Мой "VW Passat B3 PG syncro"

[Finansist]

Решил я все свои темы в одну соединить. Дабы избежать разброса инфы. Да и самому хронология понятней будет. Только вот как все сообщения и вопросы сюда затянуть?
В принципе хронология была такая:
1.http://forums.corrado.su/showthread.php?t=5858 - про вакуумные трубочки
2.http://forums.corrado.su/showthread.php?t=6107 - про сальники Eaton M-62
3.http://forums.corrado.su/showthread.php?t=6186 - про установку Eaton M-62
4.http://forums.corrado.su/showthread.php?t=6308 - про "чёрный дым"
5.http://forums.corrado.su/showthread.php?t=6738 - про подушки двигателя
Дальше постараюсь всю инфу по своему авто размещать здесь...

 

[Finansist]

Поставил SC-14 на штатном ролике с электромуфтой.
Крепление использовал "А-ля Salvador" (Стёпа - огромное спасибо за крепление и низкий поклон за сам SC-14.)
Электромуфту просто запитал от "+" через замок зажигания....
Эффект от езды на штатном ролике SC-14 такой же как и на G60...И гудит так же и при перегазовке звук "колокольчика" слышен... В общем я доволен...
Однако есть одно -НО! (Так сказать ложка дёгтя в бочке мёда)
Почему-то масло выдувает из нижней трубки, той, что от Г60 идёт в поддон. Я её в месте крепления к Г60 заглушил болтом, но не помогает. И это наблюдается если патрубок вентиляции картера присоединить к байпасу. А если патрубок вентиляции картера бросить в атмосферу, то масло не давит.
Что же у меня могло там засориться, что получился такой эффект "масловыддува"???

 

[Finansist]

Итак....
Уважаемые "коррадоводы"
Что же случилось, что масло выдувает через патрубок в поддоне?
Почитав вот это:http://forums.corrado.su/showthread.php?t=903&highlight=%E3%E0%E7%FB я понял, что не так всё и плохо (наверное)
1. Дым из патрубка вентиляции картерных газов у меня не валит.
2. Масло из него выплёвывает, но "капельку".
Думаю, что надо менять поддон. Так как "обратка" от Г60 в него грубо впаяна и поддекает "по-жизни", а теперь когда SC-14 поставил, то и начало масло выдувать. Как говорится:"Где тонко - там и рвётся."

 

[Finansist]

И ещё одно небольшое моё наблюдение. Как правило картерные газы через патрубок должны высасываться наружу из двигателя (по крайней мере у меня так было на Гольф2 и на Джетте. В этих авто патрубок картерных газов присоединялся к воздуховоду на карбюратор и за счёт разряжения всасывался в карб. В подтверждение вот:http://www.4diesel.ru/article_176.html).
А на ПГ Пассате получается,что через байпасный канал в патрубок вентиляции картерных газов наоборот воздух в двигатель задувается??? А откуда же он тогда должен выходить???
Поправьте если заблуждаюсь...

 

[sabbaka]

А на ПГ Пассате получается,что через байпасный канал в патрубок вентиляции картерных газов наоборот воздух в двигатель задувается??? А откуда же он тогда должен выходить???
Поправьте если заблуждаюсь...

Если с диаметрами воздуховодов не про@#$ал, то всё должно быть как обычно, т.е. должно "сосать" картерные газы в обратку.
Тему курили вот ТУТ

 

[Finansist]

Если с диаметрами воздуховодов не про@#$ал, то всё должно быть как обычно, т.е. должно "сосать" картерные газы в обратку.
Тему курили вот ТУТ

Всё как положено. Все размеры пайпов соблюдены - а масло выдувает....
Может правда послушать "bessa" и вентиляцию "в пол"?

 

[Finansist]

Всё как положено. Все размеры пайпов соблюдены - а масло выдувает....
Может правда послушать "bessa" и вентиляцию "в пол"?

Так и сделал. Из байпаса убрал всё. На шлаг вентиляции картерных газов надел фильтр и в атмо, КСХХ подсоединил к каналу наддува...
Масло вроде течь перестало...
Снова о себе даёт знать холостой ход (сцуко) скачет с 800 до 1200. Я ужо и КСХХ замачивал на сутки в керосине, потом всё из него выдувал, потом маслом его залил, потом опять выдувал и поставил. Хрен там - не помогло!
Есть одна хрень....Когда обороты начинают скакать - снимаю фишку с синего датчика и всё в норме - 850 - стоят как у молодого. А датчик ТОЖ синий - новый... Только не оригинал. Брал маде ин Итали... Мож он, собака, мозги делает моему Digifantu, а Дигифант МНЕ????? Мож заказать Original от VAG???? А то у меня этих синих датчиков в гараже уже три - и со всеми обороты плавают....И все друг от друга сопротивлением отличаются...Хотя когда брал в разных магазинах - продавцы уверяли:"Это он - бери. По программе его выдаёт." Что б им.....спалось хуже...

 

[Finansist]

Насколько принципиально подключение проводов на синий ДТОЖ. А то у меня фишка новая....Думаю - уж не перепутал ли я их (провода) местами...

 

[Fakt]

датчики нужно покупать онли оригинал.
и то бывают проблемы
ДТОЖ оригинал тоже херовый попадался

 

[sabbaka]

Снова о себе даёт знать холостой ход (сцуко) скачет с 800 до 1200. Я ужо и КСХХ замачивал на сутки в керосине, потом всё из него выдувал, потом маслом его залил, потом опять выдувал и поставил. Хрен там - не помогло!
Есть одна хрень....Когда обороты начинают скакать - снимаю фишку с синего датчика и всё в норме - 850 - стоят как у молодого.

Вот из моего опыта (возможно из разряда "танцы с бубном"). Наблюдалась та же история с оборотами (типа пол-дня или пол-часа 800 об/мин, потом 1200 - никакой предсказуемости) и собирался я уже менять синий даччик... Дай думаю поиграюсь с тросом ДЗ, вернее с его зажимом на корпусе блока - такой типа фиксатор оплётки. Сначала кагбэ "укоротил" трос - в результате получил почти постоянные 1200 об/мин. Вывод: скорее всего микрик ХХ в отжатом состоянии находится. Потом кагбэ "удлиннил" - и, о чудо, плучил некую стабильность в районе 900 об/мин.
ЗЫ А дело скорее всего в износе/загрязнении механизма ДЗ. Вот как-то так. Во всяком случуе последние 300 км.

 

[Finansist]

Вот из моего опыта (возможно из разряда "танцы с бубном"). Наблюдалась та же история с оборотами (типа пол-дня или пол-часа 800 об/мин, потом 1200 - никакой предсказуемости) и собирался я уже менять синий даччик... Дай думаю поиграюсь с тросом ДЗ, вернее с его зажимом на корпусе блока - такой типа фиксатор оплётки. Сначала кагбэ "укоротил" трос - в результате получил почти постоянные 1200 об/мин. Вывод: скорее всего микрик ХХ в отжатом состоянии находится. Потом кагбэ "удлиннил" - и, о чудо, плучил некую стабильность в районе 900 об/мин.
ЗЫ А дело скорее всего в износе/загрязнении механизма ДЗ. Вот как-то так. Во всяком случуе последние 300 км.

Уже и дроссель промывал, и трос проливал и смазывал - вси равно скачут на 1200... И как ты заметил нет никакой закономерности.
Машину заведёшь, она прогреется, пару раз газанёшь, педалько опускаешь ииии поскакали....Потом поскачут, поскачут ну раз 20 и в норму входят...
Постоят, постоят 850-900 и опять поскакали и так до бесконечности.......

 

[Finansist]

Ещё один ньюанс дал о себе знать. Нажимаю резко тапку в пол и слышу, даже ощущаю хлопок в районе БДЗ или впускного...Что это? Может зажигание попозже поставить? У меня по мануалу....

 

[Finansist]

Греется авто почему-то. Проедешь со скоростью 140-150 километра 3-4 и температура лезет за 107 к 110. Сбавляешь на 110-120 и температура поползла на 90.....
Вентилятор радиатора работает как бешеный, термостат работает.....
Раньше до покраски авто такого не наблюдалось. Может соты в радиаторе забились... Если да, как они чистятся? Или сразу надо новый радиатор искать?

 

[Mexicano]

оба синдрома похожи на неправильное зажигание. при сбитом зажигании машина греется больше особенно под нагрузкой.

 

[Finansist]

Зажигание поставил попозже - градусов на 6...Хлопки прекратились и грется перестала.....Немного тупее на разгон стала..."чуть-чуть"

 

[Finansist]

А вот эта трубочка - откуда масло давит....

 

[Finansist]

А ещё сегодня была замечена течь шланга на регуляторе давления топлива. Подтянул хомуты - обороты холостые ровнее стали... Чудеса.....

 

[Finansist]

Насколько принципиально подключение проводов на синий ДТОЖ. А то у меня фишка новая....Думаю - уж не перепутал ли я их (провода) местами...

Вопрос актуален!!!

 

[hasan]

по поводу картерных газов: я тоже просто в атмосфЭру трубку выставил...но вот чуваки наши говорят надо "помойку" делать. не просто фильтр надевать на патрубок,а делать этакий бачок,набитый метал.мочалкой и туда заводить газы. фильтр сверху бачка,бачок чуть выше отверстия в блоке,чтоб масло обратно сливалось. вроде так.

 

[Juriko]

Насколько принципиально подключение проводов на синий ДТОЖ. А то у меня фишка новая....Думаю - уж не перепутал ли я их (провода) местами...

Абсолютно не имеет значения. Датчик представляет собой обычный резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры, и как его мерять (хоть так, хоть эдак) не важно.
Одна нога приходит на мозг (10 пин), вторая — 3-я нога потенциометра СО и 1-я датчика Холла.
Где-то так...