не заводится 9А
- Автор темы Турецкий
- Дата начала
При всем уважении к нашим братьям, KDX rec хватит советовать хрень, если ты не в теме пожалуйста не надо путать старттопика, какое сгорание ??, какой нах клапан, да этот клапан мертвый насос продавит, и где стоит регулятор про который я писал, если на льющем моторе свечи его заводят ... так там свечи и провода в очень хорошем состоянии!!!! И пожалуйста не спорь, или ты себе рейтинг набиваешь.
Теперь к Турецкому. Остальных только знающих тут просьба писать. Кто действительно настраивал этот впрыск.
На дозаторе есть пробка она одна в низу с боку. Там если открутить увидишь колеброванное отверстие, его еще используют для замера дифдавления. Сделай следующие. Сними 18 предохранитель. с акума проводом кинь "плюс" на гнездо куда вставляется предохранитель, но только туда где заработает насос. Потом выкрути ту пробку. втавь туда плотно трубочку и включи насос на 1 минуту должно от туда натечь не менее 150 мл топлива. Если есть то дальше. Сними с дозатора все трубки что идут на форсунки,только непотеряй медные уплонители они там с двух сторон стоят на штуцере. И не пытайся крутить стартером. Опять включи насос, из этих выходов на дозаторе топливо не должно идти. Проделай все напиши дальше посмотрим.
Пы\ сы для тех кто не успокоится, есть вопрос: "Зачем нужен обратный клапан на насосе ...какая там позиция ??? именно в Ке мотронике??? да и он не кручивается а вкучен, и идет уже с насосом, по ответам посмотрим нужен ли нам карантин
))
Теперь к Турецкому. Остальных только знающих тут просьба писать. Кто действительно настраивал этот впрыск.
На дозаторе есть пробка она одна в низу с боку. Там если открутить увидишь колеброванное отверстие, его еще используют для замера дифдавления. Сделай следующие. Сними 18 предохранитель. с акума проводом кинь "плюс" на гнездо куда вставляется предохранитель, но только туда где заработает насос. Потом выкрути ту пробку. втавь туда плотно трубочку и включи насос на 1 минуту должно от туда натечь не менее 150 мл топлива. Если есть то дальше. Сними с дозатора все трубки что идут на форсунки,только непотеряй медные уплонители они там с двух сторон стоят на штуцере. И не пытайся крутить стартером. Опять включи насос, из этих выходов на дозаторе топливо не должно идти. Проделай все напиши дальше посмотрим.
Пы\ сы для тех кто не успокоится, есть вопрос: "Зачем нужен обратный клапан на насосе ...какая там позиция ??? именно в Ке мотронике??? да и он не кручивается а вкучен, и идет уже с насосом, по ответам посмотрим нужен ли нам карантин
))Вложения
Konstantine
Теоретик
- Сообщения
- 178
- Реакции
- 14
dancer911! Речь шла о том, что машина заводится и сразу глохнет (на эл. форсунке). Отсюда можно было сделать вывод, что не хватает давления для открытия форсунок. После того, как было написано, что двигатель завелся все вопросы и советы по топливному насосу закрыты!!!
По форсунке, если не забуду то напишу подробно почему я её сбросил со счетов.
Но это лирика. Жаль что мало времени сейчас, да еще сесия идет)).
Турецкий самое главное не чего там ни крути, вообще ничего, потом без приборов хрен сделаешь. Особенно без 4х газавого анализатора. У тебя вполне обычный глюк дозатора. Из за того что машина стояла плунжер и клапанны камер зависают, это грязь и время. Я думаю ты когда снимишь трубки форсунок с дозатора от туда будет идти топливо, причем там не фонтанов бьет)) а сочится, сними "черепаху" это воздухозаборник на дозаторе, и вот теперь приподними за болтик )) но медленно, топливо дожно идти равномерно из всех дюз ( это место куда вкручивается штуцера) отпусти болтик сразу все должно перестать. Если нет или неравномерно. ТО:
Покупаешь карбклинер, снимаешь дозатор, для этого:
Откручивам все трубки, внимание в трубке что идет с насоса, там штуцер под ключ 17, давление 6 кгсм, и посмотри в самом штуцере стоит сеточка она вытаскивается, должна быть чистая. Потом на шляпе) дозатора два винта торекса откручиваем и снимаем дозатор под ним резиновое уплотнение, не потеряй, сам корпус с тарелкой и всей батвой, не надо снимать с фильтра, все и так там снимается. Выливаещь от туда топливо и во все отверстия карбклинером особерно туда где насос приходит и в дюзы(см выше), вытрряхиваем остатки карбклинера собираем в обратном порятке и прокачиваем давление насосом как писал я выше. Удачи что выйдет напиши.
Но это лирика. Жаль что мало времени сейчас, да еще сесия идет
)).Турецкий самое главное не чего там ни крути, вообще ничего, потом без приборов хрен сделаешь. Особенно без 4х газавого анализатора. У тебя вполне обычный глюк дозатора. Из за того что машина стояла плунжер и клапанны камер зависают, это грязь и время. Я думаю ты когда снимишь трубки форсунок с дозатора от туда будет идти топливо, причем там не фонтанов бьет
)) а сочится, сними "черепаху" это воздухозаборник на дозаторе, и вот теперь приподними за болтик )) но медленно, топливо дожно идти равномерно из всех дюз ( это место куда вкручивается штуцера) отпусти болтик сразу все должно перестать. Если нет или неравномерно. ТО:Покупаешь карбклинер, снимаешь дозатор, для этого:
Откручивам все трубки, внимание в трубке что идет с насоса, там штуцер под ключ 17, давление 6 кгсм, и посмотри в самом штуцере стоит сеточка она вытаскивается, должна быть чистая. Потом на шляпе
) дозатора два винта торекса откручиваем и снимаем дозатор под ним резиновое уплотнение, не потеряй, сам корпус с тарелкой и всей батвой, не надо снимать с фильтра, все и так там снимается. Выливаещь от туда топливо и во все отверстия карбклинером особерно туда где насос приходит и в дюзы(см выше), вытрряхиваем остатки карбклинера собираем в обратном порятке и прокачиваем давление насосом как писал я выше. Удачи что выйдет напиши.
Турецкий
Механик
Дансер спасибо за инфу.крутить в дозаторе точно не рискну,т.к научен уже последствиями после 5л мерса на мех впрыске,только там на сервисе такого в дозаторе накрутили что я думал его уже никто не сделает.как проделаю сразу отпишусь.
Иногда помощь заключается, в одном действии: НЕ МЕШАТЬ!!!
Без обид, у меня у самого мех впрыск мозг выносил, а я ему. И то считаю себя бараном в нем. Поэтому сижу и только читаю, а не пытаюсь давать советы постороннего. А dancer911 мне очень помог как то, так что его авторитет я признаю и притом не я один.
Последнее редактирование:
в том случае, если вы по каким то причинам не верите Дансеру, найдите на Г2к или на http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=idx чела с ником Whale и договоритесь с ним о решении вашей проблемы с мехвпрыском.
Если и при его участии у вас ничего неполучится-- можете смело приступать к изучению разделов, посвященных полному свапу моторов
Я против него ничего не имею, наоборот признаю его авторитет.
Турецкий
Механик
Дансер,сегодня добрался до машины наконец-то.проделал всё вышеописанное тобой,и огорчился ещё больше.т.к с подачей топлива всё ок.при откручивании трубок с дозатора топливо нигде не сочится,а при поднятии лопаты везде равномерно поступает,поэтому чистить дозатор не стал.какие варианты?
Сними фишку с ЭГРД и попробуй завести... Это хорошо что дозатор так работает, вопрос когда ты включил насос то не слышал высокочастотного писка форсунок, и проверь датчик температуры тестером, он находится под тамблером, состоит из двух частей, относительно массы с каждый вывод должен одинаково показывать...
Турецкий
Механик
нет.писка не было.
Турецкий
Механик
благодаря тому что Дансер с мех впрыском на "ты" поломка найдена и устранена.всему виной подкачивающий насос в баке,как оказалось заклинивший.
Об этом узнаешь когда уровень топлива падает ниже определенного уровня.
Я ездил так пока не узнал что его у меня ваще нет.
У меня привычка держать бак всегда полным.
100% ты прав, когда уровень топлива в баке падал до 20-25 литров основной насос гудел как реактивный самолет. После замены погружного - основной успокоился, работает тихо, акустические признаки соего присуствия подает только при включении зажигания.
Последнее редактирование:
Konstantine
Теоретик
- Сообщения
- 178
- Реакции
- 14
Немножко ошибся с насосом. Нужно было оба смотреть!