Настоятельно рекомендую пользоваться английской версией распиновок, иначе можно запутаться.
1)
Ground2006, вот распиновка жгута проводки, что идет от монтажного блока к приборке -
http://www.a2resource.com/electrical/CE2cluster.html
Первая колонка - широкий разъем жгута. Вторая - что за сигнал приходит. Третья - с какого контакта голубых разъемов U1 и U2 монтажного блока. Проверяем соответствие. Некоторые сигналы могут дублироваться, это нормально (например T28/07 Speed Sensor Output и T28/27 Vehicle Speed Sensor). Один из них и будет сигналом скорости от датчика. Все остальное по аналогии.
2) Распиновка монтажного блока -
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html
Нам необходимо найти сигнал с самого датчика, на какой разъем приходит провод из под капота. Первая колонка - разъем и номер контакта в нем. Вторая - какой сигнал приходит на (уходит с) этот контакт в монтажный блок (из монтажного блока). Третья - куда идет сигнал внутри монтажного блока.
Например нам нужно найти на какой разъем приходит сигнал от датчика низкого уровня охлаждающей жидкости - C/08 Low Coolant Level Sender (1990+) - (Gauge Cluster). Это значит, что управляющий сигнал плюсовой с датчика в бачке ОЖ приходит на фишку С, контакт 08 (номер контакта пишется на фишке). Далее этот контакт идет на приборку Gauge Cluster. На приборку у нас с монтажного блока идет жгут с фишками U1 и U2. Смотрим первую схему. U2/05 Coolant Level Low (1990+ only) контакт T28/02 на широком разъем жгута в приборке.
Таким образом я отыскал и победил все косяки несоответствия приборки и монтажного блока. Таким же образом звонится и проверятся вся цепь от датчика до показометра/реле/кнопки.
И все же советую немного поразбираться в стандартных схемах ВАГа, они мне тоже очень помогли.
