Полуоси

[Ronin]

Уважаемые коррадо (воды/филы),
После очередной поломки правой полуоси, возникла мысль поставить что то покрепче нежели ВР6ая полуось. Где-то на вортексе (не получается нарыть где пока) описывался процесс, как местные адепты,успешно прикручивали толи с ТТ толи с р32?
Никто подобными экспериментами не занимался, или может читал о них?
В надежде на технический конструктив.:scratch_one-s_head:

 

[TORIKAS]

Саму палку ломает? Или ШРУСы? Если их, то у Васи Суперватмана стояли вроде-как внутренние 110 шрусы от т4.

 

[V_R]

Андрюха ты что делаешь с ними?

 

[Ronin]

Андрюха ты что делаешь с ними?

Ну собственно проводим испытательные заезды , пока погода позволяет! Но дороги оставляют желать... ну во общем дабы не переходить на отборный мат - результат заезда: дырка в радиаторе системы охлаждения и полуось (кусок которой "самой палки" самозабвенно торчит в шрусе)

 

[Slex]

нужно бороться с причиной, а не со следствием. Эти палки на трубокорчах держат силу, а тут вдруг сломалась...

 

[Ronin]

Slex, подобный инцидент уже имел место быть.
Тут недавно мы дискутировали на тему прелестей знаний ВР6 ходовой, и не обминули вниманием затейливый предмет СОПРОМАТ, так вот если воопружиться базовыми знаниями данной дисциплины, станет очевидным, что гораздо большее значение прочностных характеристик изделия на скручивание, имеет ПЛЕЧО, а не "сила турбокорча", которое (ПЛЕЧО в смысле), становиться существенно больше при простом переходе на R16, а тем более R17 (как в моем случае), поэтому собственно в целях устранения причин и следствий принято решение заменить на новые и с более мощных модификаций, изначально рассчитанных КБ принимавших, в расчеты (ну так на всякий случай, от греха подальше) помимо "силы турбокорча" еще и плечо приложения этой "силы" и умножали это все на коэффициент запаса прочности!

 

[V_R]

Вот тут самое интересное. Андрюха приводной вал с VR6 ставился и на Г4 и Борики которые расчитаны по заводу на установку R19. Но на эти авто(Г4 Бора) он ставился только на моторы до 130 л.с. А вот на 150 и выше ставился вал чутка длинеехотя рычаги на ве авто одинаковы) вот тут и думай.
размеры нашего вала 783 и 560 а на Г4 VR5 806 \ 650 \ 520. Взять целиком привод в сборе от Г4 и воткнуть к нам не получится. В наши КПП он вщелкивается а в Г4 вщелкивается и зажимается болтом и сами флянцы немножко др. Вот если отдельно только приводной вал и его уже мереть по месту, то я думаю что нибудь получится.

 

[Злой Дух]

а если с мкпп6 от авуди тт?

 

[Кулирман]

А не смущает вероятность того, что при переходе на более прочный привод дриснет другой слабый элемент?

 

[Злой Дух]

А не смущает вероятность того, что при переходе на более прочный привод дриснет другой слабый элемент?

всем 2е посоны)

 

[Ronin]

Ага 2Е, а лучше 1,4 чтобы не смущала "вероятность, что дриснет другой слабый елемент":girl_angel:
Игорь, скорее всего так и придется примерять - но смущает, что все на глаз!:scratch_one-s_head:
6ти ступки мы уже проходили

 

[V_R]

А с TT 190сил ставился на все ваги от 100л.с. и дальше.
Андрюха ставь родной и не загоняйся они все по ходу одинаковые + \ _

 

[Кулирман]

Мужчины, а причем тут 2е вообще?

 

[Ronin]

Мужчины, а причем тут 2е вообще?

Ну Злой Дух предложил, чтобы вероятность что что-то дриснет снизить!