Про валы на 16Ве наддутые моторы. Теория и Практика

[kasp]

В данной ветке обсуждение о возможности перестановки валов впуск на выпуск, а выпуск на впуск. Есть ли в этом СОЛЬ?

По стоковым валам на данный момент не отвечу, лень их промерять. НО тюненые валы промерил и по ним могу сказать следующее...

Заготовка выпуска...
296гр фаза (без зазора)
подьем 10.95мм
если ставить на выпуск ее, то перекрытие 3.6мм
если ставить на впуск эту заготовку, то перекрытие 1.7мм

Впускная заготовка
фаза 298
подьем 9.97мм
ставя на впуске 3.0мм перекрытие
ставя на выпуске 1.0 мм перекрытие

После промера величины зазора между Клапаном и поршнем (циковкой поршня) при положении поршня в ВМТ можно окончательно определиться с цифрами перекрытия на атмо моторе....

Для атмо мотора (да еще на веберах, да еще для машины выходного дня) валы менять пестами не рекомендуется.
впуск 3.0мм выпуск 3.0-3.6мм

НА турбо мотор поменять местами Рекомендуется! Перекрытия как видите будут 1.0мм и 1.7мм Для турбо мотора просто рульные цифры!



П.С.
Звезду перепресовать в такое положение, чтоб впуск и выпуск встали в нужные перекрытия. А разрезная шестерня уже подкорректирует точность установки при ВМТ.

 

[Levis]

В данной ветке обсуждение о возможности перестановки валов впуск на выпуск, а выпуск на впуск. Есть ли в этом СОЛЬ?
.

только выпуск на впуск можем поставить, а наоборот не получится!

 

[Злой Дух]

В данной ветке <.....> при ВМТ.

Дядь, я а возможно к тебе весной еще одну красивую красную коррягу определить для извращения с валами на турбе?

 

[falcon4uk]

да тут сборище "мастеров" набегает, чуть что.... если есть возможность блеснуть "знаниями"...
только где они все, когда пытаешься разъяснить простой вроде бы вопрос - как подобрать турбу, чтоб быстрее раздувалась или в чем отличие турбовых валов от атмосферных....

А фалькончука надо реально успокоить:
первый ты, первый, кто формульные свечи попробовал.... и на коррадо су и на турбокватре... жаль этого пафоса могут оценить тут только единицы ;-) :blush: а на турбокватре ваще наверно никто....аудисты, одно слово...

кста, у меня тож такие плоскогубцы есть.... только никогда не думал, что продвинутые рейсеры (три раза ку) плоскогубцами свечи вынимают...

... и самое главное: в свете приближающихся праздников-- берегите свой Косинус! не дай Бог если что....

обосрался - оботрись

ты пока продолжаешь метать говно

 

[Spymaster]

В данной ветке обсуждение о возможности перестановки валов впуск на выпуск, а выпуск на впуск. Есть ли в этом СОЛЬ?

По стоковым валам на данный момент не отвечу, лень их промерять. НО тюненые валы промерил и по ним могу сказать следующее...



Заготовка выпуска...
296гр фаза (без зазора)
подьем 10.95мм
если ставить на выпуск ее, то перекрытие 3.6мм
если ставить на впуск эту заготовку, то перекрытие 1.7мм

Впускная заготовка
фаза 298
подьем 9.97мм
ставя на впуске 3.0мм перекрытие
ставя на выпуске 1.0 мм перекрытие

После промера величины зазора между Клапаном и поршнем (циковкой поршня) при положении поршня в ВМТ можно окончательно определиться с цифрами перекрытия на атмо моторе....

Для атмо мотора (да еще на веберах, да еще для машины выходного дня) валы менять пестами не рекомендуется.
впуск 3.0мм выпуск 3.0-3.6мм

НА турбо мотор поменять местами Рекомендуется! Перекрытия как видите будут 1.0мм и 1.7мм Для турбо мотора просто рульные цифры!



П.С.
Звезду перепресовать в такое положение, чтоб впуск и выпуск встали в нужные перекрытия. А разрезная шестерня уже подкорректирует точность установки при ВМТ.

разговор был ПРО УСТАНОВКУ ВЫПУСКНОГО ВАЛА НА ВПУСК, ТЕ В БАШКЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДВА ВЫПУСКНЫХ ВАЛА
тема уже давно обсосана

 

[CorrAnt]

обосрался - оботрись

ты пока продолжаешь метать говно

бггг .... и на этом форуме в изгои метишь... зря ты так, тут только один я может в состоянии оценить весь пафос прикручивания мегаперформансных запчастей к старым дришпакам.... правда, сам я по этому пути не иду--вот валы очч средненькие прикупил....

2Касп: чтоб было понятно, что тут происходит---

тут тема начиналась в другой ветке (потом ее сделали отдельной) с обсуждения мегабюджетного тюнинга про валы-- там речь не про менять местами валы, а про установку вместо впускного вала еще одного выпускного(у него подъем выше). так когда то в 90-е годы спортсмены некоторые делали... от отсутствия инфы, средств, еще чего....

понятно дело, что ща все по другому.
только на простой вопрос, чем же турбовые валы отличаются от нетурбовых мы тут от "знатоков" получали ответы в фекальной риторике... а когда нашли ответ самостоятельно - они "знатоки" эти, опять возбуждаются, видимо комплексуют, что без них разобрались....ну бывает....

а зачем тебе косинус то был нужен? ты так хотел перейти от геометрии кулачка к подъему клапана?

 

[kasp]

а зачем тебе косинус то был нужен? ты так хотел перейти от геометрии кулачка к подъему клапана?

не всегда удобно и возможно установить часовой индикатор перпендикулярно плоскости гидрика (паралельно оси клапана).
Удобнее индикатор постаивть перпендикулярно поверхности ГБЦ в торец кидрика (ребро гидрика).

На схеме пунктиром начерчен индикатор как желательно ему быть при замере. Это размер Х.

Делая замер размера А, он не точен. Точность корректируется матем. операцией. Думаю все понятно. ТОлько надо знать угол наклона клапана.

А) можно спросить знающих данный угол.
б) можно замерить угол самому.

 

[falcon4uk]

бггг .... и на этом форуме в изгои метишь... зря ты так, тут только один я может в состоянии оценить весь пафос прикручивания мегаперформансных запчастей к старым дришпакам.... правда, сам я по этому пути не иду--вот валы очч средненькие прикупил....

В качестве технического пафоса оцени самые злые валы, которые можно купить на 16v, и, например, на 20v, 24v, 30v и т.п.

А формульные свечи... Их пафос при магазинной цене в 15 баксов за штуку чисто функциональный. Вот честно ответь - ты ж даже мысли не допускал, что "они существуют"? =)

Всех с наступающим!
:drinks:

 

[CorrAnt]

В качестве технического пафоса оцени самые злые валы, которые можно купить на 16v, и, например, на 20v, 24v, 30v и т.п.

А формульные свечи... Их пафос при магазинной цене в 15 баксов за штуку чисто функциональный. Вот честно ответь - ты ж даже мысли не допускал, что "они существуют"? =)

Всех с наступающим!
:drinks:

нда... все таки ты на них дрочишь....

http://forums.corrado.su/showthread.php?t=4647&page=6

 

[falcon4uk]

к успеху идешь. уже скоро.

 

[Spymaster]

вернемся к нашим валам
Угол между центрами кулачков опосредовано изменяется с перекрытием клапанов. Это означает, что при увеличении перекрытия клапанов угол между центрами кулачков уменьшается и наоборот. Увеличение угла обычно увеличивает крутящий момент на низких оборотах, а уменьшение угла улучшает мощность на высоких оборотах.
Если исходить из того что дутому мотору чем меньше перекрытие тем лучше, то соответственно впуск нужно позднить и следовательно если не делать разрезную звезду то положение валов будет как на фотках №3,4 в посте №59

а вот ГРМ разрезной шкив (тот что на выпускном валу) можно и воткнуть