Вопрос по Итону
- Автор темы BarmaLini
- Дата начала
на сколько помню 14000 об/мин -это максимум на которые расчитаны подшипникиBarmaLini написал(а):
вот тебе про итоны http://www.automotive.eaton.com/product/engine_controls/superchargers/M45.asp
bess
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.239
- Реакции
- 55
карочи так,макимальные обороты 14тыс эт пральна сказали,можно больше...читай умрет раньше,толку не будет.
у меня размер ролика 64 мм(если мерять по верху дорожек),надувает 0.6 на 6 тыс,0.75 на 6500 в отсечке...меньше ролик поставить нельзя без переделки кронштейнов нагнетателя...
у меня размер ролика 64 мм(если мерять по верху дорожек),надувает 0.6 на 6 тыс,0.75 на 6500 в отсечке...меньше ролик поставить нельзя без переделки кронштейнов нагнетателя...
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
нормально у мака тоже самое было с 70 роликом 0.45-0.5 где-тоBarmaLini написал(а):Поставил сегодня приборчик модный)))
Так он мне показывает почти при 7000 т. оборотов 0.45 с натягомРолик 70мм.
Это нормально?
Hellraiser-Rostov
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.970
- Реакции
- 51
Вопрос и у меня-ролик 68 мм на 5 тыс.об давит 0.5-0.55--это нормально?Снимал патрубок,смотрел состояние-стружки вроде-бы пока нет,но масло есть(и цвета графитного)--это приближающая жопа или как?
больше 14 000
и как долго.
пробовать это достаточно дорого.
кроме того, после определенных оборотов (м45 до 14000) нагнетатель типа "рутс" начинает терять свою эффективность--наступает "предел текучести" воздуха и он начинает работать менее эффективно. конкретные обороты, на которых будет заметен этот эффект зависят от конструкции двигателя и конструкции входа в нагнетатель и диаметра подводящих труб.
особо этот эффект заметен на 2 литровом 16 клапанном двигателе--когда к 6000 оборотам давление в системе наддува начинает заметно падать
но на 8 клапанном двигле этот эффект вряд-ли можно будет обнаружить.
этт я все к тому, что крутить до аццких оборотов не всегда бывает нужно.
все зависит от того, на сколько большеBarmaLini написал(а):
и как долго.
пробовать это достаточно дорого.
кроме того, после определенных оборотов (м45 до 14000) нагнетатель типа "рутс" начинает терять свою эффективность--наступает "предел текучести" воздуха и он начинает работать менее эффективно. конкретные обороты, на которых будет заметен этот эффект зависят от конструкции двигателя и конструкции входа в нагнетатель и диаметра подводящих труб.
особо этот эффект заметен на 2 литровом 16 клапанном двигателе--когда к 6000 оборотам давление в системе наддува начинает заметно падать
но на 8 клапанном двигле этот эффект вряд-ли можно будет обнаружить.
этт я все к тому, что крутить до аццких оборотов не всегда бывает нужно.
Последнее редактирование:
тут вообще-то разговор про итоны был, а ты я вно спросил про г60, короче с 68 роликом на 5 тыщях 0.5 -это мало...скорее всего мандекс твоему г60 у меня с 68 роликом на 4500 0.7 выдувает на 16 клапанной бошке...Hellraiser-Rostov написал(а):
разбирай свой пылесос немедленно...если повезет то его еще можно будет спасти...
Hellraiser-Rostov
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.970
- Реакции
- 51
Митя,тогда вопрос по-существу!Сколько будет стоить рем-набор на G 60с ремешком и сальниками)??Mexicano_16V-G60 написал(а):
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
может оказаться так что перебирать уже будет не чего когда разберешь будет ясно что нужноHellraiser-Rostov написал(а):
для начало сними разбери и посмотри что с ним