• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

нужна помащь

  • Автор темы Автор темы SEREGA37
  • Дата начала Дата начала
S

SEREGA37

Зритель
Сообщения
76
Реакции
12
купил себе пассатб3 SYNCRO с G60, но движок не радной и теперь не могу найти маркировку движка. как мне сказали что он 2 литровый 180л/с 16v электронный вспрыск, вытоге турбина погнала масла и я её заглушил но увеличелся расхот до20-25л на сотку, можно ли как то уменьшить расхот если перепрошить мозги? даже без турбины прёт как танк,
 

Вложения

  • DSCN1757.JPG
    DSCN1757.JPG
    804,7 KB · Просмотры: 339
ух ты, живой 3g

p.s. компрессор сними, перебери пока он не въепал с брызгами
 
тока самодельный он. этот 3G. так что, хрен знает что там внутри и в мозге.
а турбину надо не глушить, а снимать. вообще. ну и расход часто возрастает, когда нагнетатель умирает. так как водитель пытается компенсировать потери мощности бОльшим нажатием на педаль газа.
 
интересно, кто его сделал?
очч многое будет зависеть от примененых решений... и от того, устранены ли детские болезни типа неработающего синего датчика, слетевшей тяги байпасса итд итп

например:
--это пг накрыли 16 ве ГБЦ или на кр-9а поставили компрессор? (определяется исходя из номера блока), какая стсж мотора(спросить у предидущего хозяина, спросить у того, кто делал мотор, разобрать и измерять)

-- какие форсунки стоят - ( производительность,цвет, номер на форсунках) исходя из этого можно предположить что то про корректировку мозга и расход

-- каков номинал РДТ - также можно сделать вывод о том, как корректировалась подача топлива под наддувом




и если под "турбина погнала масла и я ее заглушил" подразумевается отключение масла от компрессора Г60 без отключения его привода и при этом на машине продолжили ездить - то скорее всего он уже кончился....


если при эксплуатации ничего не сломали и не оборвали( особенно при отключении масла) и увеличение расхода вызвано исключительно отсутствием наддува ;-) для корректной работы атмосферного варианта ( т.е с отключенным компрессором)- надо скорректировать зажигание- сделать более ранним. на сколько-- это уже вопрос эксперимента. я, например, делал по индикатору цвета пламени (на 8 кл моторе) но это все колхозные решения....
 
я просто вытощил все внутрености из компрессора( крыльчатке хана) там осталась просто ось.ремень подругому не получается переделать.
 
Ты к остаткам гешки масло подводо? Или отключил. Если отключил то у тебя скор заклинит вал г60. Если масло оставил то как оно не вытекает через канал для смазки подшипника улитки? Или ты их заглушил эти две дырки. В сем пооблема проложить другой ремень?
 
все масло подводы заглушил в компрессор напичкал литола, пробывал другие ремни устонавливать но они не подходят походу надо натяжитель другой или переваривать крепление.
 
нашёл я с помощью других сайтов маркировку движка Motor MKB 3G (VW Golf 2) 1,8 л, 16V G60, 154 кВт/210 л.с., инжектор (MKB 3G) очень редкий движок выпущено всего 71шт.
 
где они находятся? я что то искал не мог найти
 
цифры есть но не все их видать а снимать патрубки очень геморойно
 
3г ставились только на гольф2 и распространялись среди работников VWMotorsport.
А у тебя колхозный вариант такого двигателя, скорее всего на блоке пг.
сколько л.с. в доках?
 
Кулирман, в первом сообщении есть фото.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу