Спасибо! Ну, как и писалось выше, попытаться проверить предположение о том, что давление во впускном коллекторе заввисит и от того в какой мотор (8v, 16v или 20v) мы его (давление) накачиваем.
-Я такого нигде не заявлял =)
Ну, раз у меня теперь м45 (нове, шершаве:nice, то обращаюсь к уважаемому Коррадо-су с тем же вопросом..
Цель - получить 0,6...0,7 избытка.
мое мнение, 0.6 можно, 0.7 - сложновато, все что было сделано в моем исполнении- там в пайпинге тереятся много, ИМХО, а вообще итоны 45-ые тоже разные бывают, там несколько поколений вроде их было. О каком идет речь?
Тот, который с 2-мя дырками на входе. В одну дырку - обратка и КГ, а в другую подача с воздухана.
- да, да шершавые, чёрные!
- вот это действительно у Хата спрашивать. Я вскрывал и тоже слегка фалломорфировал... У меня всё та же его бывшая машина, где "чтоб стравить "аццкий" наддув дырка сверлилась в патрубке =)". О чём тут можно еще говорить?:banghead:
- вы уж меня простите, я пока этого делать не буду. Опусы про "1,3 бара с 62-го итона ...без кулера ...нехватает бенза ..рвёт патрубок ...огонь из выхлопной" и тд и тп.., вызывают сейчас только улыбку. Ведь на самом деле бустомер там показывал 12 psi:banghead: перед дросселем(!) (я уже писал), бензонасосы и ксхх требовали всего лишь мойки/ремонта и правильного подключения=), пайпинг какбэ требовал всего лишь "легкого" тюнинга с 50 до 60мм=), кулер... да кулер требовал всего лишь инсталяции(!)
]. Что ж, подождем его установки, и, честно, искреенне надеюсь, что этот девайс его не подведёт..
какой-такой демпфер? объясни о чем ты?
на 45ом долбица нечем, там вал диаметром 20мм без каких либо шлицов.
15.75 мм
