил гайки. В лонжероне пришлось просверлить одно отверстие, что-бы болт не упирался в кузов.
При таком подходе кроссмембер крепиться родными болтами.
Скоро синра займет свое место.
Сейчас с Димой KDA готовим пространство.
Димка кстати вашпе волшебник!
Есть несколько необычные моменты в установке синхры на рестайл.
Пол багажника сложной формы.
Снала подвесили подрамник на лапах и разметили и сразу вырезали полоску в нише запаски под кроссмембер.
Позже конечно вырезали всю нишу запаски. Будет ровный пол и бак кастом под ним.
Лонжероны на рестайле тоже отличаются от дорестайловых.
Они двухслойные.
И если на дорестайле можно просверлить отверстия в лонжероне и потом просунуть гайки внутрь, то на рестайле это будет сделать если и возможно то очень геморройно.
Мы поступили проще и лучше, с водительской стороны просверлили 2 слоя и вбили гайки заподлицо, потом проварили.
С пассажирской стороны лонжерон как известно имеет изгиб и кросмембер не достает пару см.
Дима сварил спец проставку повторяющую форму лонжерона.
Внутри приварил гайки. В лонжероне пришлось просверлить одно отверстие, что-бы болт не упирался в кузов.
При таком подходе кроссмембер крепиться родными болтами.
