8v или 16v турбо?

[Mexicano]

Думаю да потому что во всем китах которые я видел тюнинг фирмы подрубаються в штатную магистраль только слив делают в подон ну слив должен быть прямой и вниз и чем он будет короче тем лучше

а вот тут я сомниваюсь, я имею ввиду про диаметр масло подводящей трубки... лучше почитать специальную литературу или по крайней мере пошуршать в архивах конференции турбо на авто.ру, там этот вопрос обсуждался сравнительно недавно... дело в том что обороты Г60 несравнимо малы по сравнению с оборотами газовой турбы...думаю и со смазкой отличия есть... я б ставил бы трубки такие как предусмотрены штатно для этой турбы, которую ты ставишь...
со сливом все правильно большой, короткий и прямой...

 

[.°·•SANTA•·°.]

а вот тут я сомниваюсь, я имею ввиду про диаметр масло подводящей трубки... лучше почитать специальную литературу или по крайней мере пошуршать в архивах конференции турбо на авто.ру, там этот вопрос обсуждался сравнительно недавно... дело в том что обороты Г60 несравнимо малы по сравнению с оборотами газовой турбы...думаю и со смазкой отличия есть... я б ставил бы трубки такие как предусмотрены штатно для этой турбы, которую ты ставишь...
со сливом все правильно большой, короткий и прямой...

Мить не совсем ты прак конечно может быть вообще несколько вариантов
посмотреть какой диаметр ставиться на трубину и подобрать подходящий
посомреть что ставят тюнинг компании в китах вместе с турбой
а вообще штатный патрубки все всегда четко встают т.к. расположение масленых отверстий совсем другое поэтому есть много проблем чтобы подогнать их правильно

 

[WESTER]

диаметр родной маслиподводящей трубки меньше примерно на 1 мм, самое страшное если поставить на родной патрубок ,а масла будет нехватать, то турбе очень быстро придет кирдык , чегобы очень нехотелось. да и проверить зарание нет возможности ..

 

[WESTER]

а кто ездит уже на турбине?
как масло подведенно турбе?

 

[.°·•SANTA•·°.]

диаметр родной маслиподводящей трубки меньше примерно на 1 мм, самое страшное если поставить на родной патрубок ,а масла будет нехватать, то турбе очень быстро придет кирдык , чегобы очень нехотелось. да и проверить зарание нет возможности ..

диамерт мы подбирали под тот который на турбе шттаный шланги мы не брали !

 

[CorrAnt]

про диаметр подводящих масляных трубок

диамерт мы подбирали под тот который на турбе шттаный шланги мы не брали !

как написал мексикано, количество оборотов г60 и газовой турбины отличается. примерно раз в 10. при этом турбина еще и нагревается от выхлопных газов.
масло играет не только смазывающую роль, но и охлаждающую(вместе с антифризом)
если г 60 может с фиговой смазкой некоторое время жить, то турбина крякнет практически мгновенно.

штатные турбовые шланги больше по диаметру, чем шланги г60?
возникает вопрос-откуда вы будете брать масло для турбы? давления его хватит?какое давление в масляной системе двигателя, с которого берется турбина?

сравнив эти данные можно будет сделать вывод о жизнеспособности такой конструкции

 

[WESTER]

диамерт мы подбирали под тот который на турбе шттаный шланги мы не брали !

а фланец в голове от куда шлаг идет, не рассверливали ?

 

[.°·•SANTA•·°.]

а фланец в голове от куда шлаг идет, не рассверливали ?

какой имено фланец ??их у нас два)

 

[WESTER]

какой имено фланец ??их у нас два)

именно тот от которого идет мастло по трубке на турбу.

 

[.°·•SANTA•·°.]

именно тот от которого идет мастло по трубке на турбу.

да мы подключились к том же месте как у г60 это сделано сбоку блока
трубку подобрали от турбо дизеля и она встала как там всегда была