Полный привод
- Автор темы aLaRm888
- Дата начала
по сути тоже самое.
там халдекс. внедрить в корраду можно, но многократно более трудоемкий процесс, чем внедрение синхры. пробовал сдалать Santa и люберецкое крыло коррадоклуба, какой результат--хз.
про внедрение синхры от врш - смотрите проект Веталя.
Халдекс внедрить это вам не кандибобер.
Прикрутить это пол дела, я промолчу про стоимость запчастей и их кстати надежность. Халдексы рвутся, а Веталь на синхре до сих пор рассекает.
Подключить халдекс к вашей машине будет реальным гемором, начиная от датчиков и мозгов, заканчивая всей работой современной системы АБС, которая кстати привязана к коробке. Может получится приличный "Дроч", а не "Корч".
Существуют (видел на ебее) в продаже контроллеры для халдекса, можно попробовать настроить. Но я честно говоря не вижу повода испортить кучу денег в данный момент на эксперимент, слишком мала информационная база.
Если хочется прям ваще полный привод и не убиваемый, то ставь мотор бочком-рачком (что делать с рулевой рейкой ваще непонятно, брать от бэхи видимо), займись кройкой моторного щита и вкрячивай Кваттро (Торсен). Коробка 6-ти ступка, кардан, редуктор и палки будут стоить около 60-80 штук (ауди s8).
Прет без АБСа и боком ездит и не умирает, проверено.
Удачи!
Да я в принципе просто хотел узнать, как это на а3 с поперечным расположением пихла сделана кватра, а там вот как оно оказыватся.
Кста, раз уж пошла такая пьянка, скажите можно газ в пол с места на синхре от г60 давить или развалится? А то лежит, а все отговаривают=(
Все бздят рвать, но я не видел прям разорванных редукторов. Хотя сдуру можно и жопу порвать.
Обычно дедушки убирают синхру из гольфов, потому, что рвутся подвесные или за маслом (говном в редукторе) не следят. Вот почему умирают.
Резинки на кардане рвутся, факт.
Я слышал один раз, что у кого то там неизвестно кого, на драге, где-то и когда-то, развалилась синхра, на втором заезде)
Обычно дедушки убирают синхру из гольфов, потому, что рвутся подвесные или за маслом (говном в редукторе) не следят. Вот почему умирают.
Резинки на кардане рвутся, факт.
Я слышал один раз, что у кого то там неизвестно кого, на драге, где-то и когда-то, развалилась синхра, на втором заезде)
Kron_G60
Почётный пилот
Да все верно, на ауди с3 это кваттро, на vw - 4motion. Смысл тот же.
Много Веталь с места стартовал? А Георг? А Джонни? Тут как повезет.
Ну это если идти по пути максимального сопротивления. Есть простые решения.
Инфы море, кто ищет тот всегда найдет. Пиндосы прошли этот этап лет 10 назад.
Все там понятно, при любых инсталлах продольного мотора. Ты же ведь знаешь как у тебя на ауди рейка стоит?) Вопрос только в том, готов ли ты перекромсать весь кузов ради этого? Я пошел по дорогому, но более логичному и менее трудоемкому пути. Хотя тут нюансов предостаточно.
cri de coeur
Почётный пилот
при вкорячивании торсена в корраду, совсем не в рейке проблема)
надо резать кузов очень сильно, и очень аккуратно, и желательно с внедрением каркаса по фиа хотяб. я хотел, Андрей балгарку спрятал))))))
надо резать кузов очень сильно, и очень аккуратно, и желательно с внедрением каркаса по фиа хотяб. я хотел, Андрей балгарку спрятал))))))
тибе чо, слава шорта покоя не дайот ?
cri de coeur
Почётный пилот
а какая слава у шорта прости? и причем тут шорт?
Вот чем вы занимаетесь)
Андрюха, ждем отчет с нетерпением)
Kron_G60
Почётный пилот
По аналогии с Г2, и на Г3 пол багажника должен отличаться у моно и ПП кузовов. Соответственно внедрить заднюю подвеску без кромсания кузова врядли получится. У вр6 коробки свой колокол в отличие от 4х цилиндровых коробок. Поэтому ставить нужно полный комплект от вр6 синхро включая пол багажника. Точнее могут сказать на Г3 клубе скорее всего.
у машины с поперечно расположенным двигателем не может быть трансмиссии типа Quattro, той, которая была на S2, RS2 и на некоторых других машинах ауди с продольно расположенным мотором - т.е с межосевым дифференциалом типа Torsen. может быть только трансмиссия с муфтой типа "халдекс", "синхро". у любой машины с поперечно расположенным двигателем ауди, шкода, сеат, фольксваген (c1999г.в) -- межосевая муфта халдекс. В зависимости от года выпуска отличается поколением халдекса (1,2,3,4) и вариантами настройки.
Последнее редактирование: