Не знаю, чё такое кунигава, но поддерживаю=) Только под твинскрол надо коллектор специальный.
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
А есть кто может прокачать ФВ ?
- Автор темы Aquascutum
- Дата начала
Не знаю, чё такое кунигава, но поддерживаю=) Только под твинскрол надо коллектор специальный.
гасспада, надо технические решения представлять себе в взаимосвязанном виде.
прелесть к26 в ее ценнике за очхорсост. б/у в и еще в том, что ее можно взять от ауди с аудевым фланцем. тогда можно использовать чугуниевый коллектор от мотора В3 или AAN, который тоже можно взять за копейки.... а еще можно собрать гибрид к26/к27. в результате все будет дешево и очч сердито.
купить новую к26 за 600 долларов даже в москве - не искусство --они в любом магазине для грузовиков есть, правда, только с Т3 фланцем... а это означает, что надо будет неслабо потратиться на коллектор (либо делать на заказ, либо покупать готовый). если подсчитать затраты и представить себе, что все это для установки достаточно архаичного изделия....
а вот твинскрольную турбу на передний привод поставить... да еще если блокировку не поставить -- топикстартер будет два раза в сезон резину менять, причем без особого перформанса, все в нагрев асфальта уйдет....
прелесть к26 в ее ценнике за очхорсост. б/у в и еще в том, что ее можно взять от ауди с аудевым фланцем. тогда можно использовать чугуниевый коллектор от мотора В3 или AAN, который тоже можно взять за копейки.... а еще можно собрать гибрид к26/к27. в результате все будет дешево и очч сердито.
купить новую к26 за 600 долларов даже в москве - не искусство --они в любом магазине для грузовиков есть, правда, только с Т3 фланцем... а это означает, что надо будет неслабо потратиться на коллектор (либо делать на заказ, либо покупать готовый). если подсчитать затраты и представить себе, что все это для установки достаточно архаичного изделия....
а вот твинскрольную турбу на передний привод поставить... да еще если блокировку не поставить -- топикстартер будет два раза в сезон резину менять, причем без особого перформанса, все в нагрев асфальта уйдет....
могу собрать 250-270сил за 130т.р. при условии что блок растачивать не понадобится.
Arkhipov
Теоретик
оооо это уже интересно ...
а на пиво сколько сверху?
это только работа?
Работа + запчасти.
При условии что мотор исправен и по январю никаких косяков нет.
если собирать все по уму то выходит примерно так:
мотор абф с новесным с разборке - 35р
расточки шлифовки поршни вкладыши - 25р
переборка гбц (втулки, фаски, плоскость, новые клопы и гидрики) - 15р
шатуны- Н - 15р
коллектор выпуск - 15р
турбина Garrett GT30 - 40р
актуатор - 3р
V-банд адаптер на даунпайп - 3р
подача слив масла и воды + рестриктор - 3р
выхлоп 3" - 30р
коллектор впуск с дросселем - 8р
рампа с рдт - 1р
форсы 870сс - 8р
кулер - 8р
пайпы алюм + силикон + сварка аргоном - 10р
блоу/оф - 3р
январь с проводкой и всеми датчиками - 20р
маслокулер с термостатом мокал - 8р
настройка - 7р
насос бош 044 - 7р
фильтр - 3р
масло и антифриз - 2р
+++ всякие мелочи
+++ работа, нервы и пиво
мотор абф с новесным с разборке - 35р
расточки шлифовки поршни вкладыши - 25р
переборка гбц (втулки, фаски, плоскость, новые клопы и гидрики) - 15р
шатуны- Н - 15р
коллектор выпуск - 15р
турбина Garrett GT30 - 40р
актуатор - 3р
V-банд адаптер на даунпайп - 3р
подача слив масла и воды + рестриктор - 3р
выхлоп 3" - 30р
коллектор впуск с дросселем - 8р
рампа с рдт - 1р
форсы 870сс - 8р
кулер - 8р
пайпы алюм + силикон + сварка аргоном - 10р
блоу/оф - 3р
январь с проводкой и всеми датчиками - 20р
маслокулер с термостатом мокал - 8р
настройка - 7р
насос бош 044 - 7р
фильтр - 3р
масло и антифриз - 2р
+++ всякие мелочи
+++ работа, нервы и пиво