CorrAnt 16V turbo syncro

[CorrAnt]

про подвеску:

стоит КВ винтовая, корпуса из нержавейки. от гольфа-2 ралли.
поставлено это все было одновременно с установкой синхры в 2005 году.

при эксплуатации выяснились интересные особенности корпусов из нержавеющей стали-
на вывешенном амортизаторе регулировочные гайки можно крутить руками ( предварительно очистив резьбу), но если по какой то причине регулировочная гайка перекашивает резьбу ( попадает грязь или еще хз по какой причине) повернуть ее невозможно даже ключем, который дают в комплекте. только "газовым", третьим что ли, номером.

вот на это фотке видно верхнюю опору от Б4 пассата

 

[CorrAnt]

==1.6==

доп.приборы VDO вылезают из своих гнезд. первым вылез прибор двления наддува, наверно, чтоб посмотреть, кто в него так вдувает...

самое интересное, что вентиляция картера сделана (пока) без oil catcher, просто в штатный 9А маслоотделитель воткнута 40 мм труба, внутрь которой вставлена металлическая губка для мытья сковородок и при таком давлении из нее масло не выдувало... эта "вентиляция" была сделана еще с компрессорным вариантом мотора, года 4 надза. после продувки 1.6 барами вскрыл вентиляцию - губка практически новая, без следов сажи.

 

[CorrAnt]

нашел инфу про мое сцепление, установленное при синхронизации в 2006 году

диск

881861999793 Sachs

поставщик: SACHS (ZRE)
881861 999793

http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=BC506BDB&flag=386926196

Профиль ступицы: 20,3x22,1-28N
Число зубцов: 28
параметр: 228T
Диаметр [мм]: 228
макс. возможный крутящий момент двигателя: 520 Nm
torsion damper plate with organic facings

корзина:

883082999645 Sachs ZRE

Диаметр [мм]: 228
усиленное исполнение:
параметр: M228
http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=D2803D06&flag=386926196


поставщик: SACHS (ZRE)
043151 000388
Выжимной подшипник Performance
EAN:
4013872550869

поставлено было вместе с синхрой, наверно, в 2006году.

 

[CorrAnt]

2.0 bar



4000 на замер с графиком нет.... все ушло на 98 бензин....

 

[CorrAnt]

eurospec (это уже для следующего мотора) 520 грамм:

144 eurospec весят 450 грамм
159 eurospec весят 520 грамм (с болтами)

76 мм wastegate ATP Turbo

 

[CorrAnt]

если ты не загрузил 630ые форсы то мотор чахлый) на бодрых 870ые на пределе))

ваще странно... при 2 барах на моей турбе 630сс при фазированном впрыске чета 72%

 

[CorrAnt]

Надо к отсечке загрузку смотреть, а ты до нее не крутишь...

пустое пространство впереди машины быстро кончается....

 

[CorrAnt]

вот так в эпоху постмодернизма выглядит потрясение устоев для любителей стока и оригинала....

 

[CorrAnt]

(Изготовление бака)
Замена топливного насоса на Walbro в жигулевской топливной арматуре.



я выбрал вот такую колбу с бошевской начинкой

(бензонасос оказался реально made in germany)

для разборки колбы надо отсоединить все разъемы, вынуть пластмассовый "зуб", фиксирующий штатный насос от перемещения по вертикали

выдернуть арматуру с насосом из белой колбы, снять фильтр

вальбро(слава) бош для ВАЗа (справа)

Вальбро установлен в арматуру

вальбро длиннее боша, зафиксировать его вертикальное перемещение "зубом" уже не получится. Но Вальбро на полмиллиметра больше в диаметре и вставленный в резиновую оболочку надежно фиксируется в арматуре колбы. КДА рассказывал, что есть такие жигулевские колбы, в которых насос фиксируется не пластмассовым зубом, а специальной перемычкой.

оставшиея детали - бензонасос и фиксирующий "зуб"

 

[CorrAnt]

новый выпуск 76-> 2x63,5

downpipe

продолжение с гофрами и резонаторами:

тут должны быть фотки двух дудочек, которые огибают сверху полуоси и резонатора. но я их отдельно не сделал....

результат:

Огромное спасибо KDA за неоценимое содействие в воплощении замысла!

 

[CorrAnt]

это водопровод от ядреного коллайдера. сделан из брошеных тобой в чужом гараже запчастей от коррадо...

 

[CorrAnt]

1. Бак из нержавейки, вместо задних сидений.

2. Труба 76мм проходит без сплющивания. Там в самом узком месте-между термоизоляцией и трубками рейки было как раз 100мм. Причем когда даунпайп висит один- всевроде заебись и зазоров со всех сторон навалом....даже когда меряли с продолжением-зазоры были..... Но как только собрали на чисто-эти зазоры куда то сдриснули... В итоге часть термоизоляции я отрезал, трубки КДА загнул.... При этом надо, чтоб даунпайп был съемной частью, причем желательно через верх... А у даунпайпа еще будут фланцы вибэндов...при этом конфигурация трубы должна быть такая, чтоб без острых углов обойти рейку и стабилизатор- в итоге у нас получилось, что нижний вибэнд -как раз между рейкой и стабом

 

[CorrAnt]

Мы вчера запустили мотор и послушали, что получилось. В общем идея с переменным сечением себя оправдала на 200% -когда прямоточная часть закрыта- все достаточно тихо. Когда открыта......

 

[CorrAnt]

downpipe 3"

левая задняя полуось:

правая задняя полуось:

 

[CorrAnt]

это банка Magnaflow c перекрещивающимся расположением труб, 2х 63.5. универсальная.

наверно вот такая http://www.magnaflow.com/02product/shopexd.asp?zone=main&id=10948

теперь она от коррадо ;-)

 

[CorrAnt]

стильная скамейка однако...

KDA Design

про банку - я так понимаю в ней у тебя 2 входа и 2 выхода?

да

а на выходе каждая труба раздваивается?
сфоткай снизу плиз

нет.
там ничего не раздваивается, замысел был в том, чтобы сделать изменяемую геометрию выхода. когда надо - тихо, когда надо - прямоток. но на изменяемую геометрию надо ещще ввалить в эту систему около 12 000, а у меня пока финансово половой кризис ( это когда открываешь кошелек--а там ХХХ**)

 

[CorrAnt]

вот фото изменяемой геометрии снизу и немножко сзади...

 

[CorrAnt]

Режем бампер

 

[CorrAnt]

... у меня была мысль вообще часть низа отрезать, сделать спойлер и затянуть сеткой...

 

[CorrAnt]

Ермак, +100500

я ваще то в уме держал какой-то более суперкаристый вариант... как сказал Сеньер - "как у пагани хуяры" когда трубы находятся выше из-за расположения мотора сзади...

можно попробовать вообще купить другой задний бампер, например что то типа такого:

http://www.bigzone.ru/shop/exterer_tuning/obves/vw/corrado/bampery/bamper_dlja_vw_corrado_15353/



http://spicetuning.ru/volkswagen/co...07-bamper-zadniy-dlya-volkswagen-corrado.html

только с него надо срезать "дизайн" с боков и приделать нижний спойлер...

но вообще-- диффузор как деталь имеет место когда трубы висят в штатном уровне...

хотя еслиб у кого было в наличии --было бы интересно попробовать...