Переделка PF в PG...прошу совета

[Viktor]

на пф две прокладки дадут стсж 8.7........ можно в голове ещё немного камеру сгорания увеличить - около 8.5 будет....... бесспорно - разжимать прокладкой не очень хорошо. я когда начинал себе собирать мотор тоже сначала хотел так сделать, но потом поставил немного дороботаные поршня от рп, ну и камру сгорания в гбц чуть увеличил....в итоге получилась таже стсж 8.5 - но тк 1 прокладка тоньше чем 2, и с поршня убрана ступенька(вытеснитель), детонация в таком моторе будет начинаться позже...... хотя может я и ошибаюсь.............

 

[Sasha_bmw]

Спасибо.
но всё таки буду собирать с поршнями и шатунами от ПГ .
Что делать с проводкой ?

 

[CorrAnt]

....человек по собственной воле ставит САМОЕ НЕУДАЧНОЕ техническое решение VW.....

 

[Sasha_bmw]

Так я же ставлю этот мотор не с родным компресором Г60 ,а с СЦ 14 ,надеюсь получиться хороший мотор .
или я что то непонимаю !?
С ув.Александр

 

[darkmatter]

Так я же ставлю этот мотор не с родным компресором Г60 ,а с СЦ 14 ,надеюсь получиться хороший мотор .
или я что то непонимаю !?
С ув.Александр

CorrAnt намекает тебе, что ты недостаточно хорошо изучил ветку "наши проекты" а так же технологические особенности моторной линейки VW

то есть безусловно ты сам волен выбирать то, что тебе нужно, но при сравнимых затратах можно собрать более удачное решение...

 

[Sasha_bmw]

пока хочу собрать на 8вэ ,поэтому выбрал ПГ ...
жду советов ,спасибо

 

[Phil]

корант прав, решение не из лучших.
ПГ совсем не бюджетный мотор)))
а на счет 2Е думал?

 

[CorrAnt]

я ващета про поршни от ПГ-- не самое удачное ФВ изобретение с разнесением оси поршневого пальца и доннышка. на старом двигле и так поверхность стенок циллиндров подуставшая-- еще вонзать поршня. которые будет перекладывать.... этт слишком... к тому же у PB-PF на сколько я помню нет масляных форсунок.... очч нелегко там будет этим поршням....

те, кто наддувал, 1.6-1.8 собирали на 144 шатунах и Т-образных поршнях от 1.8т---надо по этому вопросу подробно шерстить и-нет, я сам так не делал....

и кста, если дуть не больше бара--можно запросто разжать прокладками--главное определить--бывают-ли для 1.8 такие же замечательные стальные прокладки, как АБФ для 2 литров.... у меня на двух абфных прокладках двигло ездеет с февраля 2004года...этт между прочим, почти 6 лет и за это время проехало больше 100 000 точно... и по давлению бывало и 1.1.....

 

[sabbaka]

и кста, если дуть не больше бара--можно запросто разжать прокладками--главное определить--бывают-ли для 1.8 такие же замечательные стальные прокладки, как АБФ для 2 литров....

+1
Видел карбюраторные Ниву и шоху на М45 (!!) Шоха разжата сталью а Нива стоковая (!!11)

Прокладки, по неточной иформации, стальные у нас где-то изготавливали.
Кстати, а кто чего скажет по поводу магниевой прокладки? Есть просто возможность повторить с точностью (предварительно) до 0,05 мм паходу любую прокладку. Толщина 1мм, 1,75мм и 2мм. Меня всё зудит спросить - магний он как себя поведёт в такой роли???777:smokin:

 

[Viktor]

я ващета про поршни от ПГ-- не самое удачное ФВ изобретение с разнесением оси поршня и доннышка. на старом двигле и так поверхность стенок циллиндров подуставшая-- еще вонзать поршня. которые будет перекладывать.... этт слишком... к тому же у PB-PF на сколько я помню нет масляных форсунок.... очч нелегко там будет этим поршням....

те, кто наддувал, 1.6-1.8 собирали на 144 шатунах и Т-образных поршнях от 1.8т---надо по этому вопросу подробно шерстить и-нет, я сам так не делал....

и кста, если дуть не больше бара--можно запросто разжать прокладками--главное определить--бывают-ли для 1.8 такие же замечательные стальные прокладки, как АБФ для 2 литров.... у меня на двух абфных прокладках двигло ездеет с февраля 2004года...этт между прочим, почти 6 лет и за это время проехало больше 100 000 точно... и по давлению бывало и 1.1.....

на 1.8 такие прокладки на пг какраз и стоят......

 

[Sergey]

Саша, перезвони мне, я тебя расскажу про ПГ и его недостатки ))

 

[Mexicano]

бывают-ли для 1.8 такие же замечательные стальные прокладки, как АБФ для 2 литров....

конечно бывают, это прокладки от PG. они толстые, многослойные и металлические

 

[sabbaka]

Мить, а можешь чего прокомментировать о прокладке из магния (3 постов выше) ПЛЗ...

 

[Mexicano]

Мить, а можешь чего прокомментировать о прокладке из магния (3 постов выше) ПЛЗ...

а зачем это комментировать??? если есть готовые решения... а в целом, на сколько мне известно магний - горючий материал, из него вон салюты делают. уж чего чего- а магний я б не стал сувать в камеру сгарания...

 

[sabbaka]

Проверяли - это типографский сплав. Нигарит нифига =)
Я думал спрогнозировать, как он себя поведёт в плане теплового расширения, коррозии, "выдувания" и пр..
Ну ладно, может и правда овчинка выделки не стоит =)

 

[Mexicano]

Виталик (Vetal09), устанавливает поршни от РП на 144мм шатун в ПГ. надо его помучать, узнать, какие доработки он делает с поршнем РП, чтоб СЖ была под наддув. 144 шатун всяко лучше родного 138ого (в нем все проблеммы ПГ)

 

[Viktor]

Виталик (Vetal09), устанавливает поршни от РП на 144мм шатун в ПГ. надо его помучать, узнать, какие доработки он делает с поршнем РП, чтоб СЖ была под наддув. 144 шатун всяко лучше родного 138ого (в нем все проблеммы ПГ)

вытеснитель с поршня убрать - ну и можно немного саму яму расширить милиметра на 4 в диаметре.....

 

[Mexicano]

вытеснитель с поршня убрать - ну и можно немного саму яму расширить милиметра на 4 в диаметре.....

и какую СЖ получим после таких доработак?

 

[Viktor]

и какую СЖ получим после таких доработак?

если тока вытеснитель то 8.8........
были стандартные поршни с ямой помоему 60мм против 56 у рп там ст сж 8.5

 

[CorrAnt]

конечно бывают, это прокладки от PG. они толстые, многослойные и металлические

чета я как то... по ночам наверно спать нада, а не на форумах сидеть....:freak:
очевидные вещи упускаю....

кста, про детонацию и вытеснитель-- на возникновение детонации влияет еще и форма камеры сгорания (не так сильно как стсж, но ощутимо) -- чем она ближе к сфере--тем лучше. такчто вы там с вытеснителями поосторожнее.
к тому же все эти рассуждения про "хужесть" двух прокладок по сравнению с разжатием поршнями итд--этт все так, но задумайтесь, скока вы собираетесь дуть в 8клапанный мотор и до скольки его крутить-- сразу станет ясно, что идея с поршнями и доработкой головы--правильная, но очч дарахая, ....но правильная.... но при этом как бы вы не дорабатывали 8ве, какой бы портинг не приделывали, какие валы бы не вставляли--до штатного 16 ве по продувке все равно не дотянете..... в итоге на 8 ве у вас приход будет небольшой и лошадиные силы--очч дорогие ;-)