Фиолетовая Corrado stage1 by AlexK

[AlexK]

Быстро, блин. Поздравляю!

ну прошло 5 недель...
я планировал за неделю + 2 на разные задержки

Больше недели болел и не появлялся, и реально покраска подкапотки заняла неделю (только на то чтобы очистить и выготовить ушло дней 5ть)
Еще както долго тупил с системой охлаждения, хотя всё оказалось более чем тривиально

 

[Slex]

фотки давай как выглядит и видосы как работает)

 

[AlexK]

вчера было не до фоток и видоса, ну а немногим позже все окружающие были просто не в состоянии делать фотки и видосы ))))

но сделаем

К стати, может кому интерестно. используя все три новые подушки и родные опоры, горбатый капот находится на высоте порядка 3х см над самой высокой частью мотора.

 

[Slex]

и это прекрасно)

 

[Fat]

К стати, может кому интерестно. используя все три новые подушки и родные опоры, горбатый капот находится на высоте порядка 3х см над самой высокой частью мотора.

2 см с негорбатым, если что. Но на турбовом дросселе сверху штуцер для трубки, до него 3 см?

 

[AlexK]

2 см с негорбатым, если что. Но на турбовом дросселе сверху штуцер для трубки, до него 3 см?

именно от него ) а чем ещё отличается нетурбовый дроссель?

штуцер на абсорбер если чё

проскочила мысль может поискать и поставить?

 

[Fat]

именно от него ) а чем ещё отличается нетурбовый дроссель?

штуцер на абсорбер если чё

проскочила мысль может поискать и поставить?

3 см?! 0_о Куя се отличие капотов.. он что, на см 4 выше дорестайлового?
У меня дроссель от а3 1.6, там сверху патрубки на обогрев, но мне их отрезали и выиграли 1-2 см. А родной от 1.8 атмо у меня вообще электронный был. Я когда искал себе дроссель видел много разных конфигов.

 

[AlexK]

Ребят, оч нужна помощь, просто чтобы перепроверить и не переделывать

есть АБС teves MK60
входы-выходы помечены как, и по моему пониманию они
DK - вход с ГТЦ
SK - вход с ГТЦ
HR - перед правое
HL - перед левое
VR - зад правое
VL - зад левое

Может у кого есть Эльза?
авто, было, skoda octavia A4 2004 tour 1.8t AGU

 

[V_R]

завтра гляну в проге, но вроде правильно
там можно подключать как те надо, главное не подключить контура на одну сторону, а так они работают на один контур тормозит пер. пр. и задн. лев. ну и с др стороной также

 

[Slex]

V_R, если подключать, как хочешь, то как тогда ЕДС будет работать. должно же проворачивающиеся колесо блокироваться...

 

[V_R]

Ну тож правда

 

[V_R]

DK - вход с ГТЦ
SK - вход с ГТЦ
HR - заднее правое
HL - заднее левое
VR - правое переднее
VL - левое переднее

У меня прога вот так показывает, правда это на Г4 америкос но я думаю должно быть одинаково с европой и Шкодой

 

[AlexK]

V_R, спасибо что глянул

блеа а я прикрутил H на перёд, а V на зад и ещё и прокачал
пздц

 

[AlexK]

ещё и как на зло нашёл картинку для поло какого-то

http://volkswagen.workshop-manuals.com/polo-mk4/index.php?id=33

 

[V_R]

Перекручивай трубки

 

[AlexK]

Перекручивай трубки

перекрутить дело нехитрое )) перекрутить, когда длинны трубки на правое переднее колесо не хватает - эт захватывающе ))) в субботу поезду за трубкой, и, надеюсь, проедусь немного
так и не организовал полноценно проход по интеркуллеру

 

[AlexK]

пытался заснять поутру первый выезд.
Под нагрузкой пошло масло гдето изпод турбины. Литра полтора ушло. Хорошо что не успел выехать с гаража.

не подсоединил контакт форсунки 4го цилиндра. Заметил что троит только потому что поставил чашку с кофе на крышу. Жесть. Но зато на трёх цилиндрах работала ровно

Жду до вечера яму...

 

[AlexK]

приехала с UK дверная ручка водительской стороны, а то уже родная подуставшая была.

Цена вопроса - 20 фунтов. Спасибо the-corrado.net

 

[Sashok_07]

Саня, продвижение в проєкте есть? Или деньги для проэкта на "Новый год" спулил? :drinks:

 

[AlexK]

продвижения были. вернее как - всё было собрано и пущено на обкатку, но где-то с пределом в 4 тыщи оборотом дрыснул фиттинг масла на турбину, гдет сверху турбины самой. Потом было 2 недели опущеных рук, потом болел 3 недели, и вот НГ. Сейчас набираюсь сил, и сразу после празднований скидываю мотор и решаю эту проблему