И снова о выхлопе

[PoohCorrado]

История началась с замены гофр на приемной трубе на восьмерочные. После замены начали прогорать прокладки приемной трубы. Одна в 2-3 месяца. В хлам. Анализ показал, что получившаяся конструкция слишком жесткая. Колебания двигателя не гасятся жесткими короткими гофрами, и прокладка сминается, прогорает и вылетает... Решение проблемы видится в вваривании длинной мягкой гофры между приемной трубой и резонатором. Исполнено! На результат посмотрим через месяц. Но двигло стало работать мягче, на кузов не передаются мелкие вибрации. И не воняет!!!

 

[Hellraiser-Rostov]

Такая конструкция исполнена мною год назад...никаких негативов..всё работает исправно.

 

[Ando]

а можно контакты организации, в которой ты делал, хочется ехать туда где есть опыт с коррами 8)

 

[PoohCorrado]

а можно контакты организации, в которой ты делал, хочется ехать туда где есть опыт с коррами 8)

Это не контора, это я!

 

[Ando]

К тебе можно приехать?

 

[CorrAnt]

про гофры

Решение проблемы видится в вваривании длинной мягкой гофры между приемной трубой и резонатором. Исполнено! На результат посмотрим через месяц. Но двигло стало работать мягче, на кузов не передаются мелкие вибрации. И не воняет!!!

этт получается, что 2х45 в штатные места (вместо старых гофр)-- слишком жестко????
а ты ставил их с сохранением боковых виброгасителей (штыри такие, обмотанные проволокой и все это засунуто в металлическую оболочку--которые по бокам фланцев приемной трубы)

а как у тя с подушками двигателя? особенно с передней? обычно из-за нее двигло колеблется больше, чем надо...


ты про двигатель свой в раздел "наши проекты" не хочешь отписать?

 

[Ando]

Коррант, можешь отписать где выхлоп делал?...
есть необходимость...

 

[CorrAnt]

про выхлоп

Коррант, можешь отписать где выхлоп делал?...
есть необходимость...

Есть три конторы, которым можно доверить продвинутую работу по выпуску:

1.Выхлоп http://www.auspuff.ru/index.shtml -пользовался их услугами примерно 7 лет назад. сильно много умничали при выполнении нестандартной задачи. реализация коллектора-- гавно полное но подход был творческий. весь остальной выпуск из готовых элементов абсолютно надежен. но подход был творческий. говорят, с тех пор многое изменилось в лучшую сторону.

2.Сталкер --сам не пользовался.

3. Автокат http://www.auto-kat.ru/ --мне делали именно тут. отзывы: http://www.golf2club.com/forum/viewtopic.php?t=4117&sid=091061e53284c6718d92969c4e3f6ee3
ключевое слово в описании их работы-- БЫСТРО. действительно, быстро, но надо контролировать процесс выполнения работ

в отношении выхлопа (образца 2000года)и автоката-- есть общий недостаток -они сложные вещи делают не так как нужно клиенту--а так, как им удобнее. мне дважды пришлось "просить" Автокат переделать выпуск.....

сделали так: http://www.forums.corrado.su/attachment.php?attachmentid=2254&d=1172508097

более подробно- в разделе про "наши проекты"

 

[Ando]

Пасиб за инфу!

 

[APL]

И естче

Делал в Фили-Тек. Сначала ставил гофру - рвало два раза (восстанавливали по гарантии). В последний раз пробовали меня личить что у меня лопнул коллектор, ничего не вышло - в их детали бьла обнаружена трещина толщиной в волос . В результате была поставлена специальная площадка которая вернула трубе первоначальный вид и функциональность. Если будешь делать в вышеобозначенной компании - принимай работу внимательней, персонал склонен к распиз.....ву.

 

[PoohCorrado]

этт получается, что 2х45 в штатные места (вместо старых гофр)-- слишком жестко????
а ты ставил их с сохранением боковых виброгасителей (штыри такие, обмотанные проволокой и все это засунуто в металлическую оболочку--которые по бокам фланцев приемной трубы)

а как у тя с подушками двигателя? особенно с передней? обычно из-за нее двигло колеблется больше, чем надо...


ты про двигатель свой в раздел "наши проекты" не хочешь отписать?

Получается, жестко!
Боковые виброгасители отрезаны ввиду сгнивания.
Подушка живая, но гидро... Двигатель колеблется по впускному коллектору болтается +- 2 см.