не едет....????
- Автор темы ZOOMGSM
- Дата начала
- Статус
компрессия 12 , давление наддува померить нечем... Короче ситуация такая . насколько я помню когда я ее купил машина ехала суперр.. был подхват с 4 т .обр... сейчас подхвата сильного нет , просто тупой плавный разгон... как будто ремень на зуб назад, хотя вчера все посмотрели (фазы по нулям)... еще прикол когда едиш снимаеш синий датчик машина начинает немного резветь, хотя раньше она тупела напроч.. Может топливный насос мозг травит??? патрубок на компрессор на высоких оборотах рукой удержать нельзя(5000 об)...:vis:
для того, чтоб получить конкретный ответ (а ведь именно за ним ты сюда и пришел, так ведь?) необходимо, чтоб были квалифицированно (по определенной процедуре) совершены как минимум два замера
1. давления наддува
2. давления бензина
как мерять давление наддува--тут на форуме в свое время развернулась целая дискуссия, такчто проблем не должно возникнуть--надо тока в Факе найти эту тему.
как правильно мерять давление топлива - знают на любом сервисе по обслуживанию машин с впрыском и с наддувом. для наглядности эти два замера надо проводить одновременно--чтоб убедиться, что дифференциальное давление поддерживается на заданном РДТ уровне и растет на величину наддува.
без этих данных точного ответа не будет.
но я бы сделал следующее:
1.проверить контакты и провода, особенно на топливной рампе
2.проверить регулировку зажигания как это надо делать у моторов ПГ
3.проверить давление топлива
4.проверить давление наддува
а вообще... машина долго в сервисе стояла? бензонасос с фильтром менять надо...
...и эта....гасспада, вы кончайте опережение ремнем грм выставлять..... либо "разрезную шестерню" тогда ставьте, либо зажиганием. тока примите во внимание, что у ПГ имеется датчег детонации, призваный беречь и охранять двигло. и если переусердствуете с опережением он вам через мозг отрулит все назад. кста, при исправном датчике детонации звон клапанов практически отсутствует--т.е три звяка и все. если ПГ ощутимо детонит (звяканий больше), особенно на высоких--знач дело не в опрережении, а в косяках в двигателе--неисправен ДД, бензонасос(бедная смесь на горячую на высоких оборотах) итд итп...
1. давления наддува
2. давления бензина
как мерять давление наддува--тут на форуме в свое время развернулась целая дискуссия, такчто проблем не должно возникнуть--надо тока в Факе найти эту тему.
как правильно мерять давление топлива - знают на любом сервисе по обслуживанию машин с впрыском и с наддувом. для наглядности эти два замера надо проводить одновременно--чтоб убедиться, что дифференциальное давление поддерживается на заданном РДТ уровне и растет на величину наддува.
без этих данных точного ответа не будет.
но я бы сделал следующее:
1.проверить контакты и провода, особенно на топливной рампе
2.проверить регулировку зажигания как это надо делать у моторов ПГ
3.проверить давление топлива
4.проверить давление наддува
а вообще... машина долго в сервисе стояла? бензонасос с фильтром менять надо...
...и эта....гасспада, вы кончайте опережение ремнем грм выставлять..... либо "разрезную шестерню" тогда ставьте, либо зажиганием. тока примите во внимание, что у ПГ имеется датчег детонации, призваный беречь и охранять двигло. и если переусердствуете с опережением он вам через мозг отрулит все назад. кста, при исправном датчике детонации звон клапанов практически отсутствует--т.е три звяка и все. если ПГ ощутимо детонит (звяканий больше), особенно на высоких--знач дело не в опрережении, а в косяках в двигателе--неисправен ДД, бензонасос(бедная смесь на горячую на высоких оборотах) итд итп...
Последнее редактирование:
о! токаяже фигня.
думаю потеря прыти после правельного выставления грм вполне логично, нет? у меня стояло на опережение, пуляла, выстреливала на 3000-4000, но клоцало, выставили нормально - разгон стал равномерный, и более вялый, но пальцы слышно только иногда на 2000.
у меня сколько дует до отсечки не знаю. 0,8 дует точно гдето на 4000-5000. насос стоит, поидеи выдаёт давление до 5. сколько в динамике не могу сказать, не меряли.
думаю потеря прыти после правельного выставления грм вполне логично, нет? у меня стояло на опережение, пуляла, выстреливала на 3000-4000, но клоцало, выставили нормально - разгон стал равномерный, и более вялый, но пальцы слышно только иногда на 2000.
у меня сколько дует до отсечки не знаю. 0,8 дует точно гдето на 4000-5000. насос стоит, поидеи выдаёт давление до 5. сколько в динамике не могу сказать, не меряли.
Ты б не спешил компрессор разкурочивать, тут есть тема про измерение наддува при помощи МФА.ZOOMGSM написал(а):
Короче, в двух словах - нажимаеш кнопку МФА и держиш, включаеш зажигание, выключаеш, потом заводиш, только теперь отпускаеш кнопку МФА, переводи его в цифру 2 и щелкаеш еще один раз кнопку МФА. Давиш на третей передаче до отсечки и сечеш цифру на компе. Для коры 90 года должно быть значение больше 210 на коре 91 года - больше 1600. Удачи. Отпиши что показало.
на днях помяряю.... отпишу.. но все ровно рем комплект заказал... мужики шкив на компрессор с генератора не слишком будет если поставить???? еще: компрессор можно собрать не правильно, в плане ремешок поставить???? просто когда поставил прошлый комплект машина особо тоже не блистала.....
шкив от жигулевской гены--конешно можно, тока Г60 дриснет быстро.
во сколько раз диаметр шкива гены меньше штатного??? раза в два?
;-)
...тока ставь его до переборки Г60-- все равно он с таким шкивом дриснет, на ремкомплекте сэкономишь...
во сколько раз диаметр шкива гены меньше штатного??? раза в два?
;-)
...тока ставь его до переборки Г60-- все равно он с таким шкивом дриснет, на ремкомплекте сэкономишь...
- Статус